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尽管中国豪华车市场仍处于高速增长状态，但是进口豪车却开始下滑，尤其是平行进口受影响更大。根据中国汽车流通协会发布的数据，8月我国海关进口汽车8万辆，同比下降34.5%。1-8月我国共进口汽车70万辆，较去年同期下降近7%。
事实上，今年上半年进口汽车还处于增长状态，累计进口量为53万辆，同比增长17.2%。分水岭就是7月1日国六开始落地，尤其是豪车消费能力强的发达省市，直接一步到位国六B，这个标准已经高于国外，导致进口车排放不达标。其中，平行进口企业受到的冲击更大，9月，全国平行进口企业录号量（进口辆）仅为7772辆，相对于8月的1.32万辆降幅巨大。9月的销量是1.25万辆，比8月的9878辆多，但比去年同期仍降了11.9%。
很明显，现在进口车的盘子在变小，企业开始减少进口量，然后针对库存车开始进行降价促销。这还是因为今年国六只是部分省市落地，而明年7月1日完全落地，整个进口车这块儿市场就会变得更小了。
先说说什么是平行进口。同样是进口车，但有两个渠道。一个是厂家直接进口，在官方渠道内销售，比如丰田那款土豪最爱的加价神车埃尔法，就在广汽丰田渠道内销售。另一种就是平行进口渠道，即国内的进口车商，从海外车商手里买车，到国内来卖，这些车都是针对海外市场销售的，目前国内主要以“美国版”和“中东版”为主，就是在美国和中东卖的车。首先，平行进口不是“走私”，因为要正常报关，各种税一点儿不少。另一种说法叫“水货”，可以参考现在的各种“代购”，差不多一个意思。收益就在于两点，一是国外的车普遍比国内的便宜，所以算上进口商的利润，价格还是能便宜10个点左右；二是国内普遍认为进口车质量更好，因为合资车经常减配，所以也相对好卖。以前国内平行进口没正式放开，进口车商主要以“小贸”的方式，小批量、多频次进口，消费者也没有保障，因为没有售后，出问题就只能自费。而2014年国家开始平行进口试点，平行进口转正，消费者可以得到商家的售后服务，即大家常说的“店保”。并且配套政策也利好，比如“享受3个月保税仓储”、“先进区，后报关”、“快速通关”、“保税展式交易”等，使天津、上海、广州三大口岸的平行进口迅速发展，平行进口车进行黄金时期。数据显示，截至2019年7月底，我国各地试点企业累计平行进口汽车41.8万辆，平行进口车型超过200款。其中，大部分中高端车型与普通渠道同款车相比价格低15%以上，成为消费者购车的新选择，甚至一度威胁到了传统车企，而平行进口车商们也享受到了市场红利。但是，国六标准落地后，平行进口车的市场急转直下。
进口车必须满足国内的标准，这是常识。以前，国内排放标准比国外低，我们知道，在国五标准之前，国内的汽车排放标准相比于欧盟等地的排放标准，明显处于落后状态，也就是不如欧盟等地的排放标准严格，所以进口车自然可以轻松过关。
但是国六B现在已经超过欧六，不是简单的改尾气排放装置就能解决的，而是从最基本的排气涉及到了汽车的心脏发动机，就是一线大厂在这次升排也得下很大功夫，而一些实力比较小的自主品牌小厂，到现在仍不能拿出国六的发动机。当然，政策还是给进口商留有很大空间的，比如国六还分国六A和国六B，而明年7月全面实行的是国六A。据了解，今年11月1日起，平行进口的中东版车型开始停止报关，虽然留有一定的清库存时间，但是由于消费能力强的发达省份都是一步到位，所以留下的市场空间很小了。
可能很多人会纳闷，国外大厂技术实力更强，国六排放很难吗？其实，问题不在于技术，事实上厂家官方渠道进口的车，肯定很容易满足国内排放标准，目前国内的合资车基本排放升级都到位了，关键是平行进口的是国外市场的车子，比如中东地广人稀都是沙漠，排放标准要求自然不高。就算是进口自排放标准高的国家，但是要想获得国家的排放标准认证，关键要拿到车辆的OBD文件认证、实验认证以及其它一些辅助性排放控制策略文件，但这些核心资料全都掌握在主机厂手里，怎么可能协助“水货”车商认证呢？
事实上，主机厂也不喜欢平行进口商冲击自己的正规渠道，比如为了遏制平行进口车在中高端车型上的价格优势，有车企曾在墨西哥、加拿大等平行进口车商热门拿货源头地将车辆的排量改高。比如：同样是一辆搭载3.0L发动机的车，墨西哥、加拿大的排量会登记为3004cc，而国内的官方渠道同款车则为2979cc，车本身不会有差别，但是进到中国排量税差距就非常大了。
当然，对于平行进口也不会一棒子打死，各部门一直在想办法破局。今年10月10日，由中国质量认证中心主办的“平行进口汽车认证相关工作会议”上，平行进口车三种正规获得“国六”排放标准认证的途径正式向行业公布，包括完全授权、部分授权以及企业自行信息公开三种通过“国六”排放认证的方式。前两种是让平行进口车商与整车厂达成责任关联的合作，对于本来就对平行进口车商打乱其价格体系的整车厂，简直是“与虎谋皮”。而第三个途径则需要投入大量的人力物力，成本极高。况且，国家对国六标准的实施监管很严格，今年7月份江淮汽车被罚1.7亿元就是因为OBD功能不合规，而平行进口车商出售的车子如果被检测出环保不达标，如何能承受天价罚款？当然，只要有市场空间，还是会有企业去做，目前国内的平行进口主要还是豪华车，以及日系的高端越野车，比如霸道、陆巡等。但是，国外还有很多“新奇特”的车型，不可能全部通过官方渠道进入中国市场，因为规模太小，因此厂家的抵触情绪就会减小，以后平行进口可能以这些车型为主，而厂家为了扩大销路，也会愿意与平行进口商合作，配合他们进行国六认证。没准在打开销路之后，量大了就发展成授权经销商呢？当然，不管结果如何，平行进口规模肯定会大幅缩小，车价也不可能像现在这样便宜了。
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