名气比肩EVO，人送外号“小帕杰罗”的，是这款大七座SUV欧蓝德

2047最家拍档，家用大七座SUV典范，

配置丰富实用可靠还属广汽三菱欧蓝德

一说到欧蓝德，相信大家都不会陌生，这台曾是无数人心中梦想座驾的车，早在2004年初就来到了国内市场，当时的汽车市场大多都是捷达、桑塔纳、富康等轿车，欧蓝德的问世不仅颠覆了人们对于越野车的理解，更将都市SUV这个全新概念带到了国内，以首创者的身份，在这片土地上开启了它传奇的一生。凭借其卓越超前的设计，名扬四海的4G6系列发动机，以及先进可靠的INVECS自动变速箱，还有引以为傲的四驱系统等众多氪金配置，欧蓝德一举打出了响亮的名号，奠定了坚实的基础，坐实了都市SUV标杆的称号。

所以即便是当今的都市SUV市场竞争激烈，且类型五花八门，有主打操控的、有标榜豪华的，甚至还有拉皮尺玩复刻的，但在欧蓝德面前，不过都是些花拳绣腿班门弄斧的花架子罢了。毕竟，15年的积累沉淀，是很多产品无法与之匹敌的硬伤。而最近刚亮相且关注度较高的全新RAV4，相较于欧蓝德，二者是难分伯仲，但究竟谁更胜一筹呢？

七座大空间 享生活大乐趣

首先，对于一台SUV来说，最重要的必然就是空间。欧蓝德采用的大七座布局，能够轻松满足全家出游的需求，而全新RAV4则仅有五座版本，这一点上欧蓝德完胜。并且，在车身尺寸方面欧蓝德也比全新RAV4长了105mm，同级别最长，使得欧蓝德不仅在视觉效果上更加修长，更是体现在车内的驾乘空间上，后备厢容积也有913L。

此外，虽说全新RAV4采用全新平台打造，但是轴距并无太大提升，可见全新RAV4的定位也与欧蓝德不太一致，它更像是一台拥有SUV造型的轿车，使用情景更倾向于城市代步。而拥有七座加持的欧蓝德则更像是一台为全家人服务的SUV，不仅城区代步无压力，携全家出游更是惬意。

配置丰富厚道 彰显三菱品质

在配置方面欧蓝德也是毫不吝啬，不仅装备EPB电子手刹+AUTOHOLD自动驻车，一键启动及无钥匙进入、智能化电尾门、智能大灯、雨量感应雨刷、电动折叠后视镜等实用功能，还拥有8向电动调节前排座椅、双区自动空调、后排出风口、防夹电动车窗等安全舒适配置。而全新RAV4则需要更高的价格才能实现丰富配置所带来的享受，性价比不高。

成熟动力总成 强劲可靠省心

其次，动力对一台车来说，也是十分关键的。三菱在发动机方面的造诣，也是有目共睹的，除了一代神机4G63，还有许多衍生型号，至今都还在为很多车提供强劲而可靠的动力支撑。欧蓝德所搭载的是代号为4J12的2.4L四缸自吸引擎，在三菱MIVEC技术加持下，能够输出192马力和235牛·米，再加上SOHC的配气机构的增益，使这台引擎低扭输出更加强劲，日常驾驶动力响应更果断，并且仅需要加注92汽油即可，后期的用车及保养成本都会更低。

而全新RAV4则是搭载一具2.0L自吸引擎，拥有171马力和209牛·米的账面数据，相较欧蓝德差了不少。即便是售价更高的2.5L混动版本，也只有178马力和221牛·米的动力输出。

技术源于拉力 诠释专业四驱

如果说这些都还不能拉开差距，那么就是时候开出欧蓝德的大招了。欧蓝德配备的是那套身经百战、助力三菱在拉力赛场和世界拉力锦标赛（WRC）叱咤风云的S-AWC四驱系统，与出自同门的SS4（Super-Select 4WD）超选四驱系统注重越野不同，S-AWC更加全能且更适合民用，可让更多普通消费者享受专业级的赛车科技。该系统由主动中央差速器、主动偏航控制、主动稳定控制以及运动化刹车防抱死系统组成。

其中，四大系统在行驶当中各司其职，根据不同的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更好地发挥车辆极限。此外四驱系统还包括了四种模式选择，分别为4WD ECO经济模式、4WD AUTO自动模式、雪地模式和4WD LOCK锁定模式，驾驶者仅需根据路况条件进行切换即可，提升了车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性。

当前，欧蓝德上市已有三年，销量超25万，同时，口碑还在日系四驱SUV中名列前茅。能收获如此骄人的战绩并非一朝一夕，而是依赖于长期以来的研究和技术沉淀，正如欧蓝德车主所说，“纵观三菱的发展历程，百年企业绝不会是一夜成名的，而是经过几代人脚踏实地、拼搏努力的结果，三菱四驱的发展历史，技术沉淀是研发新品的必然过程。”

同时也应了那句话，“一朝入三菱，此生不愿醒”，即使是抛开情怀，只靠欧蓝德自身所具备的卓越实力，和一脉相承的广汽三菱专业SUV工匠精神，也都足以令欧蓝德在当下这个竞争激烈的市场中脱颖而出。上市3个月就斩获21项主流媒体评测大奖，平均月销过万，是一台经得起考验且当之无愧的“2047最家拍档”，20万以内4驱7座的最佳之选。