为什么那么多人喜欢保时捷？

       这个世界，从来不缺一个喜欢保时捷的理由。

     对很多人来说，拥有一辆保时捷，可能是毕生梦想之一。这不单单因为保时捷比兰博基尼和法拉利，价格方面更加亲民，更因为保时捷在制造运动型汽车的领域，品牌历史足够悠久，实力也足够权威。就像其推出的911和918系列，是高性能跑车领域不可替代的角色，而Panamera和Cayenne系列，又是持续自我更新的，兼顾了出色性能与日常出行需求的全能型产品。

       即使是入门级的718系列，也被看做兼顾了满足大众消费者的好奇心理，并把驾驶乐趣和日常出行结合在一起的“时尚潮品”——它就像年轻姑娘臂肘间的挎包一样，即可以装东西，又能表达个人潮流态度，而且还是时尚潮装的绝好搭配。集工具，道具和玩具于一身，在成人的汽车世界里，汽车可以分为三类：第一类是工具，像日常的家用车，如混动卡罗拉或越野界的三菱帕杰罗，都是极好的工具车的典范；第二类是道具，比之前稍稍上一些档次的车，如大众的迈腾、或更高的奔驰E系和奥迪A6系列，就是这类产品的代表，它们除了交通工具的属性之外，更多表征的是拥有者的社会地位和财富指数，就像名片一样，拥有者的核心信息都写在明面上；第三类就是玩具，之前提到过的兰博基尼、法拉利和保时捷918系列，基本上都是“玩具”的代表，它们价格高昂、用途狭窄、养车成本高，但依然被少数富豪趋之若慕。

       但保时捷718，却是一款集“工具、道具和玩具”三个属性于一身的产品。

       首先，它载物空间宽大，如果我们拿一个标准登机箱做实验，从下面的两张照片就可以知道，单单是718的后备箱（位于中置发动机和后保险杠之间），就可以容纳下一位男士短途旅行所需要携带的行李；而718前备箱，容纳下一位女士短途出差，包含一个中等尺寸托运箱的行李也基本没有问题。

       乘坐舒适度，718也可以提供一个比较正常的坐姿和头部留存空间，不像一些高性能跑车那样，让你时刻感觉自己的屁股和脑袋完完整整地被塞进了底盘和天棚之间；此外，其相对较为充裕的离地间隙，也使其不那么挑路，即使遇到一些比较陡的地下停车场入口，也能比较放心地让人驾驶通过。

       而718搭载的2.0L涡轮增压4缸发动机，可以让这辆小车在最快4.1秒的时间内，从静止加速到百公里的时速。在这个前提下，其油耗并没有高得吓人。总之对那些希望有生之年买一辆保时捷的人来说，718的油耗，肯定不会是他们焦虑的养车压力。

       说保时捷718是道具，可能是对它最贴切的描述。因为单单是718车头镶嵌的保时捷Logo，以及这款车无论从哪个角度，一下就可以抓住你眼球的造型张力，就已经足以让周围的观众，对你的品味和财力刮目相看。如果你想把周围人的羡慕再放大几倍，那么你只要轻轻轰一下油门，或者把头上的软顶徐徐打开，那就会在周围人的内心身处，继续推开一道道的波澜，这阵波涛，源源不绝，由远及近地、缓缓地晃动着你的自尊心，让你感受到成为周围所有视线焦点的那种躁动。事实上，如果你真的考虑选购保时捷718，那我建议你在能改变排气声浪的运动排气系统和敞篷车型之间二选一，这是因为，要么使用声音刺激，要么使用视觉刺激，你总需要一样出人意料的武器，激起周围人的关注吧。

       在我看来，相比于造型接近的保时捷911，以及更偏重豪华轿车定位的Panamera，保时捷718可以说是保时捷家族中性价比最高的“道具”。因为对绝大多数观众来说，只要是一辆保时捷，就可以唤醒他们心中潜在的欲望和遐想；而那些看到911车系就会心中“咯噔”一下，甚至，看到更少见的“Targa”就会情不自禁发出“WC”惊呼的人，是少数中的少数，但后两者，意味着你的购车预算要不断地翻番。说保时捷718是玩具，也不算夸大其词，即便它搭载的4缸水平对置发动机与很多家用车拥有相同的缸数，但它依然可以保证你最慢最慢，也能在5.6秒的时间内把身体从静止加速到100公里/小时的速度，并可以把你的身体，最终推高到260公里/小时的地表最快速度。如果你的预算足够，你还可以选择发动机动力高166马力的高性能车型，那么你把地球上某一点抛在身后的最快百公里加速度，进一步缩短到4.1秒——这个能力已经足够让你在公路上一骑绝尘了。

       在这个过程中，通过那套运动排气系统调教过的发动机声浪，就像是将你置身英国重金属摇滚乐队现场演出最前排一般，让歌手沙哑但有力的嘶喊，掺杂着金属之间相互撞击摩擦传递出的“焦虑”，和身体不断被大型扬声器撼动的节奏感，混杂在一起倾泻到你的身体上，让你情不自禁地沉浸其中，无法忘记……

       所以，保时捷718即便不是一个性能顶级出色的保时捷家族成员，但它依然具备全面的声、光、电等情绪烘托能力，并可以给驾驶者营造无死角的加速和操控体验。最重要的，想实现这一切，对每个人来说却并不是遥不可及的梦想。而且，根据我对周围朋友的了解，我认识的那些爱车的人中，有能力驾驭一辆后置后驱911的人，实在是少之又少，因此对于大多数人来说，一辆保时捷718，就已经是能提供极高的驾驶乐趣且足够安全的运动座驾了，这也是其成为了几乎人人都可以上手的“大玩具”。对于这样一个入门门槛不高，但既可以当做日常出行的交通工具，又能给你在人前带来足够面子（前提是你别去参加超跑集会），还可以让你在足够安全前提下体会到充沛的驾驶乐趣的718，又有谁会在接触之后不留下深刻印象呢？

       而对于保时捷品牌来说，有这么一个亲和力极佳的产品作为打开大众化市场的“代言人”，肯定要比那些曲高和寡的高性能品牌，会拥有更广范围的大众基础。所以，我们喜欢保时捷，不也正是喜欢它这种接地气，又有能力撑起信仰，推出的产品又符合各个段位消费人群独立需求的特点吗？

写在最后，补充保时捷718系列产品的两个信息：

       1、对于保时捷718系列中的敞篷车款，高压洗车前要特别嘱咐洗车工别把水枪对着软顶和A柱之间的接口处直射，否则车内大概率会下雨，这是此类车型的一个通病。

       2、现在的保时捷718，下属敞篷版和硬顶版两个系列：其中，敞篷版718对应之前的Boxster车系，而硬顶版的718，则对应之前的Cayman车系。