注意，是技术对等的合资公司，比亚迪与丰田成功牵手

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11月7日，比亚迪宣布将与丰田成立合资公司，共同研发纯电动车。消息一出便引发行业地震，未来将对全行业产生巨大影响。

11月7日，比亚迪官方宣布与丰田各出资50%，于2020年成立纯电动车的研发公司；该公司将开展纯电动车以及纯电动平台、零件的设计、研发等业务。该消息一出便在业界引起极大关注，毕竟这一次不同于两家公司仅在某领域展开合作，而是共同出资成立一家合资公司。

在竞争激烈的当下，各大车企逐渐明白一个道理：合作共赢胜过单打独斗，都希望通过在某一领域共同发力实现“一加一大于二”的成果。比如奔驰与宝马在共享出行和紧凑级车型平台领域合作、大众与福特在自动驾驶、电动车、皮卡与商用车领域展开合作以及前段时间PSA与FCA合并等，这些都是如今各大车企为了更好发展所选择的正确道路。而此次丰田与比亚迪的合作，对两家企业、市场以及消费者来说都算得上百利而无一害。

早在今年6月7日，丰田宣布与包含比亚迪在内的多家公司展开电动车领域的合作；7月19日，比亚迪也宣布与丰田汽车展开合作，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，并为此提供所需动力电池。加上此前于戴姆勒合作成立的腾势汽车，比亚迪算是与第二个世界级汽车巨头成功“联姻”。

作为日本汽车巨头，丰田有着深厚的造车实力，旗下车型被消费者冠以“开不烂的丰田”称号，足以可见其产品拥有过人品质与良好消费者口碑。但在电动化进程加快的今天，就连一贯偏执的马自达都在今年东京车展上带来了首款纯电动SUV，而丰田旗下却看不到一款纯电动车型，难道是它欠缺这方面的技术？

事实上并不是，丰田早在1997年便推出世界上首款混合动力车型，即便是现在，丰田在混动领域的造诣始终处于世界前列。它在电动化方面的研发、制造以及销售已经有非常成熟的经验，那此次合作为何选择比亚迪？

首要原因便是比亚迪在电池领域拥有深厚技术，比亚迪于1995年开始发力电池领域，已经掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车核心技术，现如今已经成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。值得一提的是，比亚迪2008年推出世界首款量产的PHEV车型，并从2015年期连续四年实现新能源汽车全球销量第一。所以在电池领域，比亚迪有着绝对的发言权。

其次是市场原因，众所周知中国是世界上体量最大、发展最迅速的新能源市场。而丰田想要进入这一市场，最好的方法便是寻找一家有足够实力并且对市场充分了解的企业，比亚迪则是最优选择。

从技术来看，比亚迪和丰田显然是各有所长：比亚迪在纯电动与插电式混动领域有深厚技术储备，而丰田在传统混合动力领域有更强话语权，两者结合下刚好能实现技术互补。而它们的合资也让国内不少汽车从业人员感到欣慰，相较于丰田与一汽、广汽的合作，比亚迪此次完全是采用“技术对等”的整车合作模式，这也体现出我国汽车企业坚持技术研发的良好成果。

写在最后：看看曾经的案例，吉利与沃尔沃在2017年成立合资公司——领克汽车，旗下车型拥有不错市场表现，其中最大原因便是沃尔沃单方面的“技术背书”。相比之下，比亚迪与丰田发挥各自优势、倾力而为带来的产品，要想得到市场认可则更简单。对消费者而言，丰田的入局会打消消费者心中曾经对比亚迪车型的购买顾虑，其合资公司带来的产品将保证良好品质、品控，将努力满足消费者对纯电动车型的需求。

电动化已然成为未来发展趋势，国内市场的此领域中，曾经是各大造车新势力争相唱主角；但当传统车企转过头来跟进时，造车新势力们似乎无法正面对抗。而此次丰田与比亚迪的牵手，双方优势互补，共同征战纯电动领域，用“行业地震”来形容也不为过，未来会对市场带来怎样的深远影响？将值得所有人期待。