以往百万豪车才有的“双叉臂悬挂”，如今10万出头平民车就有配备！
对车稍有深入了解的朋友应该都知道“双叉臂式独立悬挂”。这种悬挂由于能最大限度地让车轮与路面保持接触，拥有较强的运动性能，但由于结构复杂和成本较高，所以通常是豪车特别是超跑才会采用。但大家知不知道，其实有些十来二十万的平民车，也采用了如此高逼格的悬挂结构。今天砖叔就来介绍几个例子。
广汽传祺GA6
指导价：10.28-19.68万元
发动机：1.5T 152马力、1.6T 158马力、1.8T 177马力
变速箱：5挡手动、7挡双离合
工信部综合油耗：6.3-6.8L/100km
推荐理由：传祺GA6基于阿尔法罗密欧166的底盘打造，先天就有良好的运动血统。不仅前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后副车架和下摆臂还采用了铝合金材质，利于降低簧下质量。当然，传祺GA6总体来讲还是采用了偏舒适化的调校，过弯侧倾比较明显，运动气息不够浓郁。
不足之处：传祺GA6的自动挡车型采用7挡双离合变速箱，低挡位切换会有比较明显的顿挫感，尤其是拥堵状态下。另外，GA6全系均采用机械液压助力转向，低速时会感觉到转向力度偏重，挪车比较费劲。
吉利博瑞
指导价：11.98-17.98万元
发动机：1.8T 184马力、2.4L 162马力
变速箱：6挡手自一体
工信部综合油耗：7.8-8.4L/100km
推荐理由：作为向高端冲击的第一次尝试，博瑞自然得拿出真本领才能吸引到消费者。在机械方面，博瑞就使出了前双叉臂、后多连杆的组合来打造底盘，营造出舒适度十足又不失扎实的行车质感。当然，博瑞最吸引人的，莫过于厚道的用料以及极高的配置，完全不输30万元的合资中级车。
不足之处：博瑞的动力系统效率不算高，加上比较重的整备质量，实际油耗偏高。此外，尽管博瑞用上了双层隔音玻璃，整体隔音水准还是略逊色于绝大多数合资中级车。
广汽丰田凯美瑞
指导价：17.98-27.98万元
发动机：2.0L 167马力、2.5L 209马力、2.5L混合动力
变速箱：6挡手自一体、8挡手自一体、E-CVT无级变速
工信部综合油耗：4.1-6.5L/100km
推荐理由：刚刚完成换代的凯美瑞，在底盘上最大的亮点，在于抛弃了原有的双连杆结构，换上了一对双叉臂式独立悬挂。因此，第八代凯美瑞在行车质感上有翻天覆地的变化，滤振干脆直接又不失韧性，很好地兼顾了舒适性以及运动性。另外，年轻化的设计、崭新的动力系统也对消费者有着极强的吸引力。
不足之处：尽管第八代凯美瑞的车身尺寸要比上一代车型略大，乘坐空间反而略有缩水，特别是后排腿部空间，后排地板也不再全平。另外，第八代凯美瑞的转向更强调运动感，力度偏重，特别是在运动模式下。
东风英菲尼迪Q50L
指导价：27.98-40.98万元
发动机：2.0T 211马力
变速箱：7挡手自一体
工信部综合油耗：7.4-7.6L/100km
推荐理由：作为一款主打操控性能的中级车，Q50L采用了前双叉臂、后多连杆的全独立悬挂底盘布局，且前后轴均带有横向稳定杆，弯中表现足够扎实。另外，Q50L兼顾了不俗的日用性，空间不小，安全配置也颇为齐全。值得一提的是，由于销量一般，Q50L在市面上有比较大的优惠幅度，性价比非常高。
不足之处：Q50L采用的是来自奔驰的2.0T+7AT动力总成，以现今同级车的水准来衡量略为过时，动力表现不算好。此外，Q50L部分车型采用DAS线控主动转向系统，力度偏重而且缺乏沟通感，需要一定时间适应。