为什么那么多人喜欢保时捷911 Carrera？

每个车迷的心中都有一辆属于自己的Dream Car，1973年到1989年期间保时捷911还属于G系列车系，Carrera车型第一次出现在911的车系里，随着科技的发展，当时的排量从2.7L增加到了3.2L了，20世纪50年代，保时捷在比赛中取得了巨大的成功，这为品牌奠定了深远的意义。90年过去了保时捷品牌形象依然毅力不倒，90年过去了依然能在这一代车型上找到第一代保时捷911的影子，这是非常难能可贵的事。

前几天我有幸试驾到保时捷992 911 Carrera 4S Cabriolet，并且开着它去了北京周边旅行，这趟旅程让我深刻体会到了什么是真正的驾驶与操控。之前也驾驶过911 Carrera S、911 Carrera，三个版本动力Carrera S和4S为450匹马力，Carrera为385匹马力，他们的配置也各有不同，之前试驾的基本都是后置后驱，这一次试驾的是后置四驱敞篷运动版，我本期内容最想说的就是这款车的试驾感受，因为那是你开了之后就难以忘怀的。

这次旅行虽然说是近郊旅行，短暂的三天时间给我带来的驾控乐趣是无法用语言去形容的，在这三天里我去了门头沟的山里并一直开到了十渡镇再到河北的保定，这期间从山里在到城市有着不同的体验。首先蜿蜒曲折的山路中充斥着S型弯道、U型弯道、Z型弯道，这些弯道十分惊险，稍有不慎就会失去控制并且跌落悬崖，但保时捷911 Carrera 4S却能让我得心应手，与大自然融为一体的保时捷，不再是赛道上的特定产物，相反更能让我感受到这款车在休闲驾驶时体会到的乐趣，一脚畅快的油门，保时捷的排气轰鸣声响彻山谷，尤其是敞篷版的911更能重新回忆那个经典年代的印象。

第八代保时捷911 Carrera 4S的整体外设计依然采用“青蛙”造型永远让人百看不厌，尾部的尾翼伸缩也成为了保时捷最经典的设计之一，贯穿式的尾灯不在是911的特定造型，而是整个家族的特定造型。992.1较上一代991.2外观变化不大，但细节上仍有一些变化，经过优化后的空气动力学套件比上一代样式更加漂亮，而且更能为车辆提供出色的空气流动性，而且992的重量相对于991减轻了20公斤，提速也相对会快一些。

Carrera 4S拥有五种驾驶模式，Wet（经济模式）、Normal（标准驾驶模式）、Sport（运动模式）、SportPlus（超增压模式）、indvidual（个人喜好模式）。Wet、Normal、indvidual我就不做过多介绍了，Normal模式下完全就跟家用车一样，跟跑车的定义完全不搭边，排气阀门都是关闭的，声浪几乎无法入耳。我驾驶的这台保时捷911Carrera 4S还选装了Sport Chrono组件`，当你激活Sport和Sportplus模式后，阀门被彻底打开后，转速超过5000rpm时，那种跑车该有的声浪才得以显现出来，Sportplus模式下，也可以进行弹射起步，一挡转速可达到7000rpm配合保时捷经典8速PDK变速箱，突破100km/h只需3.4秒，足以“秒杀 ”其他百万级的跑车。保时捷911的弹射起步算是同级别所有车型中最稳定的，有着后置四驱的加持和倍耐力P0 NA1轮胎不会让车辆打滑，传动效率相当的高，驾驶起来也是游刃有余。

驾驶保时捷911 Carrera 4S的时候，我1.75的个子并没有感受到跑车带来的空间压迫感，运动座椅的包裹性和舒适性超越了我的预期，911运动型座椅非常舒适，即使是在高速转弯时也能够提供足够的支撑。运动型座椅升级版采用更富运动型的设计。座椅和靠背上可提升侧向支撑。两个座椅均拥有带记忆功能组件的全电动座椅调节功能，可为驾驶着和乘客带来更好的舒适性。

就像保时捷经典的“青蛙”造型设计，内饰的设计也传承了初代911的特征，五连数字仪表盘以及导航地图都一字排开，便于驾驶着时时掌握车辆动态，精致时尚的科技感应运而生。

中空调10.6英寸的液晶屏操作起来十分简单，很容易就可以找到控制车辆系统的触屏摁键。多功能的运动型方向盘也可以直接方便地操作音响、电话和导航功能，方向盘背部的换挡拨片更是可以精准的进行换挡。中控位置的摁键与上一代保时捷911几乎相同。保时捷911的BOSE的至臻音响是我最喜欢的，当你在车内听音乐的时候，那种音乐环绕感仿佛让你置身于音乐会中，久久难忘。

说完了好的，当然我们也得吐槽两句不好的，就是那个非常小的档杆，既不能把手搭在上面，也不能握住它，为什么保时捷一定要把档杆做的这么小，设计师是为了小而精致么，还是为了迎合中控其他摁键设计？还有那个小的杯架，为什么不可以设计的大一点深一点，手机大一点的几乎就没法放下了。

总结：经过这段时间的试驾，最大的感受就是驾驶保时捷911的是、悬架、油门踏板都特别紧致，PDK变速箱的换挡相当平顺，这也得益于车辆工程师完美的调教。如果你想一直富有激情的驾驶的，那么请选择Sport模式，当你踩下油门的那一刻，你就会放飞自我。如果你想悠闲惬意的驾驶保时捷911，请选择在天气较为晴朗的一天，切换到WET模式打开顶棚，呼吸着清新的空气，简直就是舒服！当然回头率也是非常的高的。

保时捷911的每一代都是经典的好车，为什么那么多人喜欢它？我想原因就在于它有着独特的设计和任何超跑都无法比拟的那种驾驶感受，不论是男士还是女士，各年龄层都对它十分青睐。希望保时捷能够将这种传统一直发扬下去，不负众望！