5.99万起，全新秦实力演绎“性价比屠夫”

对于这个市场的消费者而言，“性价比”是终极的考虑因素。“值”与“不值”是最核心的考量。

所以，当全新秦燃油版以“新一代智享座驾”、全新秦EV以“专业级真续航智能纯电座驾”的定位上市时，我却注意到其SLOGEN中的一个词——“越值之选”。

“越值”这两个字，在这个市场的消费者看来，其实才是“点睛之笔”。

售价区间为5.99万—7.69万元（2020年1月25日前首批车主专享）的全新秦燃油版，和售价区间为12.99万—13.99万元（综合补贴后）的全新秦EV，在价格和官方优惠出炉时，获得了发布会现场的“满堂彩”。

有人评论，全新秦是紧凑级家轿市场中的“价格屠夫”。

其实，这个定论略有偏颇，应该改成——“性价比屠夫”。

要知道，从2013年上市至今，比亚迪秦已经积累了超20万车主用户。“性价比”，是其能在这个市场立足的关键优势。

如今，在合资车型价格逐渐下探的情况下，全新秦仍然继续扩大自己的性价比优势。

秦Pro是眼下车市里人们比较熟悉的车型。而全新秦则把秦系列车型的门槛进一步降低。不过，全新秦的性价比优势，不仅仅是极具竞争力的价格，更重要的是“越值”的产品力。

全新秦依旧延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，这套设计理念在市场的认可度相当高，也形成了比亚迪独特的家族风格。

同样，比亚迪的另一标志性“潮物”：可旋转式中控屏幕，也出现在全新秦上。10.1英寸的旋转屏，配上DiLink 2.0智能网联系统，在同级车型中极具竞争力。要知道，这套系统还拥有强大的云服务以及遥控驾驶、智能手环钥匙系统等功能，对年轻人而言，吸引力十足。

可见，尽管是秦系列的入门级车型，但全新秦的配置水平相当“能打”。

再来看看关键的动力部分。全新秦燃油版搭载1.5L发动机，最大马力109匹，峰值扭矩148牛·米，匹配CVT变速箱，该变速箱可以模拟6速挡位。该动力系统百公里综合油耗低至5.9L，成熟耐用，经济性强。

全新秦EV工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，NEDC综合工况续航达到421km，更有专业人士实测续航高达628km。

值得一提的是，全新秦EV充电15分钟就可行驶100km。在使用充电功率为50kW的充电桩时，将车辆电量从0%充至100%需要1.5小时，将电量从30%充至80%只需30分钟。这在很大程度上能够缓解车主的里程焦虑。

事实上，这些优势，仅仅是“看得见的部分”，而在“看不见的部分”，全新秦仍然下了大功夫。比如，其核心零部件全部来自国际知名供应商，配备3H高强度全方位碰撞吸能车身，高强度钢用材比例超过52%。全新秦还是全球首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车。

而全新秦EV的电池有“七维四层” 安全矩阵，从可靠连接、高压防护、碰撞、过充等方面，全面保障电池安全性。