“七折虎八折豹”四季度赚了23亿，网友：还不够骨折

日前，捷豹路虎发布了2018/19财年的第四财季（2019年1月1日至2019年3月31日）报告。根据报告，这家企业在第四财季中重新恢复盈利态势，营业收入达71亿英镑（约合624.01亿元人民币），息税前利润为2.69亿英镑（约合23.64亿元人民币），净收入为1.19亿英镑（约合10.46亿元人民币）。

尽管第四财季表现良好，但捷豹路虎在2018/19财年（2018年4月1日至2019年3月31日）业绩仍处于下滑态势，该企业全年营收242亿英镑（约合2126.57亿元人民币），同比下降6%；全年税前亏损也达到3.58亿英镑（约合31.46亿元人民币）。

而在前段时间，有消息爆出长城汽车正在接触塔塔汽车，目的则是为了收购捷豹路虎，或许也与其经营困境有关。虽然在消息曝光之后，长城相关负责人却表示，"我们并没有听说此消息，但2019年长城汽车将变得更加开放"，但是相信传言并非空穴来风

捷豹和路虎这两个英国豪华品牌，身世一直比较坎坷。先是美国的福特对其进行收购，后来德国的宝马又参了一脚。几经转手之后，最终两个品牌落地于印度的塔塔集团旗下。

在销量方面，捷豹路虎2018/19财年在全球销量近58万辆，同比降低5.8%，其中在英国市场和北美市场销量分别上涨8.4%、8.1%，但是在中国市场，捷豹路虎在2019年1-4月累计售出新车2.85万辆，同比降低43.4%;2018年全年销量为11.48万辆，同比下跌21.6%。源于业绩与债务压力，捷豹路虎曾在此前对外宣称将寻求10亿美元的融资以渡过难关。

中国市场的表现其实在很大程度上决定了捷豹路虎印度母公司塔塔汽车的利润走向。虽然印度塔塔汽车(TTM)还未公布2018财年的财报。但是从年初发布季度财报，因旗下捷豹路虎汽车在中国市场销量萎靡，塔塔汽车2018年第三财季单季度净亏损达2700亿卢比(约39亿美元)，交出这家印度企业史上最差的一份季报。

而其中捷豹路虎第三财季营收为80.6亿美元（约546亿人民币），亏损为40.6亿美元（约275亿人民币），正是导致塔塔汽车亏损的主要原因。从捷豹路虎及其母公司塔塔汽车的状况来看，出售捷豹路虎也是很有可能的。

在全球汽车行业下行的大背景下，捷豹路虎2018/19财年"第四季度"能够扭亏为盈，正是得益于自去年开始的全面调整举措。在中国市场，捷豹路虎正实施"三步走"策略，全面谋求体系能力的发展提升，并通过"三大举措"改善经销商经营状况。当前，捷豹路虎经销商盈利能力已有显著提升。

去年，捷豹路虎在全球范围推出"Charge"和"Accelerate"项目，计划于2020年3月之前实现25亿英镑的利润、成本和现金流改善。截至目前，捷豹路虎通过"Charge"项目已实现12.5亿英镑的改善。

尽管销量下滑，但这家企业仍旧看好在中国市场的前景，据塔塔汽车公司财务总监巴拉吉（P.B. Balaji）表示，随着剩余库存的不断消化，目前捷豹路虎在中国已经逐渐稳定下来，他预计捷豹路虎在中国市场的销量将在一个季度后恢复增长。2019年，捷豹路虎预计将投放两款新产品，分别是全新揽胜极光以及路虎卫士，或许这两款车型将成为扭转中国市场销量困局的关键。

据了解，在2018/19财年，捷豹路虎在新产品研发及技术创新领域共投入38亿英镑（约合333.94亿元人民币）资金。捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）表示"捷豹路虎未来将继续推动公司转型，通过在自动驾驶、智能网联、电动化以及共享出行领域的持续投入，不断满足消费者的出行新需求。"

相信对于外界而言，捷豹路虎在如此艰难时刻却交出了一份扭亏为盈的成绩单，出乎了很多人的意料。毕竟，最近两年正是全球车市的低谷时刻，就连一直遥遥领先的德系三强也都是亏损缠身。