学谁不好学马自达，捷豹路虎：中国市场拒绝降价，自掘坟墓谁能挡

随着整个中国汽车市场的逐渐低迷并且在未来一段时间都很难有乐观的预期，很多品牌的产品在终端销售中，都存在较大幅度的降价和优惠，也有一些厂商启动了一定程度的官降，不过听起来有点意思的是，在二线品牌中，销量越来越差的捷豹路虎，却站出来硬气表态，捷豹路虎不加入价格战，这就意味着捷豹路虎在国内市场拒绝降价。猛地一看，不知道的人还以为捷豹路虎在国内的销量有多优秀呢？

曾记何时，路虎在国内也是相当“神秘”且高端的存在，记得之前捷豹路虎还没有国产时，进口揽胜极光在国内的价格不仅高，而且还存在加价的情况，我清楚记得之前有一位朋友花了50多万买了一辆揽胜极光，用它的话说，现在回家看到这辆车，连死的心都有，这辆车这辈子算是砸手里了，国产新车卖20多万了。但是尽管如此，捷豹路虎在国内豪华车市场的地位还是在不断下滑，即使相比于凯迪拉克、沃尔沃这样的二线品牌，虽然看似销量不错，但是代价就是终端降价很大。

在多年之前，捷豹路虎，尤其是路虎品牌，在很多国人心里，是要比宝马、奔驰、奥迪这样的一线豪华品牌还要高端的，尤其是揽胜、揽胜运动、发现等车型的存在，这些车型在很长一段时间里，成为一些中国土豪的首选。但是随着捷豹路虎国产，引进揽胜极光、发现神行等一些相对低端的车型，这种神话便破灭了。路虎本来小毛病多的特质国产之后，被进一步放大，所以现在的捷豹路虎，已经快要成为国内豪华车市场边缘化的品牌了。

在当下的国内豪华车市场，一直存在“七折虎六折豹”的传言，其实说的就是捷豹路虎在国内的市场神话破灭之后，只能通过不断的降价去获得市场销量，但是其实捷豹路虎来说，虽然销量看似增长，但是大幅度的降价带来的恶果却是捷豹路虎在国内的局面更加混乱。其实在我们看来，捷豹路虎的核心问题没有解决，也就是可靠性和稳定性方面的短板一直没有被补强，所以现在在口碑层面，捷豹路虎在豪华品牌中算是比较差的。

鉴于捷豹路虎在国内越降越低的价格，捷豹路虎首席商务馆布罗蒂加姆表达了自己的观点，他表示销量不是判断捷豹路虎的标准，实现可持续利润并建立可持续的商业模式才是重点，并且表示捷豹路虎不会加入价格战。这个表态也表明了一个观点，就是捷豹路虎以后不会在国内市场以打折换取销量，这是未来这个车企要走的策略。

话虽这么说，但是这一招在国内能不能行得通，却是另一种情况，在中国市场，不是厂商说不降价就不降价，得先问问市场答不答应，经销商答不答应。之前马自达也嚷嚷着不以价换量，中国董事长渡部宣彦曾表示：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”，结果就是马自达在今年的销量越来越差，9月份销量为20619辆，同比下滑13.9%。之前2020款相关车型还没有上市的时候，马自达车型最大优惠高达2.5万元。

当然还有一点就是经销商，明明销量不好，还要坚持不降价，那么经销商卖不出去车，该怎么活？难道全靠厂商的补贴？显然是不可能的！现在也有一个品牌的经销商不降价还加价，那就是雷克萨斯，雷克萨斯的经销商在厂家默许的情况下，靠着加价躺着赚钱，当然前提是雷克萨斯的新车卖得好，供不应求，根本不需要降价。那么其实捷豹路虎来说，厂家说了不降价，但是经销商能不能和厂商步调一致，就很难说了，中国的汽车经销商，如果厂商不给足甜头，在市场上还赚不到钱，那结果只有一个，就是反水。所以其实对于捷豹路虎的不降价措施，我们认为实施下去的可能性极低，不存在这样的市场基础，和雷克萨斯是完全两个概念！

所以其实捷豹路虎来说，现在在国内豪华车市场的存在感越来越低，降价幅度越来越大，这是捷豹路虎在国内的产品策略和产品力共同铸就的结果。现在捷豹路虎方面想要强行自我保价，不要说市场和消费者不答应，就连本该在一条船上的经销商也未必会答应，不信！等着瞧！