菲亚特计划退出欧洲微型车市场/现有工厂存产能利用率低等问题 大众集团仍计划投建新工厂【全球出行一日要闻11月6日】
1，菲亚特计划退出欧洲微型车市场
（图片来源：FCA官网）
【盖世汽车】据外媒报道，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）计划退出欧洲微型车市场，放弃其在此细分市场中的领导地位。为了让车辆符合更严格的排放标准，微型汽车的研发成本不断增加，使得FCA以及其他一些车辆制造商纷纷减少小型车产品。
FCA首席执行官麦明凯（MikeManley）表示，该公司计划将菲亚特微型车消费者培养为微紧凑车（Subcompact）用户。但是他并未透露这一计划的具体实施时间。
该公司的复古风格Fiat 500和Panda车型在欧洲小型车市场占据着主导地位，但是这些车型都已经十分老旧，亟待更换。
2007年7月面世的Fiat 500已经销售了12年，其复古风格来源于1957年发布的初代Fiat 500车型，此车也成为了菲亚特的标志性车型。今年上半年中，Fiat 500在欧洲的销量下跌了9%，至100150辆。
第三代Panda于2012年2月开售，Automotive News Europe的数据显示，今年上半年该车型的销量提升了15%，至105534辆。
欧洲市场损失
今年第三季度，FCA在欧洲的损失达到了5500万欧元（约6100万美元）。Manley对分析师表示，菲亚特在欧洲面临的“商业挑战”来自于在低利润微型车细分市场上的过多投入，以及“业内平均年龄最高”的产品线。
去年菲亚特宣布Punto车型停产，并退出小型车细分市场。而如今该公司计划重新赢回小型车消费者的青睐。Punto在过去很长一段时间内都是菲亚特在欧洲最畅销的车型，但是FCA前CEO塞尔吉奥·马尔乔内（SergioMarchionne）认为，该车型销量不够大，因此并未为其开发新款。
麦明凯表示，菲亚特的目标是让忠实的微型汽车消费者开始接受小型汽车，同时留住那些依然持有Punto车型的客户。他表示，小型车市场是欧洲最大的细分市场，其“利润池比微型车细分市场更大”。
麦明凯并未透露菲亚特将在小型车市场上推出哪些车型，也没有透露Panda和Fiat 500两款车型的未来。
PSA助力
FCA与PSA计划中的合并，将使菲亚特获得PSA通用模块化平台（Common Modular Platform）的助力，PSA最新的小型车，例如标致208和欧宝Corsa，采用的就是该平台。这些车辆均拥有纯电动版和内燃机版。
菲亚特当前还在销售同样使用500品牌、但是在小型车市场上竞争的车辆。今年上半年，其500L的销量达到了24112辆，成为欧洲最畅销的小型货车。该公司的500X在小型SUV/跨界车中销量排在第10位。
500L和500X使用的是小型美国宽平台，与Jeep指南针和自由侠共享平台。Panda和Fiat 500使用的则是菲亚特的微型平台。
除了FCA之外，其他一些车辆制造商也在重新思考自己的小型车战略，从而应对欧盟提出的涉及安全和尾气排放，特别是二氧化碳排放量的代价高昂的新法规。
福特和欧宝均已经退出欧洲的微型车细分市场。福特已停止在欧洲销售印度制造的Ka+，而欧宝则放弃了韩国生产的Karl和Adam车型。
大众高管曾私下表示，该公司准备放弃UP微型车的内燃机版，这几乎肯定意味着燃油动力的西雅特Mii和斯柯达Citigo也将会消失。（来源：盖世汽车 星云）
2，现有工厂存产能利用率低等问题 大众集团仍计划投建新工厂
（图片来源：大众集团官网）
【盖世汽车】据外媒报道，大众集团在土耳其投建新工厂的计划目前已经处于搁置状态，也使得大众现有工厂未来的运营问题不确定因素有所增加，尤其是其位于欧洲地区的工厂。
