力不从心？“新”的长安依然是一条好汉！ | Future解读
如果是在10月以前，用力不从心、掉队这样的词汇去定义长安汽车，并不为过，毕竟其前三季度122.59万辆的销量，23.6%的下降速率让人们似乎已经对长安失去了信心。但谁曾想到，进入最后一个季度的长安，居然掀起了一波销量新高。
10月6日，长安发布信息：长安汽车10月单月销量达12.37万辆，同比、环比均增长6.6%。
其中，SUV车型是销量的重要支撑。长安CS75系列10月销量为2.52万辆，同比增长68.2%，环比增长26%，其中CS75PLUS销量达1.74万辆；长安CS35系列10月销量为1.33万辆，同比增长62.8%，环比增长25.8%，其中CS35PLUS销量达1.32万辆；CS55 10月销量为7207辆。轿车方面，逸动系列10月销量为9123辆。
此外，欧尚汽车10月销量达1.1万辆，全新SUV欧尚X7 10月预售订单达11978单。
长安汽车正向整个汽车市场宣告：曾经的自主品牌龙头只是打了个盹，等我们醒来，依然是那个“好汉”。
众所周知，近两年汽车批发与零售销量呈现下滑态势，而车企竞争如同炎炎夏日竞争火烈，新能源汽车市场随新补贴政策落实，车型结构发生显著变化......长安汽车是如何在这样的市场环境下保持高增长的？相信其中的缘由是多方面的，但是产品力强是实力派车企成功的基石，长安汽车自然也不例外。
产品销量好，从来不需要太多的道理解释，但有一条规律：好酒不怕巷子深，产品实力足够强，消费者自然会认可，并且形成良好的产品口碑。
就比如在10月大放异彩的长安逸动和CS35PLUS两款车型，其蓝鲸版量产上市后就吸引着市场的关注，尤其是这两款车型搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机更是获得“中国心”2019年度十佳发动机的称号。
再加上长安对旗下产品内外颜值、乘坐空间、科技配置和机械素质等方面进一步投入研发，让长安汽车的产品更趋完美，获得市场认可也是水到渠成的事情。
而且，长安汽车作为业内产品线布局最丰富的车企之一，产品覆盖轿车、SUV、MPV领域。长安汽车前几年迅速增长正是获益于较完整的产品线，尤其是SUV车型。在经过2019年的低谷后，长安主动求变，决定开启“瘦身运动”，进行一系列战略调整，在未来战略布局上进一步聚焦，加大自主板块投入。
一方面，自主板块“优化产品结构”，盈利状况有所改善。目前，长安汽车自主板块包括作为长安主品牌的长安乘用车；包含欧尚、科尚等品牌的长安商用车；长安轻型车；以及长安新能源。
另一方面，在合资板块方面则选择两条路走，其一，福特汽车痛定思痛，决心与长安汽车共同努力重振中国市场，福特汽车计划通过启用本土高管、加速产品研发投放、林肯车型国产等措施来挽救品牌销量；其二，对于长安标致雪铁龙，则选择挂牌出售股权。
总结来看，长安汽车确立了关键方向，其一是产品精品化，其二是两个双路线，自主和合资并重，新能源和燃油车并重。
在长安汽车董事长张宝林看来，居安思危、居危思变才是长安汽车的持续发展之道。
作为中国品牌领头羊的长安汽车，2019年上半年的成绩单并不耀眼，即使是在第四季度开始时，长安汽车也只完成全年246万辆销量目标49.83%，但长安毕竟是成熟的汽车企业，在乘用车销量放缓的市场下，依然保持自己的节奏，除了积极的投入大量的研发人力和资源外，还对其产品进行全方位的升级，不但涵盖产品和服务，更是在技术上突飞猛进，令消费者和同行刮目相看，一步步用产品说话。
长安汽车在新产品、新技术上的快速迭代正在助力销量提振，而在多方优化与出击下，其接下来的市场表现还是值得期待。或许这就是所说的“长安精神”，市场的变革瞬息万变，如何做到让自己的硬实力快速反应和应变，才能扎实沉稳走得更远，这也正是长安汽车的优势所在。
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