“马6好玩么？”二手车大家来找茬儿-第2期191106
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马自达这个品牌堪称汽车界的技术宅，在现在这个小排量涡轮增压当道的时代，马自达依然研究着自然吸气发动机，还搞出个创驰蓝天的名头，在不牺牲动力的情况下更节油经济。
马自达6作为马自达本世纪敲开国内市场的主力车型，在国内销售了13年，是我们二手车人最耳熟能详的车型之一。
（图为2011款马自达6）
马自达6在2002年首发，于2003年底国产。自一上市便备受好评，其出色的底盘调教，为它赢来了“弯道王”的美誉，其动感的造型当时就有人说十年都不会过时，它也确实做到了。
国产马自达6使用马自达引以为豪的转子发动机，共有1.8L，2.0L和2.3L三种排量，并且使用5速手自一体变速箱和5速手动变速箱，而其出色的运动性能来自于前后双叉臂式独立悬挂，并且带有横向稳定杆。
（图为马自达6所使用的发动机）
马自达6共有两种车型，三厢轿车版和五门掀背的版。掀背版造型更为动感，还在后风挡玻璃上单独设置了雨刷器，另外掀背版由于后备箱与驾驶舱联通，所以掀背版标配了Bose音箱，并在备胎中加入了低音炮，加强了车内音乐的层次感。
（图为马自达6 掀背轿跑款外观）
2009年，正值马自达6卖的风生水起的时候，睿翼横空出世，马自达决定停产除2.0L排量的三厢轿车以外的其他车型。
之后两代同堂的日子里，睿翼卖的差强人意，马自达6靠着不断简配降价维持着销量，直到最后一款2015款的推出，简配到了极致，几乎是靠以前各款的备件组装的，质量可想而知，所以在2016年，马自达6终于停产了，一代神车终于落下帷幕。
（图为马自达6的Bose低音炮）
我们在检查马自达6二手车时，要注意几个通病，首先是气门室盖普遍洇油，其次马自达6原厂的东机工减震容易漏油，有的车还没出保就漏了。
最重要的是自动变速箱，由于设计原因，里程大了之后有磨损，高转速换4档时闯档严重，这个需要我们做好路试。
（图为马自达6车尾图）
另外，车龄大的老车要注意橡胶件的老化，例如机脚胶，半轴球笼，底盘衬套和助力油管等。
最后，由于马自达6采用不可拆卸的水箱框架，所以车辆前部如果出过事故，只更换水箱框架，也不算事故车，但可以作为砍价的依据。
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