GBN观察 | 嘉悦A5反攻

作者 | 吴  静

编辑 | Jane

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

“好看太多了……”当覆盖在车身上的幕布被掀开的瞬间，因突破家族化造型掣肘，嘉悦A5赢得了不少围观者的赞美。

2019年成都车展期间，全新亮相的嘉悦A5，拉开了江淮乘用车3.0时代的序幕。此举亦被解读为，在中国品牌原本就不擅长的领域，江淮汽车坚定地选择了卷土重来。

相比中国品牌市场份额早已超过50%的SUV市场，而轿车领域还不到20%的份额便可看出，这一市场对中国品牌不算友好。

轿车领域向来都是合资品牌的天下，中国品牌难以突破重重防线。

外界关心的是，在当今激烈的市场淘汰赛中，嘉悦A5有希望突围吗？嘉悦A5到底凭什么？

江淮汽车亟需一个证明自己的机会，嘉悦A5便是它手中的一张牌。

01.

再出发

作为江淮汽车与大众汽车联姻后推出的“最新成果”，以合资反哺自主在嘉悦A5身上表现得淋漓尽致。

2018年2月，江淮乘用车开始全面应用德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，耗费2亿元进行生产线改造升级，与思皓同一条工艺生产线。

与此同时，江淮汽车还在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了一个50名的质量管理团队，以此确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校，在这些基础上，都让江淮汽车最新一代乘用车产品的品质得到淬炼提升。

值得一提的是，嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用了麦弗逊式独立悬架，底盘还系统接受了麦格纳的精心调校。此外，在动力方面，嘉悦A5搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，在满足国六b排放标准的基础上，匹配6MT和CVT两套变速箱。

在江淮看来，优异的产品品质和舒适的驾控体验，将是嘉悦A5市场竞争力的有力保障。

除此之外，设计上的突破也尤为关键。

整合了江淮全球设计团队的创意，嘉悦A5由意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）操刀，国内本部设计团队联合设计。

除了原阿尔法罗密欧首席设计师Daniele Gaglione外，还有原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli。经过14年的探索和沉淀，系列开创性和极具美感的设计元素体被体现在了嘉悦A5身上，赋予了产品生命力。

新车外观棱角分明，线条干脆，风格简练，富有跨界色彩。其掀背式结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯……种种细节都在说明，相比之前，嘉悦A5身上添加了江淮汽车对现在和未来消费需求的思考——更年轻化，也更时尚动感。

“以前更多是商用车思维，注重承载和动力等，但并不适用乘用车领域，乘用车这部分消费者更注重外观造型，其次才是动力等。”江淮汽车副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根告诉帮宁工作室。

做商用车的思维模式，起点和定位都与乘用车有很大差异。而嘉悦A5在外观上的蜕变，正是江淮汽车思维模式转变的开始。

在此基础上，进一步提高资源整合能力，找到市场切入点，进行精准定位，则是接下来江淮汽车需要把握的方向。

02.

硬币两面

2019年4月9日，江淮汽车用一场浩大的“车生活 畅想绿程”JAC品牌日选择告别与迎接，意图向外界呈现一个全新模样。

其背后的深意是，这家肩负安徽省汽车工业发展重担的企业不仅想拉回市场对它的重视，更想让外界再次相信它能转型突围成功。

如果放在一个更为宏观的视角底下，近年来中国品牌在发展中遭遇的种种困难，无不是转型升级中必须经历的种种阵痛。

在过去十几年转型发展中，江淮汽车已成长为集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体，“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车集团。它总能捕捉到市场消费趋势，抢先完成乘用车布局，踏准SUV增长风口，且在新能源市场未雨绸缪。

但在汽车市场整体低迷的大环境下，作为地处中部的地方国有汽车企业，江淮汽车如何生存发展则受到严峻考验。

亦如一枚硬币的两面，一面是转型升级的阵痛，一面是跳跃与爆发前的积蓄和准备。

乘用车做精做优，不用多生孩子好打架的策略。从思路的转变之中，我们不难看出，3.0时代江淮乘用车发力的支点。

当然，在坚守“做精做优乘用车”的战略定位上，大众汽车对于江淮汽车自主体系的赋能，正在各个领域全方位体现，尤其是标准引入和工艺提升方面。

2019年年初，江淮汽车在新港基地工厂外围建立的单圈5.2公里的高环跑道投入使用。

采用国际主流的麦克康奈尔曲线，基于人体对于运动的六维敏感度设计而成，作为国内首个三圆弧高环跑道整车试验场，它承担着江淮乘用车、商用车、新能源车可靠性、耐久性试验验证任务。

阳光底下没有新鲜事，如今的江淮汽车深知，只有抓住品质“牛鼻子”，才有可能浴火重生。

作为精品战略的延伸，按照江淮汽车规划，在传统燃油车领域，2019年至2021年江淮汽车将推出A432、S432、S811等3款全新车型、优化升级7大车型，囊括了小型到中大型SUV和轿车产品。

从价格竞争到品牌竞争是中国品牌车企发展的必然之路，也是江淮乘用车的变革之路。

在2019年广州车展前夕，3.0时代的嘉悦A5即将正式到来。

而这场在乘用车领域展开的反攻，对江淮而言，才仅仅只是开端。