广汽丰田投建新工厂 丰田在华产能再扩张

电动化元年，丰田先发制人，再次扩大产能。

据悉，广汽丰田以9.19亿元拍得广州南沙73.5万平方米的工业用地，用以投建第五条生产线，计划年产能为20万辆，预计2022年建成投产。该生产线将主要生产广汽丰田新能源产品。相关文件显示，该项目已进入基础配套设施勘察设计施工总承包招标阶段。

实际上，早在2019年5月份，广汽集团宣布审议通过了广汽丰田新能源车产能扩建一期、二期项目和广汽丰田发动机有限公司TNGA 系列发动机建设项目。公告显示，董事会同意广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资项目建设，两期项目合计新增产能 40 万辆/年，计划 2022 年全部建成投产，项目总投资 113.3亿元人民币，其中股东增资 5.48亿美元，本公司按 50%持股比例增资 2.74亿美元，其余资金由广汽丰田自筹。

2019年9月，广汽丰田第四条生产线开工，总投资49.88亿元，预计2021年3月投产。值得注意的是，第四生产线年产乘用车20万辆，先期规划生产的3款产品均为纯电动车，包括C-HR EV、纯电SUV以及纯电MPV。目前，广汽丰田第四生产线也已进入生产设备招标阶段。

广汽丰田位于南沙的工厂共有四条生产线。其中第一、第二生产线产能可达到每年40万辆，第三生产线已经在2018年年初正式投产，年产能可随市场情况在10万辆到20万辆之间调整，这三条生产线的总产能为60万辆/年。一直以来，广汽丰田因为产能过于保守，热门车型汉兰达等都处于供不应求的状态。2019年，广汽丰田在三条生产线加持下，突破全年68万台总销量。到2022年，广汽丰田五条生产线将全部建成投产，其年产能总计将达到100万辆。广汽丰田将实现丰田在中国市场进一步新能源产能布局。

除上述两条生产线外，丰田在华另一家合资公司—— 一汽丰田今年计划在天津新建一家新能源工厂。1月20日，中新天津生态城管理委员会发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团计划投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，总占地面积197万平方米，该工厂已被管理委员会批准建设。

该新能源工厂年产能为20万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。这不是一汽丰田第一次扩充新能源产能，2018年一汽丰田对天津泰达工厂进行改造，改造总投资额为17.62亿元，建成投产后该工厂每年将增加12万辆新能源产能。

目前，丰田汽车在天津、广州、成都、长春四大生产基地合资建立6个整车工厂和 4 个发动机工厂。其中，一汽丰田天津工厂是丰田在中国最大乘用车生产基地，卡罗拉、亚洲龙、奕泽等车型。

短短两年时间，丰田在华的两家合资公司共进行4次新能源产能的扩充。丰田汽车在中国市场排兵布局，扩充产能、与比亚迪建立合资公司、深化与广汽集团、一汽集团合作并与宁德时代等新能源佼佼者牵手。丰田汽车还将中国业务单独拆分，中国市场业务将与亚洲业务并列，中国市场地位也得到进一步提升。

丰田在华野心日渐清晰，2019年丰田在中国市场销量同比增加8%至162.7万辆，占其全球销量的约17%，已经超过丰田在日本本地销量规模。对于丰田来说，中国市场正是其实现电动化的第一步，丰田曾表示，计划2020年从中国开始正式导入纯电动车型，并计划到2025年在中国导入10款以上纯电动车型。

2020年丰田誓要在华冲击 176 万辆销量，但是近日丰田旗下雷克萨斯ES、荣放、亚洲龙等多款车型都出现了机油乳化的现象，并且发生机油增多及乳化的车型大多为双擎混动车型。尽管，丰田发言人表示这不是品质问题，但机油乳化问题仍在发酵。丰田既然看重中国市场，就应该将混动车型、燃油车型问题解决之后再进一步导入纯电动车型。