焕“芯”出发 2020款路虎揽胜运动版试驾

2020款揽胜运动主要参数：

长/宽/高：4879/2073/1803mm

轴距：2923mm

动力总成：3.0T+8AT

发动机最大马力：360/400匹(ps)

发动机最大扭矩：495/550牛·米

轮胎尺寸：275/45/R21

3.0T官方售价：90.48-110.30万元

英国豪华全地形SUV品牌路虎(Land Rover)自1948年诞生之日起，便秉承“Above &Beyond心至无疆”的品牌精神，致力于打造卓越应对各种路况的全地形汽车。自2003年路虎品牌正式进入中国，伴随其无所不至的脚步，为中国消费者带来了一系列设计精湛、性能出众、品质卓越的产品。最近换“芯”后的2020款路虎揽胜运动上市！并在金秋时节的北京郊区开启了2020年款路虎揽胜家族试驾体验。新款揽胜运动焕“芯”出发，从喧嚣不止的城市环路，到车流不息的高速路段；从蜿蜒起伏的盘山公路，到惊险复杂的越野场地，新款路虎揽胜家族在英杰力家族发动机的实力加持下，以出众的性能实力征服各类路况，奢适的驾乘体验实在让人难以释怀。

动态体验

金秋时节的京郊平谷，碎叶金黄，空谷回响。厂家把试驾会安排这如此美景之下难道是为了衬托出2020款揽胜运动表现更加出色？不得不说换“芯”后的2020款揽胜运动表现确实惊艳！

最新推出的2020年款路虎揽胜运动在传承揽胜家族奢华气质之上，焕“芯”出发，搭配全新3.0T英杰力发动机，最大的亮点就是双增压，采用了机械增压和涡轮增压这两种增压方式，将动力进行了进一步的优化。由48伏电动机直接驱动的电子增压器可在低转速下提供即时增压，不仅大幅提升了输出功率，也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度，使其迸发出高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率，进而实现从静止加速至100公里/小时仅需6.2秒。

这次试驾的是2020款揽胜运动HST版本，也就是3.0T矩阵里的最高配版本。3.0T发动机放在揽运身上我开完感觉很顺畅且底气充足，全新的动力配置不仅运动，还顺畅得让人感到悠闲自得。在任意转速区间，油门到底，发动机都能给你非常流畅的加速感受，或许是因为车身太大了，它的推背感不是很猛，但是整个过程相当持续，完全不像小排量涡轮增压的那种紧凑和慌张感。转向手感方面，新款揽胜运动版采用了偏沉的调校，指向性也较为精准。这种调校其实比较符合揽运的车型定位，在高速行驶时有着不错的手感，应对城市道路通勤也没有问题，但是一旦走多弯的山路，转动方向盘对于力气小点的女生来说就不那么友好了。

新款揽运依旧采用前双叉臂独立式悬挂、后多连杆式独立悬挂。悬架整体表现要比揽胜车型更加富有韧性，激烈驾驶时对车身侧倾抑制的也较好。在高速过弯和低速大角度弯的情况下，整台车对于侧倾的抑制都是比较到位的。底盘悬架对于路面一些细碎颠簸的过滤较为充分。

在越野体验中，单边桥、驼峰、交叉轴、炮弹坑这样的路况看似“唬人”其实对于搭载第二代ATRS全地形系统路虎揽运来说不在话下，将车身升高，打开陡坡缓降，控制住油门的开合，即可轻松通过，交叉轴、炮弹坑，这些对于一般四驱SUV难以逾越的项目，对这部揽运来说轻而易举，通过得不要太轻松！坐在揽运中，你就只需要握好方向盘，其它的交给车辆本身就好。

在动态体验环节结束后，新款揽胜运动给我留下的印象只有两个字：顺畅！这都得益于它全新动力系统中的48伏电动机，它可以瞬时为汽车提供增压压力，从而在低转速下即可提供充沛的扭矩输出，提高发动机的瞬时响应，毫无顿挫感的反应表现时刻自信迎接各类未知挑战。无论是高速公路还是崎岖山路，换“芯”后的2020款揽胜运动都能让你信心满满。

