2020款福克斯ST Line 真是操控王？中国汽研专家这样揭秘 | 车业杂谈视频
欢迎来到由中国汽研和《车业杂谈》联合呈现的汽车评测节目《真懂车》，我们本期视频测试的车型是2020款福克斯ST Line。
福特车型给消费者最深的印象是它的操控性能，其中的代表车型就是长安福特福克斯，而福克斯的ST车型则更是声名远播，那它的操控在中国汽研工程师的眼里到底怎么样呢，我们一起来看看。
较小的方向盘圈数是运动型车所必须具备的一项性能，它有助于降低操纵的忙碌程度。福克斯ST Line在这方面表现优秀。泊车工况下，福克斯ST Line方向盘圈数大约2.5圈，这是一个很不错的数据，也印证了福克斯运动车型的标签。因为，大多数的家用车方向盘圈数都在3圈左右。
同时，这套EPS系统助力充足，在快打方向盘时，完全没有变重的感觉，这对一部分在停车时喜欢快打方向的驾驶员来说有很大的帮助。
在较小空间里紧急避让能力不仅是考验驾驶者的反应与驾驶技术，对车辆性能也提出了很高的要求。中国汽研测试工程师对这台福克斯ST Line很有信心，通过较小的方向盘输入便能完成变道操作，尾部良好地跟随前轴。
工程师有意识的对方向盘过度输入，以测试后悬架的跟随性。测试结果表明，当方向盘过度输入后进行反向调整时，后悬架仍然有很好的跟随性，整个过程前后悬架均未出现轮胎侧滑的工况，说明这台车的紧急避让能力不错。
在测试过程中，这台福克斯ST Line的ESP标定给人印象深刻。因为测试过很多车型，某些车型的ESP介入非常粗暴并大幅降低车速，这完全失去操控的乐趣。而福克斯的ESP会适时并且温柔地介入，并不会明显降低车速，但又能保证整车的稳定，驾驶乐趣得以延续。同时，这台福克斯继承了以往偏运动和操控的风格，在变道和连续转弯的过程中，转向相应比较及时，并且车身的动作也不会很大，配合18寸米其林轮胎较强的抓地力，给驾驶员提供了很强的操控信心。我想对于喜欢操控的朋友，2020款福克斯ST Line会是你不错的选择。
优秀的操控性能是福克斯的标签。虽然为应对家用轿车市场，福克斯在部分悬架、转向调校在一定程度上向车辆舒适性作了妥协，但福克斯的运动基因和驾驶激情还是得到了很好的传承。
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