和姑娘一起坐在次世代Mazda 3里，聊点啥才不尴尬？丨试驾

对于汽车制造商来说，汽车可以被看作品牌调性的传播载体；对于普罗大众来说，汽车可以被看作移动出行的交通载体；但更多时候，对于两个人或者多个人来说，汽车更是一种交流载体。在这里，人们发生情感、传递信息甚至见证新事物的诞生。

尤其是在次世代Mazda 3昂克赛拉这样接近艺术品的车里，如果我只顾着享受次世代Mazda 3的驾乘愉悦，任由姑娘在旁边自己玩手机一言不发，那我和司机有什么区别？最后的结果大概也只有一句：请您带好自己的物品，下车注意安全，感谢您使用滴滴优享。

哦上帝，我才不会让这种事发生。一来人不傻，二来伟大的马自达向来是艺术家的最爱，滴滴司机也不会选择次世代Mazda 3。

那么如果有机会和心仪的姑娘同处一台次世代Mazda 3里，该聊点什么才不尴尬呢？

讲真，当代吃货虽多，但不是每个人都爱吃。而且两个人能否生活在一起，食性相同有着决定性作用。所以在话题如此深入之前，不如聊聊可以融合共存、又不会轻易引发反感的话题，比如时尚。

对于有衣品的男生来说，聊时尚是个很容易切入的话题。你可以从城市建筑、潮流衣着、汽车审美一直聊到生活方式、饮食起居。毕竟时尚作为一个大话题，哪怕你找不到点，也可以从次世代Mazda 3昂克赛拉开始聊起。

这点非常简单，街头那么多同级别的车，如果并列一排呈现给一个完全不懂车的姑娘，她上次世代Mazda 3的几率一定大于任何一台竞争对手。抑或当她看到老款车型问你：“那个也是Mazda 3吗？”你更可以大方的告诉她马自达的魂动设计语言，是如何从“通过立体结构创造节奏的复动设计”进化至“通过光影展现生命感的单动设计”。

别担心这样做会让你听起来很装X，因为次世代Mazda 3的外观设计，你只需要讲出这句专有名词凸显内涵即可，其余全靠欣赏，尤其是当它在城市里穿梭，再多语言都是浪费，美就够了。

反之，如果你是一个不爱表达或者不会主动的人，那就向对方提出问题，引起兴趣。例如你可以问她：“女生这样穿算是现在的流行吗？……哦，那你觉得次世代Mazda 3的这种设计算复古吗？这种极简化的设计你喜欢吗？”

类似访谈式的交流方式，一来可以展现你对姑娘的感兴趣程度，二来给姑娘大把时间发表自己的看法并得到认同后，这种来自他人的肯定和畅所欲言的快感会让姑娘卸下防御，对你、甚至对这台车都会留下很高的印象分。

次世代Mazda 3有着同级别车型中绝无仅有的内饰设计风格。所谓日式的减法美学，以极简之美创造富有美观、高级感、甚至逼近艺术品的机械产品呈现，这是马自达设计的高级之处。它就像无印良品的日式风格一样，属于各自领域中典型代表，不便宜但不昂贵，受人喜爱同时彰显品味。

此时如果姑娘还能由此扩散出蜷川实花、草间弥生、川久保玲等人名的话，你也可以抛出荒木经惟、山本耀司、前田育男等作为回应，如果姑娘在话题结束之余还表达了想去日本或者再去日本看樱花、喂鹿甚至买化妆品也好，千万别急着和她聊改装车，记住这是她的愿望，下次有能力实现的时候，就是迈入下一阶段的时候了。

另外，次世代Mazda 3还在中控地台的音量旋钮上加入了切歌功能，让这个小小的按键即可以旋转控制音量，也能和大旋钮一样实现左右摇杆控制，这是对于副驾驶操控娱乐系统的小改变，大进步。

待你向姑娘介绍完这些功能后，基本上车里也恰好响起了音乐。此时无论音乐风格你喜欢与否，对于在密闭空间内的两个人来说，一番教学后的成果共享，是连接两个人关系更进一步的基础。就像CarPlay系统和手机一样，当数据线将两者合二为一时，你才会感受到物件高度结合在生活中带来的畅快感。

SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术是次世代Mazda 3最重要的提升点，你不能和姑娘说马自达为了确保驾驶者在驾驶过程中盆骨直立，从而设计了维持脊椎自然S型曲线的座椅；也不能说全新的车身构造通过底盘各部件的连接，有效控制传递到弹簧上的力量，使之平滑顺畅；更不能说的车辆构造技术基于能量的传递特性和人体的听觉机制，大幅提升次世代Mazda 3的NVH性能。

▲车门处新增密封处理

面对以上这些技术重点，你只能说：“它就像行走时控制身体平衡的大脑一样，通过车身的每一个部件、技术来维持人在车内的稳定性，以及车辆在行驶时的稳定性。就像我们开这一路，无论我怎么故意晃动，你也没有倒在我身上一样。”

即使是遇到山路，GVC Plus矢量加速度控制系统升级版也一如既往的控制着车辆在入弯和过弯时的稳定性，同时加入了对车辆出弯时的稳定控制，最终实现创驰蓝天车辆构造技术对人马一体驾乘愉悦的终极追求。

当然别以为这样会令你失去把妹的机会，相反，风趣幽默的语言交流和保持距离的肢体礼貌，会让姑娘认为你是个有个性且靠谱的小伙子，而不是毫无品味、粗枝大叶的时代剩男。

所以在聊汽车的整个过程中，重点不是你聊的内容，而是让语言交流做辅助，集中展现你的驾驶技术，表现你作为男性成熟稳重，但又充满个性的那一面。此时聊天只是辅助，适当的展现自己才更重要。

关于SEB蝶形仿生后悬结构，马自达这个国际级理工男的想法姑娘是不会感兴趣的。如果你感兴趣，那就亲自去试驾，别看文字资料。因为任何讲解词在你的屁股面前，都是无力。而在麻哥的屁股亲自体验过后，我只能说次世代Mazda 3把车辆的运动性表现都传递给前排驾驶舱，留给后排的更多是舒适。

尽管从转向到底盘的整体表现，次世代Mazda 3和这一代阿特兹一样，其运动性都被马自达再次放大，逼近能力范围内的极致化，但是后排的舒适度表现和前排完全不同。这点在麻哥个人看来，算是弥补了其空间上的弱点。

至于后排对于姑娘而言的意义，我不说你也懂得。总有一天，你们会大量的用到这台车的后排，比如放置儿童安全座椅的时候，比如第一次在异地接送父母的时候，比如顺路送朋友回家的时候等等，这些场景都会让你感谢次世代Mazda 3对后排舒适度的提升。

千篇一律、扔进车堆里闭着眼睛摸不出区别的汽车，有人要，但不会令人羡慕。而那些从本质上跳出传统界定范围、不止于表面的越级产品，闭着眼都能摸出来，在有人和你一起坐在车里时，更会帮助你感受到生活对你的善意，让你觉得人生得到了升华。