在欧洲，有大量汽车行业的工厂未得到充分利用，给很多车企的营业收入带来影响。分析人士指出，相较于传统汽车，电动汽车更便于生产，而一旦电动汽车进入大量生产阶段，工厂的利用率可能会进一步下降。目前，奥迪工人就德国内卡苏尔姆工厂的未来问题已经与其管理层展开“斗争”，该工厂主要负责生产品牌第二畅销车A4中型轿车。
尽管内卡苏尔姆工厂的产能利用率已经连续三年稳定在60%左右，但大众还是要批准同意在土耳其投建一座供旗下多个品牌使用的工厂，以生产体积相当的大众帕萨特和斯柯达速派等车型。但鉴于土耳其对叙利亚发起军事攻击而遭到国际社会的批评，大众也暂停了此次投资。
所需产能
大众品牌生产总监Andreas Tostmann表示，大众需要土耳其工厂带来的300,000辆年产能。他9月份在新闻发布会上提到：“这不仅仅是有益于大众品牌，对于面临生产瓶颈的斯柯达来说也有益处。”
Tostmann负责管理大众全球16座装配工厂，其中包括近104,000位员工。每年这些生产线大约可以生产350万辆大众品牌车型，除此之外，这些工厂也在执行节省成本计划，预计将节省100亿欧元，但其中半数将由员工来“买单”。Tostmann目标在2023年年底为大众品牌总计节省约20亿欧元。鉴于大众集团斯洛伐克伯拉第斯拉瓦等工厂的产能有所提升，他希望今年便能够节省约5亿欧元的成本。
成本节省的举动可能最终会使今年生产成本的增长趋势出现回落，而自2013年以来，大众的生产成本投入一直处于稳定增长状态。大众位于沃尔夫斯堡的工厂一直拉低了整体的产能，而该工厂也刚刚才开始生产第八代高尔夫车型。
具有争议的计划
土耳其针对叙利亚发动军事袭击之后，便在欧洲掀起轩然大波，而大众选择在土耳其投建工厂的计划也变得具有一定的争议性。大众集团工会上周表示，在土耳其停止袭击叙利亚北部之前，他们将搁置在土耳其投资建厂的计划。
Tostmann上月表示，大众正时刻关注该地区的局势，并称大众在做出决定之前会做出详细的备案。同时，大众表示也将对德国埃姆登工厂投资10亿欧元，该工厂将成为继茨维考工厂之后，大众品牌第二座专门生产电动车的工厂，而茨维考工厂主要负责生产ID3紧凑型掀背车。如果土耳其工厂的投建计划能够继续推进，那么埃姆登工厂的帕萨特生产工作可能会转移至此。尽管土耳其汽车市场出现衰退，且土耳其里拉出现大幅贬值导致大众在土耳其的销量出现下滑，土耳其依然是帕萨特车型的热销地。
埃姆登最多可以生产120,000辆内部称为 ID Aero的中型纯电动车。Tostmann透露，此前计划在埃姆登工厂生产的200,000辆与大众Polo尺寸相当的电动车被称为MEB入门级车型，而现在这一计划已经做出调整，该车型可能会转移至伯拉第斯拉瓦工厂进行生产。而埃姆登工厂之后可能会生产的车型信息则还未公布。
Tostmann表示：“我们希望能够利用已有的产能，我不清楚其他公司是否会在德国北部的一座工厂进行大笔投资，所以埃姆登工厂作为第二座MEB工厂具有非常好的前景。”
大众集团首席执行官赫伯特迪斯（Herbert Diess）年初表示，鉴于斯柯达工厂每周生产运行6天时间，且处于120%的超负荷产能运行状态，因此将会对埃姆登工厂进行生产调整。但令人感到疑惑的是，他也表示，考虑到电动车生产所需工作力度比传统汽车要低30%，可能会进行裁员。
Tostmann认为电动车可能不会导致汽车工厂产能利用率大幅下滑。他预计电动车能够使其负责的工厂产能增长15%至20%，那么这也就意味着可能会在集团旗下的零部件工厂进行裁员。（来源：盖世汽车 Johnson）
3，NTSB：Uber自动驾驶致命事故前曾卷入37起事故
