探试丨试驾东南DX5，除了经济实惠，看不见的地方才是它的厉害之处

2019年对于许多车企特别是自主品牌来说是不太友好的一年，销量下滑、市场低迷已经让不少品牌只能忙于求生，东南汽车虽然同样身处低迷的市场之中，但他们却看得更远，因为他们知道在目前的大环境之下，只有向上才能走下去。东南DX5就是在这样的背景之下诞生的，它是继DX7和DX3之后，东南汽车SUV家族的又一款力作，它承担着东南汽车品牌向上的重担，更承担着东南汽车的未来。

9月26日，东南DX5正式上市，新车共推出1.5L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+8CVT三种动力组合6款车型，售价区间为6.99-9.99万元，作为东南汽车DX家族的新晋重要成员，东南DX5究竟有着怎样的表现？让我们一同来跟随车神探看看此次试驾东南DX5的感受吧！

外观方面，东南DX5依然是由东南汽车联手世界著名设计公司意大利宾尼法利纳原创打造。整体造型完美诠释了东南汽车“翼”设计理念的精髓，创新融合了中国书法中“起承转合”的艺术元素，车身线条集柔美与力量为一体。展翅式进气格栅搭配鹰眼式晶钻透镜LED前大灯，前脸看起来十分硬朗。

腰线前低后高，使得整车呈现出鹰击俯冲的动势，为车身塑造出俯冲的造型，使得新车呈现出不错的运动姿态。18寸金属切削双色铝合金轮毂更增添了新车的运动风格。车窗下沿有镀铬元素装饰，为其增添不少时尚元素。

在DX5的C柱上，我们还能看到一个全新的标识，这个标识也是东南汽车首次运用，据一同试驾的东南汽车设计师介绍，这个标识有多层意思，首先它是一个类似“70”的造型，寓意着祖国70周年，后面的红点也是中国红的颜色；其次它还是一个比较艺术和抽象的字母“DX”；另外，它也像是一个心脏跳动的心电图。所以别看这个小小的标识，其实其中学问颇深，我们从中也能看出东南汽车设计师的独具匠心。

另外，在车身尾部，我们同样可以看到一个首次出现在东南汽车身上的全新英文标识，此尾标相比之前的logo看起来更加时尚和国际化，未来东南汽车的车型上应该都会采用这一全新尾标。

内饰方面，东南DX5多处使用了中西结合的元素，中控台采用欧洲经典悬浮式设计，功能布局富有层次，利剑式门饰、板中央扶手排档外圈引入“戟”设计元素、卷轴式10寸悬浮超清触摸屏等又极具中国古典气息，这种中西结合的设计让整个内饰既时尚又古典又动感。

正中间的10寸悬浮高清触摸屏配以钢琴烤漆面板及金属感饰条，极大提升整车质感，同时向主驾驶侧倾12°的人性化设计，进一步加强了驾乘者行车安全。

东南DX5还特别采用符合人体工程学的皮质包覆设计，门板、扶手台等处更加入了皮质软包材料，质感越级。

空间方面，DX5全车多处都配备了储物格，整体比较丰富，但储物空间不会太大。后排空间表现，膝部还有两拳多距离，头部富余一拳三指，算是相当宽裕了。后排配置有两个USB插口，还配备了中央扶手以及头枕，所以这点也是它越级的表现。

配置方面，东南DX5搭载的10寸超清彩色触摸屏配备了全新一代智能互联系统，消费者可以与车机进行语音交互，实际驾驶过程中，我们也体验了一下DX5语音交互系统，它基本能够实现打开车窗、调节空调、调节音量、更换歌曲调频等功能；Care+全时智护安全系统，包含九大智护主动保护系统，全方位保护驾乘安全。另外随向辅助照明、自动雨刷、雨天自动关窗、定速巡航、恒温空调、双向防夹电动尾门等一系列智能配置也都有配备。

除了这些看得见的地方，在看不见的地方，东南DX5的表现更是让人惊艳。

在安全防护方面，东南DX5在车体采用法国“凯旋级”核潜艇耐压钢架车身，60%以上结构使用超高强度刚材料，搭载ESC全维车身稳定控制系统、ROP专业级SUV防侧翻保护系统在内的十位一体主动安全系统，为消费者提供更为安全的保障。

主被动安全方面也是比较厚道，DX5搭载了除ESC全维车身稳定控制系统、ROP专业级SUV防侧翻保护系统在内的十位一体主动安全系统、360°AVM全景环绕影像系统，EPB智能电子手刹，AUTO HOLD自动驻车系统等。

而在动力部分，此次东南DX5的表现同样出色，本次试驾地点在云南昆明的抚仙湖，这里地处高原，并且还有不少山路，但DX5完全能够从容面对。东南DX5搭载的是三菱全铝4A91 MIVEC发动机及4A91T MIVEC涡轮增压发动机，最大功率达115/5600 kW/rpm，最大扭矩达215/2000-4000N·m/rpm，加速感有不少提升，低时速下我们能够感到明显推背感。

传动方面，东南DX5匹配的是比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器，行驶过程中换挡十分平顺，起步时稍有那么一下顿挫，这也有可能是设计师为了起步时发动机动力能够更加迅速的介入。得益于变速箱的调校，在经济性上，东南DX5的表现对得起“家用SUV”的称号。本次试驾过程中我们车上载有4名成年男子，并且试驾路线包括山路、村庄路段，最后车辆显示的平均油耗仅有6.4L/100KM。

底盘悬架方面可以说是东南DX5最让人印象深刻的，东南DX5全系标配前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，造价更高，同级少见。驾驶过程中车身整体感觉很厚实，路感良好且没有明显颠簸感，过弯时车身也表现的较为稳定。据一同跟车的东南汽车设计师介绍，东南汽车在车身底盘方面的造诣已经达到了国际领先水平。

东南DX5针对震动和噪音，在NVH性能方面也进行了特别加强，应用双墙隔声设计，全车身无死角加装了隔音降噪材料，隔音棉的总覆盖达到8.2㎡，整体驾驶空间达到深海级静谧条件。在试驾过程中，我们也能够明显的感觉到车内的噪音表现的确较为出色，基本听不到发动机噪音。据一同跟车的东南汽车设计师介绍，DX5的车窗玻璃由此前车型的3.5mm升级到5mm，所以噪音明显变小。

也正是因为东南DX5的良好表现，在2019中国量产车性能大赛中，东南DX5首次与诸多同级车型同台竞赛，凭借整车的动力性、经济性、抗震性及耐环境性能等方面的能力，在首站克拉玛依的赛事中，勇夺紧凑型SUV组的100km/h匀速行驶噪声比赛、蛇形绕桩赛、麋鹿测试、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军，并力压群雄斩获紧凑型SUV组综合冠军，夺得六冠王殊荣。

车神探有话说：在看得见的外观、配置、用料等方面，东南DX5表现优异，在看不见的“三大件”上，东南DX5更是可以用厚道来形容，一辆拥有着大气颜值、精致品质、舒适驾控、超高性能的精品SUV，官方指导价仅6.99万元起，这不仅是东南汽车的诚意，更是东南DX5的实力。所以说东南DX5的确是一款寻求向上的作品，只有这样的作品才能够被消费者所接受。曾经的DX3能够做到月销过万，希望消费者能够看到这一次更加成熟的DX5。