外观设计

对于2020款揽胜运动外观来说，变化不是特别明显。一眼看上去，依旧是霸气外露的庞大车身。为了突出“运动性”，车身大量的部件采用了黑色，前格栅的尺寸也有所缩小，看上去颇为动感。试驾车型配备的像素式LED前大灯采用了142颗独立LED光源组成，能够实现多种照射模式，在点亮效果上也非常炫酷。揽胜运动版的车侧造型依旧能够看出不少揽胜车型方方正正的经典元素，流畅笔直的侧腰线从头到尾逐渐上扬，搭配上较为圆润的车尾确实看起来要更加运动一些。

车身尺寸方面，新款揽胜运动版的长/宽/高分别为4879x2073x1803mm，轴距为2923mm。车尾的造型非常饱满却丝毫不显臃肿，出色的型面设计和大量横向线条的运用营造出了较为丰富的层次感。HST车型配备的专属21寸9幅亮黑色轮圈搭配上红色的刹车卡钳，看起来更加年轻、个性。轮胎方面匹配的是倍耐力SCORPION ZERO系列。加上双色的车身颜色搭配和双边共双出的排气布局都让揽胜运动版看起来更加运动，更加讨好年轻人。

内饰配置

以非凡内蕴，展强大实力，来到路虎引以为傲的内饰部分，一坐进车内迎面而来的就是豪华范和科技范。揽胜运动版的整体设计依旧是大家熟悉“路虎风”，大量软质材料和Alcantara的运用彰显了十足的豪华感，材料的质感和细节的做工也保持了路虎一贯的高水准。全液晶仪表、10英寸中控屏和10.2英寸的空调面板对于整个内饰科技感的提升帮助不小，在显示效果和功能的丰富程度上也都较为出色。中控两块屏幕搭配起来使用十分流畅，不过这也把中控变成了一个指纹收集器，分分钟逼死强迫症患者。

2020款路虎揽胜运动HST车型配备了前排空调座椅，不仅支持3档座椅加热和3档座椅通风功能，还提供了座椅按摩。前后排座椅在舒适性和支撑性方面的表现都很棒。换“芯”揽胜运动依然搭载了第二代ATRS全地形反馈适应系统，支持动态、经济、沙地、泥地等等多种驾驶模式，并可以通过档把后方的按键控制空气悬架的高度和陡坡缓降、低速四驱等功能的开启。2020款把之前一些需要选装的配置变为了标配，诸如像素式LED头灯、360度全景摄像头、前排座椅通风等。

2020款路虎揽胜运动版最大的变化就是换上了自家研发的英杰力3.0T发动机，彻底摆脱了老东家福特的束缚。换“芯”后的揽胜运动在动力上对比竞品的发动机，英杰力3.0T发动机的最大功率和最大扭矩均有着一定的优势，厂家表示新款发动机相比老款揽胜运动版使用的V6发动机效率高出20%，百公里油耗仅为9.3L，对应二氧化碳排放量为213g/km，相比V6发动机243g/km降低了12%。同时该发动机还配备了汽油微粒过滤器，完全符合国六排放标准。

2020款路虎揽胜运动版在对功能配置进行优化的同时，还换装了全新的英杰力发动机，进一步提升了动力和燃油经济性等方面的表现。作为一款百万级的豪华SUV，它又兼顾了豪华感、科技感的营造以及出色的通过能力。面对宝马X5、奔驰GLE等车型的夹击，它以动感十足的驾驭乐趣和极致科技豪华坐舱给与对手还击。路虎揽胜运动在豪华全地形SUV领域再一次树立了新的标杆，焕“芯”后的路虎更是一台纯粹的路虎，“Above &Beyond”心至无疆。