试驾30万的国产车：奔驰双屏+特斯拉续航+超跑加速，到底啥来头？

650km、3.9s、L3、30万，虽然任何一个词都可以单独拿出来吹嘘一番，甚至又可以讨论弯道超车的可能性，但很多消费者对于自主品牌发展的新能源已经有所忌惮了，如果想要真正得到大家的认可，就不能再自吹自擂了。

近日疆哥有幸参与到新车的试驾，虽然只是轻度体验，但是这并不妨碍我们今天要聊的话题，即不吹不黑，理性探讨这款车的前景，在此之前，咱们先通过下面这几个问题进行深入了解。

虽说Aion LX取的是英文名，但人家是实实在在的国产车，Aion是广汽新能源在去年发布的新品牌，它的中文名叫“埃安”。LX则是Aion品牌的第二款车型，定位中型SUV，而第一款车型则是定位紧凑型轿车的Aion S。

如果你对这个品牌车型有点陌生，其实也正常，毕竟广汽新能源在2017年也才正式成立，而Aion品牌在去年才发布，名气还未完全铺开。虽说是个新品牌，但Aion并没有专属的品牌logo，而是使用广汽传祺的标。

不过新车的造型倒是很有自己的特色，例如前脸采用穿云箭式设计，这也是Aion家族式前脸，具有较高的识别度。此外，隐藏式门把手、轿跑SUV的造型、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等元素也进一步提高了新车的辨识度。

作为一款以“豪华智能超跑SUV”定位的车型，新车的价格不低，但它的内饰也是对得起这个价位，大家主要看这三点就知道它的水平了。

新车采用了跟奔驰A级类似的双屏设计，不过人家是双曲面设计，整体有点小弯曲，这也有利于减少屏幕反光，让车主更容易看清楚中控屏幕的显示信息。这种没有刻意地追求大屏，从实用性出发的设计，需要点赞。

新车还有着和路虎揽胜一样的配置，即升降式的换挡旋钮，它会在车辆启动以及熄火时，也会跟着上升、下降，非常具备仪式感。虽说旋钮换挡的车型很多，但是在这个级别里，这种具备升降模式还是比较少的。

作为一款5座 的中型SUV，Aion LX的长宽高为4786/1935/1685mm，轴距达到2920mm。这样的块头介于荣威 MARVEL X和比亚迪唐 EV之间，但轴距却是三者之中最大的，这是个很典型的纯电动车尺寸，车身不是很长，但轴距却很大。

而得益于电动车平台的优势，它的地板也是全平设计，而且后排中间位置也设置有头枕，对乘客还是十分友好的。

体验下来，真心觉得后排的乘坐空间绰绰有余的，而且座椅也很柔软。此外，后排右边座椅下方还带有“老板键”。最上方的是控制座椅脚拖的伸缩，而下方两个按键则是负责控制前排座椅移动，原本这些按键一般会集中在中央扶手那里，弄在这里还是颇有新意的。

储物空间方面，小的就不说了，就前排扶手箱那个四方形的空间，都够你塞下好多东西了，还嫌小，那它的中控台下方还掏空了一个不规则的空间给你呢。

至于后排，它的后排座椅支持四六比例放倒，座椅放倒后可以形成全平空间，后备箱打开后基本不用愁。

续航一直是新能源车型的重头戏，面对650km这个数据，大家或许最关心的就是它实际能跑多少公里，这里疆哥还是先保留意见，毕竟这次并没有进行深度试驾。不过大家不妨看看新车这个续航以及价格在市场上的水平。

从上面的榜单也可以看出特斯拉的霸主地位，前四就独占了三个。不过Aion LX作为业界新人，也算是异军突起，一来就挤进榜单第二，已经很接近Model S的水平了，如果考虑到价格，无疑更吸引眼球。

实际上650km只是这款车其中的一个版本，除此之外，它还有503km、520km以及600km的版本。而600km这个版本是属于四驱，那个很唬人的“3.9S”就是在这个高配版本的基础上进行选装性能包后得来的。

虽然这次没有亲自进行体验它的加速，但通过试乘，也明显感到了3.9S的加速带来的“猛劲”，而举办方为了让我们更直观地感受它的超跑般的百公里加速，还特地把Model X给拉来了，结果显而易见，Aion LX胜。

L2级自动驾驶，这个相信大家也听多了，如今很多车型也都宣称自己拥有L2级的自动驾驶功能，但L3大家或许就少见多闻了。据了解，Aion LX可通过选装包，在明年3月实现L3自动驾驶能力，届时可实现无人自动泊车和高速公路自动驾驶功能。

不过这个功能仅Aion LX80版本支持选装，实际上，小鹏汽车P7也宣传自己具备L3级自动驾驶功能的，而新车也将于明年3月份上市，有没有谱不知道，但火药味倒是挺浓的。

有广汽集团在背后撑腰，造型也有很高的辨识度，内饰足够高端上档次，纯电平台带来的空间也没得挑，至于核心的续航在市场更是拔尖的存在。

除此之外，它还有3.9秒破百、L3级别自动驾驶这些亮点可以吸引消费者。最后疆哥想说的是，在新能源这条路上，与其让自主品牌弯道超车，还不如鼓励它们蓄力去追求“直道超车”，或许比较慢，但这才是正轨。你说呢？