新大众换标，也把更大的野心挂在了车前
►在中国车坛，要论用户数最大的第一金字招牌，一定非大众汽车莫属。
所以，它的换标可是一件大事。
10月的最后一天，经过重新设计的大众品牌标识正式在华发布，它将出现在中国2100家经销商门店。
从发布的新LOGO及全新的标识视觉语言来看，变得更加扁平化，透射出的品牌形象，也变得更具活力，更年轻。
在换标的同时，宣告着一个全新的大众已经到来。“我们与我们的用户一起‘遇见新大众’。我们为大众汽车品牌带来了新面貌、新性格、新目标，以及新的车型。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰对此直言不讳。
大众看中的第一块“肥肉”，便是电动车。
根据计划，到2025年，产销的大众汽车车型中至少有25%到35%的车辆将是纯电动车型；至2035年，电动车型在总销量中的占比将升至 50%；在2050年前，在中国以及全球其他市场必须完全实现“碳中和”。
为了达成这一目标，上汽大众位于安亭的全新工厂正在紧锣密鼓地建设中；一汽-大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。年底，两座工厂将完工，总产能可以达到60万辆。
作为挂着新标识的头炮，大众汽车纯电动ID.家族的全新战略车型ID.3正式宣布将落户上汽大众。
闻得此讯，相信蔚来等造车新势力，会顿时发出“狼来了”的感叹。
不仅如此，南北大众也各自加快了在其他细分市场攻城略地的脚步。
上汽大众首款大型豪华商务MPV，正式公布英文名Viloran；一汽-大众首款小型SUV TACQUA也同台亮相，也亮出中文名——探影。
车透君认为，大众汽车的这次借换标而展开的转型，可谓恰逢其时。
因为在中国市场，大众品牌也正承受着车市下行的压力，前三季度在华累计销量达281万辆，同比下滑3.1%。
不过，就单一品牌而言，大众品牌仍位居中国车市销量第一，且市占率有增无减。
新大众的战略很明确，概括而言，即猛攻电动车，南北大众各补燃油车的其他细分市场短板。
如此多管齐下后，一个更为强大的新大众，正迈步走来。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
