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上市7个月之后，小鹏G3推出了改款，收割了一波初代车主的“抱怨”。
新车推出市场后，搜集市调迅速响应并改进，其实是好事，而这种速度只会在体量轻盈体制灵活的新势力中出现。
那么，促使小鹏在7个月里做出的升级究竟有哪些？日前，我在广州参加了小鹏G3 2020款的深度体验，发现这款车的优化全在目前新能源车产品的痛点上——续航里程与智能驾驶辅助系统。
2020款小鹏G3与老款在外观上并无太大差别，只是轴距和车身高度分别增加了15mm和10mm，定位为紧凑级SUV；前脸乃至车头的造型都比较前卫，不过到了车身侧面，设计还是延续传统的线条走向，也没有出现同类竞品中常见的隐藏式门把手或生物科技开启门锁功能，不过轮毂设更为运动。此外，车后方尾标处新增“520”字样，代表续航里程，同旧款车型加以区分。
内饰方面几乎与老款完全一致，亮点有二，一是该车型最大的设计特色——正前方面积达1.889㎡的全景式前挡风玻璃，自车正前方延伸至车顶部位，官方数据称前挡风玻璃能够抵挡99.4%的紫外线。前方视野较同等尺寸的车型更开阔，但提升幅度有限。 不过试驾当天下午，在太阳直射环境下，我在车内的真实感受还是温度较高，直面阳光时仍稍感不适。
二是中控区域面积高达15.6英寸的竖置触控屏幕，可以实现车内基本操作功能开启/关闭、驾驶模式更改、导航、音乐、蓝牙电话等一系列功能。
2020款小鹏G3深度定制的Xmart OS已经升级到1.5以上版本，在操作滞后、卡顿及流畅度等问题上都比旧款有了明显提升，操作体验不错。
接着就是最硬核的升级之一——2020款小鹏G3电池组容量从旧款的约47千瓦时升级到50.5和66.5千瓦时，NEDC工况下的最大续航里程从350公里左右大幅提升到401公里和520公里。目前小鹏G3 2020款提供400和520两种版本，分别对应不同的续航里程。
作为高续航的520版本，采用来自宁德时代的方形三元锂电池，能量密度达到180 wh/kg。官方表示，G3整个电池舱采用阻燃结构和防爆阀设计，并达到IP68级的防水防尘级别，令整车的涉水深度达到了300毫米，是国内标准的三倍。
除了续航上的提升外，得益于小鹏汽车自建的超级充电站，2020款小鹏G3最快可以在30分钟内从30%充至80%，而普及得最广的60kW快充，则20分钟可以增加100公里的续航。以往我们提到纯电车的时候，更多的是用于城市上下班的通勤，但G3 520版本已经可以满足用户短途自驾游的需要。
此次试驾过程的路线涵盖了城市拥堵路况、高速、国道以及部分山道，但由于时间的限制，本次试驾未能进行完整的续航测试，但从仪表显示的亏电表现来看，小鹏G3 520版本在日常城市驾驶的续航里程基本稳定在400公里以上，相比老款可以大幅缓解续航焦虑，也将纯电车型的使用场景大大拓宽。尽管在续航里程上得到明显提升，但小鹏G3的电机功率和扭矩都没有变化，依旧是最大功率197马力，最大扭矩300牛·米。不过由于电动车所特有的扭矩瞬间输出的特性，这个参数依然可以提供不错的加速性能，“油门”踏板的响应速度十分灵敏。
加上小鹏G3的驾驶模式有运动模式可选，这个模式下的加速能力表现更明显，纯电车该有的推背感、输出线性等都不会令你失望。
值得一提的改进是G3的指向更精准，而且针对刹车偏软的反馈更换了全新刹车总成，使新车从100km/h刹停距离缩短至37米，刹车脚感更为线性。
而2020款的小鹏G3底盘也经过重新调校，整体更扎实、更有韧性，减小了后排过减速带的冲击感，提升了整体乘坐舒适性。
小鹏汽车之前一直在讲，从功能汽车向智能汽车的变革才是未来的王道。在智能升级方面，2020款小鹏G3有了很明显的升级，其搭载了一套L2.5级别XPILOT驾驶辅助系统，支持ACC全速域自适应续航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助三个功能。
相比于目前主流的L2级自动驾驶辅助，小鹏汽车的XPILOT驾驶辅助系统截止到今年8月底已经通过OTA的形式新增了55项功能，超过1400项的功能优化升级，而我也在驾驶中对这些功能进行了实际体验。当开启自适应续航，系统能自动巡航和自动跟车，并根据设置调整与前车的距离，居中驾驶。在自动辅动驾驶状态，拨动左转或右转的转向灯，车辆就会快速扫描该方向是否安全，在确保安全的情况下实现自动变道，不仅很好的缓解了车主的疲劳，还能够减少事故发生
首先，这套XPILOT驾驶辅助系统需要在车速大于15km/h时(如前方有车辆，则可以在任意时速下启动)，通过多功能方向盘打开ACC 并设置好巡航速度(30-150km/h) 和跟车距离后，进入巡航状态。
如果前车车速低于30km/h，系统仍然能保持跟车距离，直至处于静止状态。另外，驾驶员可以通过操纵拨杆实时调节跟车距离的大小，共有5档调节，车辆的最高巡航速度可以通过拨杆设置。
驾驶员踩下油门踏板将接管车辆，ACC功能挂起，松开油门踏板后ACC恢复控制。用户可通过踩制动踏板或者操作拨杆信号随时退出ACC功能。此外，除了常规的ACC自适应巡航，2020款小鹏G3搭载了TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助，共同作用下实现了城市和高速均可用的LCC车道居中辅助，会在车辆跑偏时自动加入，使车辆始终保持在车道中央。
既然驾驶这么轻松，我是不是就能干点别的？对不起，2020款G3还是会监督你把安全放在第一位，其搭载了业内首个具有全天候光照条件感知能力的预警方案，无论白天黑夜，驾驶员疲劳或分神预警功能将全天检测驾驶员状态，对不良状态实时提醒，你想走神或者犯犯困，G3会第一时间给与警示音警告。其次，2020款小鹏G3将借助前保险杠上的雷达探头，探测前方行驶车辆，当前方车辆距离过近时，系统自动制动以保持安全的车距。当前方车辆距离足够远时，系统将自动加速至设定的速度，并保持匀速前行状态。同时，ALC自动变道辅助在自动辅助驾驶启动的状态下，只要拨动转向灯，车辆会自行判断来往车辆和实时路况，实行自动变道。
另外，G3车顶的360度环影摄像头也是升级亮点之一，可玩性比较高，用户可以在超大的中控屏幕里开启它，在车内观察四周的动向和风景，出去自驾游的时候应该会非常好玩。
总的来说，2020款小鹏G3的升级就像是一次查缺补漏，完善产品的过程，虽然升级不算大，但每一项都打在了点子上，特别是续航里程及智能化的升级，让它的竞争力得到了非常明显提升，售价也基本没变，这让小鹏G3获得了更多纯电智能SUV用户的关注。
