为了留在巴西市场，这些中国品牌正在改变策略 | 行业

撰文 | 艾斯帝夫

作为南美洲最大国家，巴西的汽车市场容量却并不大，这也意味着年销量徘徊在一个较低的水平。尽管如此，仍然有许多中国自主品牌打算继续在巴西销售新车，甚至还有“新品牌”计划进军巴西市场。

 

从2010年以来，巴西汽车市场的年销量一直在330-360万辆之间徘徊，一直到2015年跌落到247.9万辆，甚至在2016年受GDP下滑36%的影响，汽车销售更是触底：年销量不到200万辆。而从2017年开始到2018年，则重回200万辆以上——2018年全年包含乘用车和LCV（轻型商用车）的销量为246.8万辆。

江淮iEV330P电动皮卡

 

即使对于大型汽车制造商而言——通用、菲亚特、大众、福特、现代，在巴西制造以及销售新车都不算一件容易的事。因此，基于市场环境、消费喜好以及能源转型等问题，一些体量并不大的中国自主汽车品牌开始重新考虑其巴西战略。

 

江淮开启电气化转型

 

中国安徽汽车制造商——江淮汽车于2011年首次在巴西推出入门级轿车：同悦、和悦，随后则将市场重点放在了SUV产品上——其实与国内的产品战略相吻合。而现在，随着全球的能源转型，江淮也计划在巴西开拓电动车新市场。

江淮iEV40

入门级iEV20

 

关于电气化转型的新产品包括三辆轿车、一款皮卡和一款轻卡产品，这些车都将是电力驱动版本。并且江淮汽车表示，这些电动化的车型将在未来36个月以内到达巴西的经销商处。

 

江淮在巴西市场投放的首款电动车是在2019年9月上市的紧凑型SUV iEV40，以及城市物流轻卡iEV1200T。这两款BEV车型的售价分别为153,900雷亚尔（约合人民币25.9万元），以及259,990雷亚尔（约合人民币43.7万元），以上价格不含政府补贴。

城市物流轻卡iEV1200T

 

随后在2020年初，江淮还将推出小型电动SUV车型iEV20，而在年中的时候则会推出电动皮卡iEV330P，这款皮卡对应的也就是国内的江淮帅铃T6。最后推出的是iEV60，这款车对应国内的瑞风S4紧凑型SUV，能提供更长的续航和更高的装备，售价198,900雷亚尔（约合人民币33.4万元），预计2020年下半年上市。

 

东风小康将推新款“小面”

 

最早引进中国入门级汽车品牌销售的巴西本土汽车公司EFFA Motors目前是小型物流车的销售领头羊，其合作伙伴有来自重庆的力帆汽车、东风小康（SOKON），也有贵州的航天成功汽车。但目前EFFA导入的车型，最好卖的还是东风小康的V系列。

东风小康V22

 

正在巴西生产的小康有两种型号，一种是单排座V21，售价49,900雷亚尔（约合人民币8.4万元），另一种是双排座V22，售价略贵一些，为59,900雷亚尔（约合人民币10.1万元）。这两款车目前均在马瑙斯工厂组装。

 

马瑙斯工厂在2014年开业，年产新车能力为30,000辆。直到2019年，这个工厂的每月总装新车数量在100辆左右，而EFFA计划在年底结束前投产新车V25——对应东风小康V27，但是货箱封闭式城市货车。生产V25以后，马瑙斯工厂的产能能提高到150辆每月。目前EFFA在巴西拥有50个经销商和300余家签约服务站，市场占有率正在稳步提升。

 

力帆汽车去留未定

 

目前在国内深陷退市危机的力帆汽车，当下也正在考虑是否留在巴西继续制造新车销售的问题。由于位于乌拉圭圣何塞·德·梅奥的工厂已经在2019年2月关闭，所以目前力帆汽车在巴西的24家经销商所售卖的新车均为2018年制造款式。

力帆X80七座SUV

 

其核心车型——力帆X80——一款紧凑型七座SUV，这款车就是力帆在2018年生产期间导入的，到2月份停产时，X80总共制造了320辆。根据乌拉圭代表团对中国访问时所进行的谈判来看，力帆汽车最快有望在2020年恢复生产。随后力帆汽车也计划导入电动车，也满足政府的能源转型计划。

 

长安可能重返巴西市场

 

来自巴西CAOA集团的消息称，长安汽车正在与其谈判在巴西现地生产汽车的可能性。目前CAOA集团已经与奇瑞汽车、现代汽车和斯巴鲁汽车建立了合作关系。如果长安的谈判顺利，重庆汽车公司将能够利用福特位于圣贝尔纳多·杜坎普的工厂。

早年间在巴西销售的长安之星

 

长安汽车最早进入巴西可追溯到2006年，当时由Districar以CHANA的商标导入到巴西，而同期导入的还有双龙汽车。但是由于CHANA的读音在葡萄牙语中与女性生殖器XANA单词相近，这也直接导致长安汽车将其商标名改为了拼音CHANGAN。另外，由于长安当时进入巴西主攻微面产品，并未迎合巴西消费者的需求，随后于2016年宣布退出巴西市场。

 

在经历十来年的产品布局后，长安汽车目前已经拥有庞大的乘用车和商用车组合，包括入门级轿车以及中型SUV等众多产品。若重回巴西市场，相信其处境应该大有改善。

巴西市场销售的瑞虎2

 

除了长安汽车将回到巴西市场外，在巴西与铃木、三菱合作的HPE也在与吉利汽车进行对话，最终目标也是讨论在巴西现地生产汽车的可能性。实际上从巴西的汽车消费状况来看，其热门车价格区间集中在6-10万元雷亚尔（约合人民币10-16万元），所以把中国热销车拿到巴西售卖，或许也能取得一定的成功。【END】