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据最新发布数据显示，长安汽车10月产量为167,142辆，同比下降6％；1-10月累计产量1,399,935辆，同比下降19.5％。10月销量为164,018辆，同比微降0.9%。1-10月累计销量1,389,897辆，同比减少21.5%。

自主品牌逆势增长 CS75系列车型销量爆发

如今，自主品牌已然成长安汽车业绩上涨的主动力。官方数据显示，1-10月，长安系中国品牌汽车的销量累计突破了百万辆，10月共售出新车123713辆，同环比均逆势增长6.6%。

这逆势增长的背后，主要得益于CS75系列车型的给力表现。当中，CS75系列销量最佳，单月为25,189辆，环比增长26％，同比增长68.2%。而作为长安汽车“第三次创业”战略下的重磅车型CS75 PLUS销量达17,428辆，为品牌增色不少。

CS75系列外，其他SUV车型亦取得不错的表现。

其中，CS35系列在10月的具体销量为13338辆，环比增长25.8%，同比增长达到62.8%。其中，CS35PLUS作为主力，共计售出13153辆新车。

而CS55当月销量为7207辆。据悉，其换代车型CS55PLUS将于11月中旬正式上市。新车依然定位为紧凑型SUV，与现款相比在外观造型和配置上有较大调整和提升，主打年轻消费市场。

轿车方面，逸动系列亦延续稳定发挥，10月共计售出新车9123辆。

整体来看，随着产品不断优化，新品为长安自主品牌销量上扬带来了不少助动力。

长安福特或触底反弹  国产林肯静候佳音

合资品牌上，长安福特今年的表现不甚理想，不过有反弹之势。

作为集团曾经最大的利润来源，长安福特2016、2017年的利润贡献分别为90.7亿元和60.39亿元。然这一良好趋势在2018年有所刹车，受整体车市影响，当年销量下滑54.38%至37.77万辆，亏损8.03亿元。针对此，长安福特持续针对营销机构、组织架构等发起多项变革，并与长安汽车围绕研发、生产、供应链、营销、创新五个方面展开深度合作。

一系列相关举措下，长安福特销量表现从5月起开始有所起色，进入环比持续增长通道。截止9月，产品批发销量与8月环比增长超46%，达到24,949辆，创年内单月批发销量新高。遗憾的是，10月环比有所下滑，下滑幅度为12.1%。



不过，长安福特依然存在较大提升空间。据悉，在未来三年内，长安福特将向市场持续投放包括新能源汽车在内的18款全新车型，随着这些新产品导入市场，或许会改善销量和盈利现状。

此外，随着林肯国产化进程加速，这款豪华品牌亦将为长安福特带来新的销量及利润增长点。目前，长安林肯首款国产车型已确定，即是在纽约车展上正式发布的Corsair。目前Corsair已经被拍摄到在路上进行实车路试，同时在工信部的申报车型名单中也已出现这款车型。

长安马自达10月同比下降16.5% 产品换代亟待加速

目前，长安马自达在售车型有全新昂克赛拉、CX-5，CX-8三款。10月，该合资品牌共销售新车12,653辆，同比下降16.5%；1-10月累计销量108,498辆，同比下降24.5%。

究其原因，专注于传统燃油车技术和小众定位的马自达，在适应大众化需求的道路上走的稍显慢些，尤其是产品换代方面。如CX-5最大竞争对手丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众探岳等都在频频升级换代，而其却少有改观。

此外，全新昂克赛拉虽已正式上市，但目前仅提供三厢版本，且消费者期盼的SKYACTIV - X压燃发动机并未出现在国产新车上，多少会有些减分。

因此，加速产品更新换代节奏，引入更多新产品，是长安马自达当务之急。据悉，该品牌预计将在明年导入CX-30全新车型国产。

不过整体来看，长安汽车在新产品、新技术上的快速迭代正在助力销量提振，而在多方优化与出击下，其接下来的市场表现还是值得期待。华西证券研究所认为，长安汽车整体业绩虽处于底部蓄力阶段，但预计四季度盈利状况将大幅改善。

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