捷豹路虎决定不再降价卖车？“七折豹八折虎”将绝迹江湖

不久前在海外媒体的新闻中，捷豹路虎首席商务官菲利克斯•布罗蒂加姆表示，该公司目前的重点是实现可持续的增长和利润，而不是追求销量。同时他表示，不会加入中国车市的价格战，但会以一定的成本来奋力争夺市场份额。

七折豹八折虎

众所周知，已经被印度塔塔集团收购的捷豹路虎，一直在国内把自己定位成与BBA齐平豪华品牌。其实从车辆定位、驾驶感受上来说并没太多问题，不过早期车型质量问题的确拖累了品牌口碑。随后受集团经营不善、后期研发投入力度小，车型类别不完善等各种问题缠身，始终只能在国内混迹二线豪华。

被定位在二线豪车的捷豹路虎，其实也不能站稳脚跟。面对实力强劲的雷克萨斯、拼命打折的凯迪拉克，一直缺乏关键车型的捷豹路虎肯定不是对手。“打不过就降价”，这是二线品牌在国内永恒的生存法则，也是捷豹路虎这么多年来一直在奉行的销售准则，于是“七折豹八折虎”的口号就这么流传了起来。

从2018年开始，中国车市就开始出现下滑状态。而在2018年第三季度财报中捷豹路虎受到中国市场的疲软创下了40.6亿美元的巨额亏损。截至今年3月31日的整个2018财年，捷豹路虎亏损达到36亿英镑。

捷豹路虎对于亏损反应迅速，一年前公布了Project Charge（“降本增效行动”）战略，对内部的每一笔投资都要经历“多次斟酌”以确定是否得当，但“正确的产品”必须得到资金上的保证。这个过程意味着临时关闭工厂以应对需求下降，同时裁员4500人，重新调整公司的经营方式。通过这种严格内部审查和一系列的降低成本，捷豹路虎计划在未来18个月内到2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，从而提升该企业的组织运营效率。

好在今年7月至9月第二季度财季，捷豹路虎实现了扭亏为盈，税前利润达1.56亿英镑，同比去年增长了2.46亿英镑。并且实现捷豹路虎的营收为61亿英镑，同比增长8.0%，中国的零售额也增长了24.3%。

抛弃承载式车身的路虎 会不会推出轿车？

营收增长不但得益于公司内部的节约成本，也和新车不断的推出不无关系。路虎品牌在最近2年内先后推出了全新车型“揽胜星脉”，而原有车型中“发现”、“卫士”和“揽胜极光”也全部换代，新车推出不断刺激市场的更新换代。而捷豹这边先路虎一步展开电动化进程，也希望在今后的市场中不落于下风。

捷豹路虎扭亏为盈，并不代表他们已经走出困境。不久之前曾经还传出过路虎可能被长城收购的消息，也表明企业并没有摆脱阴影。长久以来捷豹路虎最大的问题在于车型分布不均、重复度高、定位集中。虽然捷豹已经打破传统造出了SUV，但路虎还坚持着非SUV不造的决心，不过从“发现”和“卫士”都放弃承载式车身这一点来看，路虎并不是没有可能推出跨界车型甚至是轿车，毕竟为了生存，为了市场，什么可能都不应该排除。

回到开头，捷豹路虎首席商务官菲利克斯•布罗蒂加姆所说的“不再参与中国市场的汽车价格战”，那如果到时候销量又不行了，他还能坚持自己的决定吗？