领克05要对标宝马X4？有了领克03+同款发动机，一切都不成问题｜爆点
在众多中国品牌当中，领克是最与众不同的一位。
海外举行的新车发布会、沃尔沃的技术基因、WTCR赛场多次夺冠的战绩，这都是其与众不同的依据。而对于消费者而言，最容易感知到的，莫过于领克车型的设计和定位。
在领克现有的三款车型上，都有着一种特立独行的调性。例如领克01，即便处于最火爆的紧凑型SUV领域，依然能在同级车型中给人留下深刻印象。在同质化过高的市场中，这本就是一种实力的体现。
作为的领克品牌的第四款车型，领克05的官图在最近公布了。虽然关于这车的各种谍照已在网上流传，但从官图上能更清晰地看出新车的多处细节设计。不难发现，领克05在延续品牌现有的设计精髓之余，还加入了更多大胆创新的设计思路。
轿跑SUV设计门槛更高，造得好看的真不多
虽说是官图，但领克还是没有正儿八经地把车身全部秀出来，只是突出了几个重点部位，保留着相当的神秘感。不过，正是这几个高光的部位，已经能看出领克05的设计精髓。
例如那肌肉感十足的车头设计，这已经成为领克标志性的设计特征，与Coupe式的车身融合起来，更能突出其设计的巧妙。
正如我的同事所说，“到了领克05，我才发现原来这套前脸设计是这么好看。”言下之意，这种相对个性化的设计语言，就应该与个性化的车型搭配。因此，定位为轿跑SUV的领克05，可以在外观造型上有着比以往车型更大的突破。
从B柱往后，是领克05最有特征的地方。先是延续至车尾的溜背车顶，从官图上看，车顶的线条平缓且自然，延伸了车身的视觉长度。再往后看，C柱上的设计也很有心思，采用了格栅式的造型，与常见的悬浮式车顶设计有明显区别。
从图片上看很难感知到领克05的车身尺寸，事实上，它的长度达到4592mm，比领克01长了足足80mm，宽度也多出了22mm，达到1879mm，而高度则比领克01矮了61mm。更长更宽更低趴，看起来更加“跑味”十足，所谓轿跑SUV，最需要的不就是这样的车身姿态吗？
我相信，这样的车身尺寸比例是经过设计师和工程师反复考量的，因为轿跑SUV车身设计十分讲究流畅度和比例感，稍有偏差就给人一种“别扭感”，而从此前公布的申报图以及现在的官图来看，领克05的身材比例都十分协调，这是轿跑SUV设计上最重要的一点。
比宝马X4更强的动力，是领克05最大看点
既然定位为轿跑SUV，那“跑”字的含义不能只停留在造型上，在性能上必须也有所反映。
领克05装备了源自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机，这看似与领克01、02没太大区别，但值得注意的是，领克05这次还提供高了功率版机型，最大功率187kW（254Ps）、峰值扭矩达到350Nm，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。动力规格和输出参数与领克03+基本一致。
领克05 2.0T高功率版车型，最大功率和扭矩均与领克03+相同。
与豪华品牌的同级别跨界SUV相比，更能看出这套动力系统的强大。拿定位相似的宝马X4作对比，领克05和宝马X4的峰值扭矩同样是350Nm，但最大功率方面则是领克05占优。虽然领克官方尚未公布领克05的0-100km/h加速时间，但从动力数据来看，不免让人十分期待。
当然了，光有强大的动力是不够的，领克05采用了领克车系一直沿用的CMA模块化架构，拥有极高的高强度钢材运用比例。以领克01为例，其高强度钢材、超高强度钢材和PHS钢材（热成型钢）占比高达86.7%，远超同价位的合资产品。
更强的车身，固然能为操控稳定性带来正面影响，同时也能有效提升整车的可靠性和车厢静谧性。另外，基于CMA 基础模块架构的FlexRay电子通讯总线的支持，领克05智能辅助驾驶系统多达21项，可达到L2+级别的自动驾驶辅助。
有了充沛的动力，配上强大的车身架构，再加上丰富的智能化配置，领克05与之前的每一款领克车型一样，都有着过硬的内在实力，这也赋予了“轿跑SUV”这一细分领域更多实际内涵。
轿跑SUV市场尚未成熟，领克05将要打开局面
领克05是一款集领克现有技术之大成的车型，从它身上可以看出领克品牌的自信。
在设计上，领克05将现有的家族式设计手法进一步发扬光大，使其变得更张扬，更具特征感，这显然是对自身设计的自信。
机械素质方面，无论动力总成还是车身架构，都是领克现有的技术配备，但这足以让其具备对标豪华品牌车型的实力。这种自信，无疑更有技术含量。
领克05工信部申报图
同样自信的，还体现在领克车型定位和市场触觉上。从领克01到领克03，领克避开了中国品牌传统的价格区间，以与合资同级车型持平的价格参与竞争，并且的都获得了超越预期的市场表现。
到了如今的领克05，毫无疑问，领克将会延续以往的定位战略继续往上走。据国内媒体估计，领克05的售价或会落在25-30万之间，这已超越了一般合资A级SUV的范畴，如果真要为其找一位潜在对手，从定位上看，宝马X4是最适合不过的。
然而，领克05要进入的是尚未十分成熟的轿跑SUV领域，这一市场鲜有合资产品进入，反倒有不少中国品牌在不断发力，但市场反响并不明显。很显然，这一领域还缺少一款能打开局面的标志性产品。
在品牌面世的三年多时间内，领克在技术上的储备和市场需求的摸索都达到更成熟的阶段，在此基础上再进入一个全新的市场，无疑更能发挥后来者的优势。因此，领克05的诞生，将会从产品和技术层面上成为国内轿跑SUV的标杆级车型，同时也能让领克拥有一个呈现技术和品牌价值的新机会。