奇瑞携手中氢动力布局氢燃料电池产业链，电堆年内量产

中氢动力是“国字号”在氢能源领域的代表企业之一。中氢动力将燃料电池推向香港市场，显示了对技术的自信和对市场的野心。中氢动力与奇瑞的合作，也看出中国燃料电池企业对于乘用车市场的期待。

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近日，中国能源工程集团董事长刘斌在接受采访时畅谈氢能源产业，对氢能源产业的未来表达了美好的期望。刘斌也透露，中国能源工程集团旗下公司中氢动力除了与中国动力合作将燃料电池发动机推向香港，还与奇瑞集团达成合作共识，在芜湖成立合资公司生产氢燃料电池车用系统集成，与宇通集团、国机智骏汽车的合作也在推进中。

刘斌认为，氢燃料电池有着广阔的市场空间。中国是全球最大的汽车市场，如果氢燃料电池汽车未来替代传统燃油车，这个市场将极其巨大。同时，氢燃料电池将不仅仅是汽车的动力，也能够成为家庭日常生活的动力。日本已经有了这样的应用，用氢燃料电池来做分布式能源，对于电网是非常好的支撑。

对于基础设施加氢站的问题，刘斌认为，在美国加氢站是在加油站的基础上加装加氢机改造而来，推广比充电桩要简单易行。国内加氢站在技术上可已经以实现，中国能源工程集团也正在加氢机的研发，很快就能落地。现在的问题在于就是对于加氢机，国家现在还没有相关标准，同时相关的应用场景也需要依靠政府的力量，例如氢能源商用车的落地。

刘斌也对记者介绍了中国能源工程集团旗下中氢科技公司的进展情况。

刘斌表示，当前面临特别好的机会，中氢科技的产品已经面市，在目前国家补贴政策已经明确的情况下，中氢科技有信心今年实现燃料电池发动机的量产，并且达到一定的规模，把市场推广做好。

刘斌还介绍了公司的发展情况，目前除了与中国动力合作，把氢燃料电池发动机带到香港市场，中氢科技还与奇瑞集团达成合作共识，在芜湖成立合资公司生产氢燃料电池车用系统集成，用于商用车和乘用车。另外与宇通集团、国机智骏汽车的合作也在推进中。刘斌认为中氢科技的优势有两点，第一是起步早，而技术研发是需要积累的，第二是聚焦，中氢科技专注于把电堆和发动机的性能提高，成本降低，集中精力做好氢燃料电池电堆和发动机的集成，整车制造交给专业的车企去做，这也是中氢科技竞争的优势所在。

中氢科技的相关发展历程

中国能源工程集团氢动力有限公司（简称中氢动力）由中国能源工程集团有限公司联合北京航天动力研究所、清华大学核能与新能源研究院于2017年07月共同发起，2018年2月正式注册成立，业务板块主要以氢燃料电池、系统集成方面的合作为基础，推动氢燃料电池在车辆、无人机、备用电源、分布式能源等领域的应用。

2017年12月21日，中氢科技项目正式落户茂名高新区。根据协议，中氢动力项目占地约60亩，投资金额约6亿元，投资内容包括氢能源高新技术研发中心（研制氢燃料电池应用技术及配套城市公共交通的智慧氢气配套系统），建设氢燃料电池及系统集成示范生产厂，并为茂名市引进整车厂提供支持（后奇瑞新能源汽车项目入驻茂名高新区）；建设氢燃料电池氢气配套系统包括加氢站的投资、建设和运营。

2018年11月15日，中国动力中氢科技签署了合作框架协议，主要内容包括：为在香港市场推出燃料电池大巴，中氢科技在2019年3月15日前提供提供100千瓦全功率金属板氢燃料电池发动机；为在大陆推出8．5米及12．5米燃料电池大巴，在2018年12月31日前提供40千瓦及60千瓦石墨板全功率氢燃料电池发动机。

2019年1月30日，中氢科技北京示范基地落成仪式在北京经济技术开发区举行。据悉，该基地具备年产1000台60kW、2000台30kW氢燃料电池汽车发动机能力。

编辑：杨东川  校对：陈丹  审核：陈丹

来源：氢云链

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