（图片来源：Uber官网）
【盖世汽车】据外媒报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）11月5日表示，在2018年3月Uber自动驾驶汽车致命车祸发生之前的18个月内，该公司的自动驾驶测试测一共卷入了37起事故。
NTSB对世界首起自动驾驶汽车致命车祸发起了调查，该机构可能会根据调查结果向监管机构提出行业监管建议，或是提出可能会影响整个行业解决自动驾驶软件问题的方式。
2018年8月，Uber自动驾驶测试车在亚利桑那州坦佩市将49岁的行人Elaine Herzberg撞死，事发当晚受害人正推着自行车穿越马路。NTSB将会在11月19日召开会议，确定这起事故的可能原因。
在会议开始之前，NTSB发布了一份报告，称Uber的车辆未能成功识别受害者是一名正在穿越马路的行人。这起事故引发了人们对新兴自动驾驶汽车行业的重大安全担忧，当前该行业正在努力让自动驾驶车辆实现商用。
NTSB的报告称，在这起事故之前，Uber的测试车至少出现过两次类似事故，即车辆未能识别道路上出现的风险。NTSB表示，在2016年9月至2018年3月间，处于自动驾驶模式下的Uber车辆共计发生了37起碰撞事故，其中33起为Uber测试车与其他车辆相撞。
在一起事故中，测试车撞上了一个弯曲的自行车道立柱，因为立柱占用了测试车辆所在的部分机动车道。在另一起事故中，车辆安全员接管车辆控制权以躲避另一辆快速进入车道的汽车，但是测试车却撞上了另一辆停在路边的车。
NTSB表示，Uber用修改后的软件模拟了亚利桑那事故中的传感器数据，并且表示新软件能够在碰撞地点前88米，或4.5秒以前识别行人。车辆系统会在碰撞前4秒采取刹车。
无法及时避免事故
然而在那起致命事故中，测试车并未准确识别到推车人，直到碰撞前1.2秒车辆才采取刹车，这个时间不足以让车辆避免事故的发生。NTSB表示：“系统的设计没有考虑到乱穿马路的行人。
NTSB表示，在调查过程中，他们“向Uber传达了此前的事故调查过程中未发现的几个与安全领域相关的问题” 。
今年3月，亚利桑那州检方判定Uber在这起事故中不承担刑事责任。警方也对车辆安全员进行了调查，以确定其是否应当面临刑事指控，其职责是紧急情况下做出反应。
警方此前表示，这起事故“完全可以避免”，事故发生时安全员正在手机上收看娱乐节目。
Uber发言人Sarah Abboud表示，对于导致行人死亡的车祸，Uber公司感到非常遗憾，并指出该公司已经“对关键程序进行了改进，从而进一步优先考虑安全问题。我们非常重视NTSB对事故的彻底调查，并且期待对该机构提出的建议进行评估。“（来源：盖世汽车 星云）
4，韩国电信与现代汽车子公司Rotem合作开发民用和军用自动驾驶平台
（图片来源：现代Rotem）
【盖世汽车】据外媒报道，韩国电信（KT）宣布与现代Rotem合作，研发基于5G技术的无人驾驶车辆及相关技术，而且此类车辆和技术可广泛用于工业现场和战场。KT是韩国最大的电信公司，而现代Rotem是现代汽车集团（Hyundai auto group）旗下关键子公司，致力于出产铁路车辆、军事及厂房产品。
当地时间11月5日，KT在一份声明中表示，两家公司将在联合项目中，研发一种控制塔平台以及地面自动驾驶汽车远程操作系统。该联合项目将首先展示5G版本的HR-Sherpa车型，HR-Sherpa是一款由现代Rotem研发的小型地面无人驾驶车（SUGV）。
展示将于12月在首尔西南约100公里处的瑞山进行，将测试该款SUGV进行航空勘测和包裹投递的能力。KT表示，该款SUGV与一个5G控制塔平台相连，可用于建筑工地、物流业、军事侦察和安全领域。
