换上新装，Q5L依旧是那个昔日之「王」

原创/方迪楠
主编/孟笑宇

奥迪在一线豪华品牌中，最早把中型SUV引入了中国。在我的印象中，第一次见到Q5还是在上初中的时候，当律师的表哥那时花了五十多万买了一台2.0T次顶配车型，为他赚足了身份气场。他身边的人都纷纷感叹道，“罪恶”的中产阶级真有钱。确实当时的豪华车型少之又少，更别提豪华SUV了，那时的奥迪还有比如“官车”等等的标签，足以看出是个稀奇又高档玩意儿。

转眼间十年就快过去了，Q5已经在全球斩获了200多万台的销量，在国内上市八年也斩获88万台的订单，说他是SUV市场里的“神车“一点不过分。但是现在的90后、00后眼光太独特，并且很注重颜值，老Q5的颜值可能已经不太对他们的胃口，真是为难了老Q5经典优雅圆润的设计了。

不过不用担心，全新一汽大众奥迪Q5L穿着定制的“包豪斯”新装来了。

除了经典的家族式六边形中网格栅，车身多处新增添了许多更硬朗流畅的线条，不再是那个Q弹软萌的奥迪，证明自己也可以做得很硬气。

来到玩灯这个环节，怎么能少得了灯厂。旗子造型的日间行车灯、亮的过分的LED前大灯、动感的跑马流水转向灯，辨识度和亮度啥的都有了。每当你开车的时候，遇到后车的灯光打在后视镜上，晃得你已经看不清周围的世界，毋庸置疑这车一定是奥迪，专治远光灯杀手确实不是浪得虚名的。太亮的大灯给一些其他车主造成了困扰，在这里给奥迪提一个小小的建议，可以把灯光稍稍调暗一点，和谐你我他。

世界上没有比大众更懂中国，每当一款奥迪车型在后面多加一个”L”，中国消费者就知道完全是为他们量身定做的。和前代Q5相比，全新Q5L在轴距方面加长了101mm,车身长度达到了4765mm。作为全球首款长轴距高档中型SUV，全新Q5L最神奇之处是近4.8米的车长看上去十分的协调，在外观上感受不出是加长版。

这个“L”被巧妙的融入到了内部空间，你可以翘着二郎腿舒服的坐在后排座椅上。但乘坐方面有两点需要改进，由于四驱车，它的传动轴位于中央下方，导致地板凸起较高，如果后排乘坐三人，中间乘客的乘坐姿势会比较辛苦。还有一点是后排座椅由于不能调整角度，座椅腰部支撑不是很到位，长途乘坐很容易产生疲劳感。

人无完人，车也无完车嘛，值得一提的是Q5L的后备厢容积达到了优秀的550L，放十个20寸的行李箱轻轻松松。放倒后排座椅可达到惊人的1600L，搭配同级最大的全景天窗，你可以安一张舒适的床，把车开到世界任意一个角落去拍星空了。

动力，空间全都给你

说到加长，很多人会疑惑操控性能有没有缩水哟。多心了，奥迪可没有专为了扩大空间，而牺牲了性能，别当它是某某动物友商。在一天半的试驾中，深刻感受到第三代EA888涡轮增压发动机和7速Stronic双离合变速器这套黄金组合带来的澎湃体验，不管是高速还是国道，动力随叫随到，就连低速换挡也没有明显的顿挫感。

整个驾驶过程中最让我印象深刻是它的启停2.0系统，发动机在车速低于7Km/h会自动关闭，这和传统的停车后发动机启停不太一样，关闭发动机后车辆依然可以滑行一段距离，这样大大的提高了燃油经济性。我也实际测试了一下全新Q5L的实际油耗，在高速上行驶了大概30公里的样子，表现实际油耗在7L/100Km,再经过一些山路和国道达到我们的目的地北碚悦榕庄时，表显8.3L/100Km，全程总共80多公里，很难想象这是一台中型SUV的综合油耗。

看到这里有人会问，怎么不说说奥迪举世闻名的quattro四驱系统呢。因为整个试驾过程太舒适了，踩刹车不会点头，避让障碍物时帮你回正，让你全神贯注投入到激烈的驾驶中，悄悄的来悄悄的走，几乎没感觉到它的存在。

底盘方面，拥有同级别唯一的前后五连杆独立悬挂，在过一些坑洼路段时，后排的减震非常明显，带液压减震的后悬架过滤掉了大部分震动，几乎没有明显的左右晃动感。整个底盘加上适时四驱系统，让驾驶者有足够的信心进行极限操作。

L的含义不只有Large，还有Luxury

既然是中型豪华SUV，说完了它的驾乘感受，当然也要提一提它的豪华。除了奥迪虚拟座舱该有的科技配置，你能看到的地方都几乎都用到软性材质包裹，十三种颜色可选的皮质座椅，舒适性和包裹性就是总统套房那种感觉。

中控台采用了烤漆材质覆盖，并且还有其他6种材质可选。MMI touch触控面板操控感很不错，但实际操作起来还是没有语音操控便利，未来如果能有所提升，相信奥迪Q5L的豪华体验会更出色。

在以前豪华总离普通人遥不可及，当奥迪把触手可及的豪华带入中国时，就注定了在国人心目中的地位。31.2万的起售价让越来越多的普通人也能够享受到豪华，大卖也不足为奇了。曾经的中型SUV之王，换了一件新装后，依然是那个昔日的豪华SUV之王。