再投30亿！长城进军氢能源领域，发布氢柠技术，首款中型燃料电池SUV年内亮相
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3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办，长城汽车董事长魏建军、轮值总裁孟祥军、副总裁穆峰，长城未势能源董事长张天羽、总裁陈雪松等长城汽车的多位领导，与来自政府机构以及能源、环保、经济、金融、汽车等各领域的近百位领导、专家、学者共同出席发布会。
在发布会现场，长城汽车展示了自己产业布局、技术平台、“氢 + 电”绿色生态体系以及新产品、新战略。
整体看点相当密集，其中以
1.「长城氢能源战略（氢柠技术）的发布」，2.「年内计划发布首款中型燃料电池SUV，落地全球首个 100 辆 49 吨氢能重卡」，3.「2025年进入全球氢能源市场的前三名」尤甚。
面对能源结构的变革，长城汽车以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标。
“如果，我国氢燃料电池汽车推广可达成100万辆的目标，一年可减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力碳中和目标实现。”
——长城汽车副总裁穆峰
长城汽车副总裁穆峰
长城汽车的氢能战略，这次不仅可以制氢，还将打造氢能源全产业链（“制-储-运-加-应用”）。截至目前，这还是国内唯一的氢能全产业链核心技术布局！
为此长城汽车在“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态的建立和研发上、投入了大量的精力财力。
在现有基础上，其还将再投入30亿元（前期已经投入20亿了）用于氢能领域研发，以达到万套产能规模。
同时推出一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案---氢柠技术
氢柠技术是一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。技术具备1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势：
国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态
1整套车规级研发体系。它可以被视为是氢柠技术的根本。其包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验。并可根据氢能整车需求从上至下快速定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制试验从而确保产品的高性能、高质量和低成本。
3大技术平台是氢柠技术的核心，平台包括：氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）。
其中氢电平台（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，环境适应性、大功率，高功率密度的特点。
储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。
电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。
“未来五年，长城汽车将重点围绕燃料电池系统全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高温度(>100℃)，高耐久(>20000小时)和高互联（新能源+智能网联）。”
——长城未势能源总裁陈雪松
个人印象最深的是电堆平台（HS），长城汽车已经可以将电堆（发电站）变成模块化了，整个电堆将可以能适应更多的车型，只要通过叠加电堆就能实现更大的发电功率，车型不限于乘用车，商用车也可以实现，能够减少新车技术开发成本。
截至目前，长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，示范车辆规划超过千台，涉及乘用车、重卡、物流、公交，船舶、轨道交通等多种应用场景。
目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点，致力于通过技术进步，助推氢能社会到来。
在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，拥有打破世界纪录的20.01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“2.0时代”。大规模储能应用方面，业内领先的氢+电储能系统等等。
与此同时，氢柠技术也为长城氢燃料电池汽车提供了更为显著的优势。
在氢柠平台的加持下，长城汽车在氢能产业价值链的核心技术和关键环节，实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。
至于氢柠平台下的氢燃料电池车究竟实力如何，今年各位就会知晓了。
“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”
——长城势能源董事长张天羽
长城未势能源董事长张天羽
我来划个重点：全球首款C级氢燃料电池SUV，2021年推出。
近两年，长城汽车的整体布局可以说是相当的生猛，已经接连发布了柠檬、咖啡、坦克三大技术品牌，混合动力涵盖了HEV、PHEV，电动车有欧拉（好猫是真香）、光束等等品牌。
这一次氢柠技术的发布，尤其是氢能源“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态的发布，对整个汽车产业而言都是极具震撼性的。
要知道，长城这次技术和投入都是以全产业链的为单位的。
此前，长城汽车董事长魏建军认为，碳中和将在未来40年内对每一个行业和个人产生深远影响。对于汽车业而言，电动汽车是未来的必然选择，氢燃料电池也会有极大的想象空间。
难能可贵的是，在这场新一轮的厮杀中，长城想要做的是推动整个领域发展。
长城汽车氢能战略全球发布会
其在发布会上，公开表示全面开放平台技术，共享产品与服务，与行业上下游优质企业协同互补，在研发、测试，零部件配套，投融资，产能建设等业务开展全方位合作。
长城汽车与中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”
作为吃瓜群众，坦率地说，我希望长城能这项技术全面推近，为这个汽车市场创造更多的可能。