作为主要的国防事业承包商，现代Rotem投资研发了无人驾驶军事系统，包括SUGV、可穿戴外骨骼机器人套装以及探雷机器人。去年10月，在首尔西北卫星城高阳举办的机器人展会上，HR-Sherpa正式亮相。
最初，HR-Sherpa被设计成一款供步兵使用的电动无人驾驶车辆，最高时速为30公里/时。此外，该车还配备了水冷电池系统以及综合热管理系统，可以确保车辆长途驾驶以及全天候操作，且可在任何天气条件下运行。除了能够提供火力支援、进行军事侦察和货物运输，该车还可以执行远程控制功能和依赖驾驶功能，自动跟上车辆前方的士兵。
而KT研发了自动驾驶技术和平台。今年4月，该公司与首尔自动驾驶技术公司Unmanned Solution合作，将5G网络实现商业化，以在主题公园和工业园区等受控环境中提供自动驾驶出行服务。今年10月，KT还与现代工厂建设公司（HyundaiEngineering and Construction）合作，为自动化机器人合作研发基于5G的技术。（来源：盖世汽车 余秋云）
5，推动自动驾驶市场化 福特聘请Zipcar前CEO担任自动驾驶业务总监
（图片来源：福特汽车官网）
【盖世汽车】据外媒报道，福特汽车宣布已经聘请Zipcar前董事长兼首席执行官 Scott Griffith担任其自动驾驶汽车业务总监。
在2013年之前，Griffith一直是Zipcar的负责人，担任该职位的时间超过10年。福特汽车星期二（11月5日）表示，从本周一（11月4日）开始，Griffith就担任福特自动驾驶汽车产品、市场和运营总监。
福特业务、技术及战略新任主席Jim Farley表示，Griffith未来的工作将会着重于自动驾驶汽车消费者体验，将在市场化战略的发展和执行工作当中扮演关键领导角色。Farley透露，Griffith的职责具体包括进一步推动福特自动驾驶汽车品牌和营销工作，以及定义消费者体验和产品属性，打造福特的车队管理和地区性业务。
根据其领英上更新的信息显示，Griffith从Zipcar离职之后便加入了一家风投资本公司和一家驾驶安全初创公司。Griffith加入福特正值各大车企大举投资实现自动驾驶汽车市场化期间，而福特也计划在2021年推出自动驾驶商业服务。
Farley称，自人类的交通工具从马转移到汽车之后，自动驾驶汽车已然成为汽车行业所面临的最艰难挑战。Alphabet旗下的Waymo去年发布了商业自动驾驶出租车服务，而福特的竞争对手通用汽车今年年初延迟了推出自动驾驶出租车服务的计划，但有可能今年会在旧金山地区推出。
Zipcar是美国一家分时租赁互联网汽车共享平台，成立已经有接近20年时间，创始人为Robin Chase 和Antje Danielson，二人起初希望将欧洲的汽车共享理念引入北美。Zipcar将汽车停放在居民集中地区，会员可以通过网站、电话和应用软件搜寻需要的车辆，选择就近预约取车和还车，车辆的开启和锁挺可以通过会员卡完成。（来源：盖世汽车 Johnson）
6，多伦多创企融资1.4亿元研芯片架构数据传输速度快100倍
（图片来源：Shutterstock）
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间11月5日，多伦多初创公司Untether AI宣布，在小规模的种子轮融资后，其在A轮融资中筹集了2000万美元（约合1.40亿元人民币），投资者包括Radical Ventures、英特尔投资以及其他投资者，而且RadicalVentures的合伙人Tomi Poutanen成为了UntetherAI公司董事会成员。Untether AI正致力于研发高效、高性能芯片，以满足人工智能推理工作需求。
