这可能是最好看的7座SUV，看过之后谁都服！

细数一下国内在售的合资中大型SUV，你会发现只有两款车型——途昂和普拉多。而普拉多因为其非承载车身结构和侧重越野的特性，有着自己固定且独特的消费圈层。因此，在这个细分市场，途昂几乎是没有直接竞争对手的存在，要不是受产能影响，目前途昂月销量8千辆左右的表现完全能更上一层。

在目前的中国市场，SUV正成为帮品牌提升形象这一任务更好的载体，推出一款大卖的SUV效果远胜于推出一款旗舰轿车，上汽大众途昂就是一个最好的例子，并且最为重要的是，它在细分市场并没有啥直接的竞争对手。途昂的潜在竞品，要是车身尺寸不够大，要么是进口车型，要么是硬派越野车型，这些都不能和途昂构成等价竞争关系。

大众已经用途昂证明了合资品牌轿车达不到的高度可以由SUV啦完成，有了这个先例，其余合资品牌自然也想试试水。在17年东京车展上进行首发的马自达中大型SUV CX-8，将有可能在2018年实现国产。而CX-8也将成为继途昂后第二款国产的中大型城市SUV，那么这款车实力如何，是否能够撬动途昂把守的细分市场，今天堂哥就跟大家说一下马自达CX-8这款车。

马自达CX-8和CX-9的关系

提起马自达的中大型SUV，很多人都会想到CX9，上一代CX-9与13年被一汽马自达引入国内采用进口销售，但那辆与锐界共享平台生产的SUV由于产品已处于生命后半期，3.7L大排量和仅有一个价格43.9万元的配置车型，这些让CX9在国内消费者心中没啥存在感。

而新一代CX-9在16年2月正式量产，其中80%的销量都是卖向北美市场那边。而这次CX-8主要在日本市场销售，其轴距和CX-9相同均为2930mm。除了轴距相同之外，CX-8车身三围尺寸全面小于CX-9。尤其CX-8的车宽数据大幅低于一款中大型SUV应有的尺寸，反而和CX-5的车宽比较接近。

至此可以判断出，CX-8是一款基于CX-5开发的长轴距版车型，主要投放亚洲市场，而CX-9则是针对北美市场全新开发的中大型SUV。两车在各自的主推市场均作为旗舰SUV存在。

套娃脸的CX-8

马自达全新CX-8是一个超级高颜值的大家伙，作为马自达旗舰，造型设计是一贯的马自达风格，又帅又骚，令许多外观控无法自拔。全新马自达CX-8基于CX-5底盘打造，全新改款的CX-5在外观上与CX-8有着相当高的相似度，在某种程度上来讲，CX-8就是放大版的CX-5

内饰设计风格与全新马自达CX-5几乎是一脉相传，简洁、年轻、运动为主，秉承了马自达的家族风格。与同级别7座SUV形成差异化的是，CX-8将提供2+2+2的6座和2+3+2的7座版本，6座车型可以选装第二排整体中央扶手，增强舒适性。从亮相的车型看，马自达CX-8的配置比较丰富，全LED大灯、主动安全系统、座椅加热、自动空调、独立空调等等都给配备了。

相比于途昂，CX-8竞争力如何？

CX-8要是2018年年底引入国产，那么它将面对的最大竞争对手就是途昂，此外也会与汉兰达、锐界发生价格重叠。从尺寸上来看，途昂确实全面领先于CX-8，而CX-8在车长和轴距上较汉兰达和锐界也有优势，但在车宽上由于平台出身的缘故和几个潜在竞品差距较大。

由于马自达和大众品牌力差异的缘故，未来如果CX-8国产，其价位势必要低于途昂。此时，CX-8将会和汉兰达、锐界产生直接竞争。CX-8在车长和轴距上拥有一定的优势，同时6座的布局带来第二排乘坐舒适性的提升也会为CX-8提供差异化优势。

马自达虽然是很受欢迎，但是马自达也向来是叫好不叫座，这个也是众所周知的事实，车美、操控性好是事实，品牌认同两极分化，空间、底盘、舒适性有明显缺点也是事实，面对这样的马自达，消费者是很纠结了。CX-5作为马自达的紧凑级SUV，其在国内市场销量就很一般，更有市场的CX-5已经卖得很艰难了，那么谁又会这么有信仰去买一个7座的马自达呢？颜值高又如何？操控性好又如何？

CX-8国产面临最大的难题：动力配置

动力配置才是CX-8国产时最大的难题，它在动力选择上将会陷入一个非常尴尬的局面。目前在海外日版CX-8搭载的是2.2L柴油涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，显然这套动力组合是不会进入国内。如果未来国产，CX-8会有两种动力选择，一个是和现款CX-5采用同样的2.0L/2.5L发动机，另一个则是北美版CX-9采用的2.5T发动机。

CX-8如果采用与CX-5同样的发动机，在动力方面毫无疑问是有点偏弱的。最适合用在CX-8身上的就是北美版CX-9采用的2.5T发动机，可惜这款2.5T发动机与新CX-9车型相伴而生，并且只在欧美市场和日本市场出售。并且这款发动机动力动力过于强了，是用来取代旧款CX-9的V6发动机的，用在中国的CX-8明显会把价格拉高而失去竞争力。

堂哥预测国产后的CX-8动力组合，未来将有可能仅有一款2.5L动力配置的车型，或者CX-8的高配版车型会引入北美版CX-9上的那台创驰蓝天2.5T发动机。所以，马自达CX-8国产面临最大的问题就在于发动机的选择了，稍有不慎的选择就可能导致动力偏弱无人问津，或者一激进又导致价格的偏高，这是一个很难两全的问题，一个错误的决定有可能毁了一辆有潜力的好车。

先不管马自达CX-8国产后会卖得好不好，动力方面选哪款。一款细分市场里少有的大尺寸SUV引入，至少在产品选择上又多了一项，而且马自达粉丝的忠诚度一向很高。当这款车国产后，能用比途昂更低的价格、比汉兰达和锐界更长的尺寸、6座/7座的差异化布局，结合马自达一贯的“黑科技”印象，CX-8的引入会给细分市场带来一股新的气象。