试驾 | 全新一代Polo Plus & 途昂X，探索“一刚一柔”

上周我专程来到青岛，和Polo Plus&途昂X进行了一次亲密接触。它俩带着我打卡了青岛很多著名景点，我们一起吻过海边的海风，聆听过泥土路边扬起的泥沙声，让我感受到这座城市的独特魅力。

 今年6月，全新一代Polo正式上市。全新一代的特别之处就在于把“L”换成了“Plus”，其针对中国市场进行了轴距加长，加之新车外形更年轻时尚，轴距与空间实用性上都有了很大的提升，可以说Polo Plus已经在向A级车靠拢。

从图纸再到成形，消费者很难想象一辆车的诞生需要多少心血，而设计师背后的默默努力都是为了展现最完美的成品。全新一代的Polo Plus采用了全新的设计语言，与上一代相比，外观、内饰、细节，都是经历了很大的改变；给人的感觉就是更加运动、更加年轻、更加时尚；其中Polo Plus最吸睛的地方就是引擎盖上的双V线条以及车侧箭状线条，看上去非常有“杀伤力”。

全新一代的Polo Plus长宽高为4053mmx1740mmx1449mm，轴距2564mm，全新一代的Polo Plus比第五代车型长了83mm，宽了58mm，轴距更是加长了94mm，“Plus”这个词当之无愧。

车身的后侧与尾部都有着“Plus+”的Logo，更加直观的让大家感受到车的变化；车的尾部还加了横向的饰条，提升了不少的视觉效果。

其实在年轻人的世界里，颜值一直都是最重要的一关，而他们对于颜色的追求也更多花样。全新一代的Polo Plus配有五种颜色，金、白、蓝、红、银，第六代的Polo主打色是金色，高级感十足，这一次试驾，我只看见了金、蓝、红三种颜色已经是非常的饱眼福了；值得一提的是，中控区域采用了与外观颜色一样的饰板，凸显出更加年轻的效果。

全新一代Polo Plus，在空间上的表现也是非常不凡，在试驾当天我们的车上坐了三个成年男性（小编、其他媒体老师、试驾专员），体重和身高那都是非常“达标”的，当他们两位坐在前排的时候（调整到比较舒服的角度），我坐在后排的腿部空间还是非常宽裕；说到空间宽裕，就还要提到后备箱，整个的后备箱容积可以达到310升，这样的容积对于出行来说完全不成问题。”

在当今生活当中，年轻人越来越注重生活品质，都希望能够拥有属于自己的一片“安静天地”。然而经常开车行驶在路上就会有很多的噪音（风噪、发动机的噪音….等），给驾驶带来了不好的体验；这一次试驾Polo Plus也在隔音降噪上给了我惊喜，试驾的过程中，不管是隧道、碎石路面、还是市区路况，Polo Plus车内的噪音都很低，甚至都感受不到噪音的存在。

第六代的Polo Plus可谓是诚意满满，全系均配备了卤素大灯、定速巡航、全景大天窗、PM2.5空气净化，在这个价位里，可以用很划算来形容了。

一辆车的灵魂当属发动机，Polo Plus匹配的是1.5L自然吸气发动机，最大的马力能够达到113Ps，在同级别的当中它的动力优势也是很不错。

至于驾驶感受，6速变速箱反应非常机智，正常驾驶很平顺激烈驾驶又很符合自吸发动机高转压榨动力的需求，锁挡到断油才会升挡，有种手动挡车型收放自如感觉。底盘的整体性非常强，激烈过弯支撑非常好。配合电子限滑，Polo Plus过弯犹如行云流水，在路面起伏很大的砂石路面，悬挂会很好的把车轮压在路上，让抓地力始终不离开车轮。

说到这，我很想用一个词语来形容这两款车型“一刚一柔”。比起Polo Plus，途昂X就显得刚很多了；基于Cuope打造的途昂X，外观更加的硬朗与运动，试驾途昂X给我留下印象最深的就是设计、空间以及动力。

从设计上来看，途昂X就显得非常的运动，溜背式的设计让线条流畅，前大灯采用了全新的设计，看上去“冷酷十足”；尾灯也是延伸到了车的侧面；车身侧面也带有“4MOTION”Logo，让人一目了然。

途昂X长宽高分别为4905mm x 1989mm x 1719mm，轴距为2980mm，颜色方面途昂X提供了六种颜色：橙、棕、银、白、灰、黑，途昂X的主打色是炽焰橙，配上这个颜色，那年轻时尚可不用说了。

途昂X的整体设计布局还没有太大的变化，但全新样式的方向盘和空调出风口是途昂X所特有的。10.25英寸的全液晶仪表盘搭配9.25英寸的中控显示屏，科技感十足。途昂X的全新触控空调面板非常的有高级感。

科技配置方面，途昂X配备了全景天窗，途昂X达到了L2级别的自动驾驶，有着完善的ADAS系统，ACC自适应巡航等模块功能，强大的360°影像让庞大车身带来非常便捷的用车生活。（在沙滩上我也是亲身的感受到了360°影像的科技感，在把途昂X的全面封闭的情况下，就靠看中控显示屏的360°影像，直行、弯道、弯道倒车都非常得心应手）。

相信很多人，在经历长途驾车、坐车的时候都会感觉到特别劳累，只想马上躺在床上，舒服地睡上一觉；途昂X的大空间就能够满足到你的需求。在活动当天的“众咖课堂”上，我的印象就非常深刻，工作人员把途昂X第二排的座椅放倒，请了两名身高1米8左右的媒体老师，在途昂X里面做平板支撑，可以想象，途昂X地空间可以说是非常的宽敞了；去自驾游的时候，铺上垫子，就是一张床，这空间是真的大。

途昂X开起来整体性好，一点儿也不拖泥带水，开起来的感受并不像一个车长超过5米，轴距达到3米的车型。除了刹车的力度稍微小了一些，动力发放非常顺畅，尤其是EA390的发动机，299马力发放起来非常舒服，变速箱没有闯档的感觉，但是在运动模式下驾驶起来，变速箱换档会有很运动的切换感觉。

通过本次青岛试驾，我从全新一代Polo Plus&途昂X身上感受到了不同的驾驶感受，“一刚一柔”恰到好处，上汽大众一直跟着消费者的需求进行探索与改变。就这两款车型来说，我相信当下的年轻会为此买单，期待全新一代Polo Plus和途昂X的市场表现。