四缸还带前后独立悬架，试驾完东南DX5，只想堵住黑子的嘴

笔者已经数不清这是第几次来云南了。

云南，真的是一个无论去多少次都不会腻的地方。这次笔者有幸来到抚仙湖试驾，再次感受到云南的多彩风景。

刚刚到达抚仙湖，给人的第一印象就是蓝！天蓝！水更蓝！那种蓝是醉人心魄的蓝，仿佛是坠入山间的一颗蓝色晶石，荡漾着它的光彩。水山天相互连接，宽宽的水面，小小的船只，随着风在湖面摇曳。说真的，假如你看腻了大理的风花雪月，那你一定要来抚仙湖坐坐，哪怕只是单纯的在湖岸坐一坐。

除了美景给了笔者久违的惊喜，此次试驾的主角——东南DX5也有着同样的惊喜。在今年9月底，东南DX5在全国正式上市，售价区间为6.99万元-9.99万元。目前市场对东南DX5的评价褒贬不一，说实话，笔者刚开始真不太感冒这台车。但试驾完之后，就真香了……

首先，从第一眼的直观感受来说，东南DX5就很合笔者的眼缘，谁叫笔者抵不住任何中国风元素的设计。东南DX5的整个车身设计，都充满着满满的中国元素。

比如，前脸的弓箭式下保杆设计、展翅式进气格栅、鹰眼式晶钻透镜LED前大灯、炮筒式的雾灯……值得一提的是，车尾首次采用了"东南"的英文标识。

坐进车内，更是可以感受到设计师在东南DX5上所花的心思。利剑式门饰板，引入"戟"设计元素的中央扶手排档外圈，卷轴式的10寸悬浮超清触摸屏，真正做到了里应外合，十足的"国潮范儿"，原创度也很高。

其次，在驾驶感受上也给到笔者的惊喜。此次我们试驾的路线就是环抚仙湖，全程大概一百公里左右，途经路况是真的不怎么样，坑坑洼洼的路面占了百分之八十。选择这样的路况进行试驾也是东南汽车故意为之，因为他们对东南DX5有足够的信心。

我们拿到的是东南DX5的顶配车型，搭载的是代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。和DX3的硬件是基本一致的，但经过重新调校的它能满足严苛的国六b排放标准。

整体开下来，这套动力组合给人的感觉平顺舒适。起步踩油门时，即踩即走不会出现顿挫。深踩加速时，发动机响应很迅速，线性感很强。另外它采用了同级罕见的多连杆后悬架，当然，效果也是立竿见影，侧倾晃动不明显，滤震性表现不错。即使路过较大的泥坑路面，坐在车内也不会出现弹跳感。在NVH方面，得益于它多达8.2㎡的隔音棉以及加厚的车窗玻璃，静音表现在同级中表现算优异。

复杂路况不仅考验行车性能，更考验乘坐舒适性。东南DX5的轴距为2615mm，车身长宽高尺寸分别为4406*1840*1680mm，所带来的乘坐空间也十分宽裕。再加上东南DX5对座椅的填充物下了猛料，一天行程下来腿部和腰部都不觉得难受。还值得点赞的设计在于采光面积超过1m²的智能防夹超大视野全景天窗,再辅以抚仙湖蓝天白云、青山绿水的美景，更觉得悠闲自在。

当然，在万车皆互联的当下，东南DX5的"黑科技"也不少。刚开始试驾时,我们就特意操作体验了下东南智联APP里同级十分少见的蓝牙钥匙功能。通过手机APP不带钥匙也能控制车辆，远程启动、升降车窗、打开空调等功能都可以实现，而且车主还可以同时授权3人用手机开车,这样的一个功能设置可以有效的解决异地用车烦恼。

说了这么多惊喜和优点，东南DX5就没有一点缺点？没有缺点的车是不存在的。电动尾门的开启键被设计在了钥匙点燃的位置，这无疑是万万想不到的一个设计。不解的同时也不得不露出诧异之色，10万级以内的车型也有电动尾门？对于一个重庆人来说，后排出风口需要选装也是无法理解的事情，但好在选装费用只需200元，也无伤大雅。

经过一天的试驾，东南DX5给到的惊喜更多。设计讨喜、配置丰富、质感提升、乘坐舒适、动力充沛，且售价不足10万元。在同级别车型中，综合表现是十分的突出。特别是当同级别的竞品车型多为三缸发动机，它仍为四缸发动机。如果您是刚毕业工作需要一辆代步车，亦或是家庭用车不足需要购买第二辆车备用，东南DX5足以应对。

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