回暖趋势显现，长安汽车率先打响车市反击战

       第三季度实现营业收入152.4 亿元，环比增长7.25%，三季度盈利有所改善，而且第三季度业绩同比减亏；第三季度毛利率同比环比均改善，毛利率为 18.8%，同比增加 0.8 个百分点，环比增加 6.9 个百分点，边际改善明显......

       上述这些数据来自上市车企——长安汽车，多家证券金融机构预测长安汽车第四季度销量会提振。

       证券金融机构分析，认为长安自主板块销量提升与汽车行业“金九银十”汽车销售高峰到来有关，当然还有长安汽车自主板块新车更迭速度加快，为车企注入新鲜血液。长安汽车在国内车市低迷的状态下能有如此表现，让国人对中国汽车行业有了信心。

       笔者认为除了“金九银十”的机遇外，长安汽车表现突出还得益于长安汽车产品结构优化及新车型投放，为车企注入了强心剂。因此在刚刚过去的9月长安自主、合资阵营销量全线回暖，第三季度业绩同比减亏。

        其中，自主板块的功勋车型CS75PLUS和CS35PLUS月销量双双过万，9月份合计销售21,336辆。特别是9月初上市的CS75PLUS，目前订单已达30000辆，成为长安汽车的杀手锏，除了车型本身的前沿造型、智能化配置等吸引了众多年轻消费者的关注外，长安CS75PLUS的品牌代言人陈坤，更是为车型销售带来了不少流量。

       再加上即将加入SUV阵营的CS55PLUS，将强势拉动长安自主品牌销量回暖。未来，长安自主车型将进一步满足消费者需求，抢占市场份额，销量上涨值得期待。

       而合资板块在新车型拉动下同样取得不错的成绩，其中长安福特9月份销量环比涨幅超40%，全新福克斯和福睿斯功不可没；长安马自达销量环比涨幅超20%，全新昂克赛拉提振作用明显。

       作为中国汽车品牌的先驱者之一，在经历销量下滑的阵痛之后得以实现销量回暖，得益于长安汽车稳扎稳打和拼搏奋进的企业品质。

      2018年，长安汽车开启“第三次创业——创新创业计划”，通过一系列卓有成效的战略调整，长安汽车在淘汰落后产能和落后车型的同时，紧锣密鼓推出全新车型，为整个车企“换血”，提升长安汽车市场竞争力。

       在自主版块，强势推出以CS35PLUS和CS75PLUS为代表的“SUV PLUS系列”，使自主版块产品溢价能力提升，拉动车企利润提升，彰显出长安汽车在自主研发上的创新能力和雄厚技术储备能力。在车市“寒冬”中不但没被打倒，反而具备了越战越勇的实力和魄力。因此，有金融机构预测长安自主版块在今年第四季度同比增速有望大幅提升。

       与此同时，长安汽车也在调整与合资合作伙伴的战略关系。9月底，与福特汽车签署《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》，而且长安福特将引入林肯品牌车型并国产，有望显著提升长安福特盈利能力，让股东双方重拾对长安福特的信心。

       紧接着10月份，长安马自达在全国举办全新昂克赛拉系列试驾活动，进一步提升了长安马自达的市场关注度。

       长安汽车正通过“两手都要抓、两手都要硬”的方式，一方面发挥强大的自身造血能力提振自主版块盈利水平，一方面加强与合资合作伙伴的联系，带动整个集团快速走出销量低迷局面。

       通过对第三季度财报的对比不难发现，相比国内其他企业还在被动接受下滑窘境，长安汽车经过不懈努力显然已经止住颓势，反弹劲头初显，企业造血能力提升。

       据笔者了解，长安汽车每年在新技术上的研发投入居于自主汽车品牌前位，比如“蓝鲸动力平台”、“全球研发中心”以及多款新车型，都得益于其重金研发投入。而且，长安汽车把政府给予企业的补贴都用于智能化新产品研发、产业创新上。政府补贴与企业研发创造能力形成优良再循环，实现可持续发展。

       还有两个月时间2019年就将结束，通过目前的表现，可以预见第四季度长安汽车将持续回暖，消费者和股民已经看到了长安汽车蕴藏的巨大潜能。

       销量数据不是企业实力的唯一证明，只有强大的技术储备支撑，才能真正守住自己的位置。在车市寒冬中前行的长安汽车，于低谷中不断储能，而如今正在迎接暖春的到来。