Untether AI公司的新任首席执行官Arun Iyengar曾是超微半导体（AMD）和赛灵思（Xilinx）公司的高管。他表示此次新融资将为Untether AI下一阶段的成长奠定基础。
Untether AI于2018年由首席技术官Martin Snelgrove、Darrick Wiebe以及Raymond Chik共同创立。他们表示，该公司将继续研发结合了高功率效率和数字处理鲁棒性的芯片，而且他们已经消除了数据传输的主要瓶颈，Untether使用近内存计算（near-memory computing）来减少内存和处理任务之间的物理距离，从而加快数据传输并降低功耗。在他们架构中，数据传输速度比一般情况下快100倍。这可以给机器学习计算带来好处，因为在机器学习计算中，数据集通过都是几十或几百GB。
到2025年，芯片市场的市值预计将达911.8亿美元（约合6377.04亿元人民币）。Untether的直接竞争对手是加州的Mythic，后者已经筹集8520万美元（约合5.96亿元人民币）以进一步研发内存架构。今年早些时候，旧金山初创公司AI Storm表示为其AI边缘计算芯片系列产品筹集了1320万美元（约合6232万元人民币）的资金。今年4月，山景城Flex Logix公司推出了一款推理协同处理器，据称处理能力是现有芯片的10倍。另一竞争对手Xnor.ai最近还推出了能够加速最先进机器学习算法的太阳能设备。
Poutanen表示：“Arun拥有深厚的终端市场专业知识，该团队拥有将芯片推向市场的广泛经验，因此Untether AI研发的变革性芯片架构有可能颠覆数据中心、自动驾驶汽车、数据处理和其他嵌入式应用等一系列行业。”（来源：盖世汽车 余秋云）
7，英国10月汽车销量下跌6.7% 新能源汽车市场份额创新高
（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】根据英国汽车制造及贸易协会(SMMT)公布的数据，英国10月份新车注册数量下降6.7%，至143251辆，其中个人购买销量下降了13%。然而新能源汽车销量继续提升，其市场占有率达到了有史以来最高水平。
SMMT在一份新闻稿中表示，10月汽车销量的下降，是“经济和政治不确定性”所导致的。当前英国正在为一场选举做准备，而此次选举有可能决定脱欧结果。
品牌表现
本月英国销量排名第一的福特和排名第二的大众，销量与去年同期持平。排名第三的宝马在10月份销量提升6.8%。排在第四位的梅赛德斯奔驰，其销量下滑3%。排在第五位的奥迪，其销量提升17%。
在其他品牌中，沃克斯豪尔注册量下跌36%；达契亚和雷诺销量均下滑28%；捷豹销量下滑27%；雪铁龙销量下滑23%，路虎销量下滑17%。
然而好消息是，尽管整体新车销量同比有所下滑，但是10月份替代燃料汽车（主要是电动汽车、插电式混合动力汽车）的登记数量继续飙升。SMMT的最新数据显示，替代燃料车辆的市场份额现在占整体市场的9.9%，是有史以来的最高水平。
混合动力汽车销量增长可观，增幅达到了28.9%，销量至7950辆。纯电动汽车的注册量几乎增加两倍，增幅为151.8%，至3162辆。而插电式混合动力汽车的销量与去年同期相比有所下滑，跌幅为1.7%。
SMMT首席执行官Mike Hawes说到：“我们很高兴看到替代燃料汽车的增长，它显示出买家对这些新技术的兴趣越来越高。然而整体市场目前依然很艰难，10月的下跌，已经是今年第8个销量下滑的月份。大选能否给经济带来‘反弹’，现在仍有待观察。”（来源：盖世汽车 星云）
