充满未来感！上海进博会新车抢先看（上）
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“经济全球化是历史潮流！中国开放的大门只会越开越大！任何国家都不应把一己之利凌驾于人类利益至上……中华文明向来主张天下大同、协和万邦……”。
车叔曾参观过去年第一届进博会，真真感受到了当代中国的开放与崛起，那感觉，就像大唐的万国来朝般让人振奋。在了解各种有趣的东西、增长新见识和买！买！买！之外，进博会上与汽车相关的展台车叔必然不舍得放过。那么今年进博会又有哪些有意思的整车产品呢？跟着车叔一起看看。
现代起亚集团在大中华区久未出颓势，借着中国举办的国际进博会平台，现代起亚不仅能提振自己在华形象，也能更好强化中华区的合作。
曾在2019法兰克福车展亮相的45概念车的“45”代表着它的C柱呈45°倾斜，它从电气化、智能化和未来造型上展现了现代的研发理念。45的外观装备着矩阵LED、虚拟后视镜、复杂的轮辋、侧裙上显示电量的灯带等这些当代设计，而其新边锋主义的设计元素和前后灯组的造型都在向上世纪70年代的首款韩国自主车型现代Pony致敬着。45的姿态尽管十分运动，但得益于纯电动的优势，它的座舱空间依然可观。和简约的外造型设计语言一致，45的座舱也十分信奉简约的包豪斯主义，即“设计是为功能服务的”，拉丝的面板和织物的包裹毫无冲突，也为可旋转的一体式座椅增加了不少亲和力。
在海外已上市的NEXO氢燃料电池SUV旁，是现代HDC6海王星氢燃料电池重卡概念车，被命名为Neptune海王星是因为那颗被数学计算发现的行星的大气主要是由氢气和氦气组成的，正呼应了“氢”的主题。HDC6海王星的外形同样也致敬了上世纪的工业经典，1930年代~1950年代的流线型内燃机车头，异曲同工的环绕格栅如今是为了给电池散热而存在。
巨大的一体式风挡还融合了电子屏幕，用以显示物流信息，而在内部它可在自动驾驶模式时变身银幕，在有人驾驶时使A柱透明消除盲区。而在传统高顶长座舱重载车头的基础上，HDC6海王星还增加了厨房和淋浴，使得长途司机拥有更舒适的公路体验。实际上，电气化、智能化和网联化通过物流每时每刻都在影响着我们的生活，物流产业是如今先进的移动技术和交通生态方案应用最多的地方，比如无人化的码头、智能化的电商等。
起亚Futuron概念车的姿态十分惊艳，立体凌厉的肩线将车身区分为两部分：上面是精悍的溜背GT，下面是高底盘的沙滩车。游艇般的后杠和后扩散器设计尤其显眼，整个外表面除了接缝再无一点不平滑的附件突起。
起亚标志性的“虎啸”格栅也被钣金型面和LED灯组代而体现，LED灯组样式的灵感来自于中国文化中龙的鳞片，在夜晚极具辨识度，会成为起亚量产电动车的造型应用。
这款相当运动的车身实际相当庞大，有3米左右的轴距，在提供宽阔座舱空间的同时也给了电池组的布置更高的灵活度。更有意思的是，在全透明座舱内的互动式环绕灯光和空调出风口，也是龙鳞式样的设计，还能像鳞片那样开合关闭。
现代Genesis是现代旗下的高端品牌，在北美相当地有市场，G70、G80甚至被和宝马3系、雷克萨斯GS相比较。而Genesis品牌在华已经两进两出，还先后被译作劳恩斯、捷恩斯、捷尼赛思，认知度都谈不上，更无论认可度……
但现代还是带来了迟迟没有量产的GV80 SUV概念车和颇具级别扩张野心的薄荷概念车，以及搭载3.3T V6、3.8 V6和5.0 V8引擎的Genesis G90——旗下最大最豪华的D级车，还是长轴距版。
从外在看来，G90的内外饰和配置的确很有高端品牌高端车型的标准，只是那个格栅，实在是破坏了优雅精致的氛围。
说实话抛开商业运作不谈，Genesis旗下的车型都很有产品力，定位新颖的话有着很大前景，只是对于欧亚大陆，如果现代能知己知彼地放下那不知从哪里来的骄傲，专注调研研发、合理定位和营销，Genesis不会成为另一个DS。Genesis将在2020年第三次进入中国销售，试看它将以什么样的身姿跻身高端车型市场。
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