树立小型SUV新标杆 试驾全新一代傲跑

本文由车动力原创，作者楼晓明，转载请注明出处！

车市寒冬，东风悦达起亚的日子也不好过，急需一款走量车型来提振士气，这次选择了在小型SUV市场发力，起亚海外热销车型Seltos的国内版，全新一代傲跑迎来了媒体试驾，这款被厂方寄予厚望的全新战略车型，其能否担当重任？在这座富含激情与活力的“浪漫之城”中，全新一代傲跑撩开了面纱。

设计时尚  初具网红气质

在整体设计风格上，全新一代傲跑采用了起亚全球化设计语言，干净利落的硬派美学元素，但相比同门兄弟ix25，显得内敛了一些，整体洋溢着富含力量感的年轻时尚气质。

驾驶舱采用了流行的一体式设计，奔驰的这种设计风格因受欢迎程度极高，当下正被众多品牌仿效。新帕萨特采用的非对称式的布局也出现在新车上，这种方式使得应用界面向驾驶者倾斜，让驾驶更轻松。车内大量使用软质材料进行包裹，并以精致缝线勾边；高级皮质座椅，支撑性和包裹性不错，全新设计的推挡式档杆与钢琴物理中控按键，已经具备了高级质感。值得一提的是，驾驶舱两侧配备了氛围灯模块，支持8种色彩调节，在小型SUV市场，这绝对是高大上的配置。车身尺寸为长宽高4345mm*1800mm*1645mm，轴距 2630mm，在同级车中，空间基本排在前列了。

越级配置 带来超值驾乘体验

全新一代傲跑只搭载了基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT智能无级变速箱，从此前ix25公布的数据看，这款发动机的输出功率和竞争对手相比还有些差距，厂方给出的解释是：一切从经济出发，5.4L/100KM的综合油耗基本媲美混动，城市巡航一般60公里时速，足够用了，如果希望更激烈的驾驶，可选择运动模式。资料显示，全新一代傲跑不仅拥有经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供了同级罕见的雪地、泥地和沙地驾驶模式，在同级车并不多见。

起步的时候，想获得足够的动力，得把油门给大些，力量在3000转左右爆发，在市区超个车啥的没问题，到80公里时速，转速表稳定在2000转；在珠海的环海公路，笔者曾将车速开到120公里时速，后续仍有动力储备，因此这款发动机也完全能应对高速行驶。

全套的智能驾驶辅助系统是新车的一大亮点，打开自适应巡航功能，基本就可解放双脚了，车辆会根据前车自动加速和减速；车道保持识别度也令人满意，笔者在弯道有意放开方向盘，车辆成功实现了自动转弯，这项功能在高速开小差的时候，就是救命的装备。前方防撞辅助功能，当前方摄像头和雷达识别前方物体和行人，在探测到危险时，会发出警告并自助制动，有效规避安全隐患。加上驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等智能配置，新车的智能安全装备水平已经达到了合资25万元级的水准。新车上市后将让消费者喜出望外的是，同级小型SUV，像X-RV，缤致等只在17万的顶配车型上才装备智能安全辅助系统，而按照现代同平台价格重叠的原则，全新一代傲跑的最高价也就在13万左右，比对手便宜4万，就能拥有高科技装备，这对消费者的诱惑绝对不会小。

智能网联  超越同级

互联网应用，一直合资车型的短板，全新一代傲跑搭载的百度智能互联系统2.0让人眼前一亮，拥有信息查询、远程控制车辆、百度导航、场景化语音交互等多项实用功能。只要你语音说出地址，导航系统就能直接显示行驶路线；“请把车窗关上”。果然车窗自动关闭，不用动手，相当方便。

另外，全新一代傲跑还配备了发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调、空气净化器等舒适便捷配置，全系更标配车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像、紧急制动频闪等安全配置，并有年轻人喜爱的无线充电功能，下车提醒功能，使你不用再担心手机遗忘在车内。

总体感觉，全新一代傲跑通过高科技装备的价格下沉，已经树立了小型SUV的价值新标杆，上市后10~13万的定价在合资阵营拥有了绝对的性价比优势，对竞争对手将是不小的威胁；而且这个定价，进一步模糊了合资和自主的价格鸿沟，加之媲美自主的智能互联应用，还将会吸引部分自主阵营的消费者。全新一代傲跑能否做到上下通吃？期待上市后的用户口碑说话。