跻身赛车世界杯四强，为什么说名爵不能做“乖孩子”？

对于中国汽车产业来说，国产车跻身赛车世界杯四强，是一件具有里程碑意义的事件。

尽管这件事现在看来影响还不是很大，但在数年之后我们再回过头看，也许会发现，MG6 Xpower TCR跻身四强，是一个“爆点”——它“引燃”了中国市场，中国消费者对国产运动车型的信心。

说到这，也许有人会问，为什么做成这件事的，是名爵？毕竟，国产车近年来的提升有目共睹，但为何名爵在全球赛车领域成了“爆点”呢？

在我看来，其关键原因，在于名爵是真正切实投入到赛车运动中的运动汽车品牌。

人们常说，“信心比黄金更重要”，但在真正的市场环境中，品牌们往往选择“捞金”而忽视了“信心”。

名爵则不然。

“近百年历史的英伦运动品牌”，是名爵一直以来的自我定位。事实上，对于这个“生于赛道，走向街道”的品牌，赛车一直是其灵魂所在，是MG品牌基因中不可缺少的部分。

尽管在中国市场，运动车型还属于“小众”，但名爵对赛车运动的投入，相当“大气”。

换句话说，正是对赛车运动的热情，以及对赛车运动的持续投入，才换来了名爵作为国产车首度跻身赛车世界杯四强的荣耀。

在车市不景气，所有品牌都“勒紧裤带过日子”的当下，名爵却在千里之外的赛车世界杯上重金投入，人们不禁要问一句：“名爵这么做，值吗？”

谈论这个问题之前，我们不妨先说句题外话。

前两天，一则名为“Adidas花30亿买到的教训：做品牌为何如此艰难？”的文章，火遍了朋友圈。

不少营销圈大佬更是纷纷转发，称其“脱下了皇帝的新衣，道出了真相”。

该文章很长，数据详尽，有兴趣的同学可以自己去搜，在此不赘述。不过，该文的核心思想，值得一说。

在其作者看来，阿迪达斯这个享誉世界的运动品牌，近年来在宣传方面投入巨大却收效甚微，甚至在部分核心业务上完败给竞争对手。

而造成这一切的关键原因，在于阿迪这些年过分依赖“销售终端的线索”投入，而忽视了品牌建设。

阿迪为此付出的代价，是30亿美金——而市场份额上的损失，更是无法估量。

阿迪的案例，给所有营销圈的人们提了个醒——对于品牌，尤其是运动品牌来说，一味地看重销量线索而忽视品牌建设，那么市场的负面影响，是相当巨大的。

这，恰恰是摆在所有运动汽车品牌面前的问题。

名爵，也是如此。

事实上，外界对于名爵的质疑，一直没有停过。无论是“百年运动汽车品牌”、“纯正赛道基因”的定位，还是在某些人看来略显出格的营销事件，都让名爵面临着不小的非议。

这时，摆在名爵面前的，有两个选择：

要么，放弃对赛车运动的热爱，收敛自己的锋芒，做个“乖孩子”，推出些“大众脸”车型，靠低价收一波“韭菜”；

要么，坚持走自己的路，坚持把赛车做到底，做出不一样的品牌文化。

很明显，前者见效快，“吃一片上五楼都不喘”。而后者则是长期积累的过程。

 目前来看，名爵选择的是后者——对于市场来说，对于运动车型消费者来说，这是一件“幸事”。

因为，放眼车市，但凡成功的运动品牌，无一不在赛车运动上巨额投入。其中部分豪华品牌更是在号称“烧钱运动”的F1上一掷千金，而且一“烧”就是几十年。

它们这么做的原因，其实很简单：赛道是运动汽车品牌的“圣经”，也是最能触发运动车型消费者对品牌的热爱和认可。

可以说，赛车运动，是全球运动汽车巨头们品牌向上，最终赢得市场的基石。

可惜的是，中国汽车工业本就底子薄，而国产运动车型在面对上文的两难抉择时，大多选择“四平八稳”的前者。

而这，也是中国运动汽车品牌难以受到市场认可的关键因素。