7万多就有178匹质感远胜CR-V，这辆车将刷新你的认知

国内车市环境严峻，以往“躺着赚钱”的日子已经不再复返，以某泰、某风之类的“高仿”车型曾经风头一时无两，如今也已经败走麦城，留下一地鸡毛。即使是合资品牌，不少车企也连连下跌，有些或退出国内市场，有些则合并“抱团取暖”例如最新的FCA菲亚特克莱斯勒以及PSA标致雪铁龙。对于所有车企而言，经过一番大浪淘沙，有实力又懂得市场者，才能笑到最后。

在以往，大多数消费者对自主品牌的印象是靠“堆配置”来比拼性价比。不过一些一线的自主品牌也认识到，倘若没有自己的核心竞争力，必然会遭到市场的抛弃。而在近几年，市场上出现了不少优秀的自主品牌中端SUV车型，成功冲击13-18万市场，甚至也抢走了不少合资SUV的市场份额。

而在价位更低的10万级区间的紧凑型SUV级别中，也逐渐出现了不少热销SUV产品。在10月份，有一款自主品牌SUV开启预售，预售价为7.99万元-11.99万元，仅用15天就收到了超过10000辆的订单，在现今车市中可谓是逆市上扬，他就是全新登场的长安欧尚X7。近日，《玩车指南》就在青岛试驾了这辆SUV，以下我们就为你详细解读，或许这辆新车会刷新你对10万级国产车的认识。

长安欧尚X7车身尺寸为4705x1860 x 1720mm，轴距达到2780mm，远超同级车型。在设计方面，长安欧尚X7采用“仿生自然”的设计理念，内凹的大面积黑色格栅营造十分强烈的气势。同时，长安欧尚X7全系标配极具视觉冲击力的矩阵式全LED反射式大灯，其头灯LED灯珠数量为24颗，保证了灯光的均匀一致性，其中远光照射距离165米，近光照射距离 45米。

车身侧面，长安欧尚X7看起来相当的修长，悬浮式车顶采用下压式设计。其高配车型采用20英寸多幅铝合金轮毂，搭配玲珑235/45R20轮胎，实际驾驶体验时其胎噪控制表现不错。另外长安欧尚X7的低配车型也都采用了19英寸轮毂，带来不错的离地间隙的同时也让轮拱看起来有点“低趴”的效果，整体运动感相当强烈。

另外其制动系统采用与翼虎，蒙迪欧，是马自达等同一供应商的知名供应商南方天合，原厂标配前双活塞刹车卡钳，刹车时脚感比较踏实，能给驾驶者不错的信心。

来到车尾，其看起来相当的厚重，层次感分明。由134颗LED灯珠构成的LED尾灯看起来相当的亮眼，同时银色护杠以及左右共2出排气装饰也营造出不错的质感。

值得一提的是长安欧尚X7还采用了采光面积达1.08㎡的超广角全景天窗，同时其采用同级唯一从中间延伸到两侧的天窗挡风网，有效降低17%风噪，细节上还是相当用心。

出乎意料的内饰质感

进入座舱，长安欧尚X7的内饰设计也呈现出较为强烈的质感，或者说它的表现让人想象不到这是一款顶配售价不到12万的车型。其中控台采用双层设计，上层的全黑IML面板镜面感造型独特，而副仪表台采用21次丝印工艺，质感也相当出色。最重要的是，即使是新车，车内也并没有什么异味。

而空调出风口以及门板缝线的皮质包裹等细节明显都是经过精心打磨，让其表现出相当出色的质感。

三幅式多功能真皮方向盘的握感相当不错，功能按键布局也相当顺手。全液晶仪表盘功能十分强大。

另外主仪表台配备超高清10.25英寸液晶屏，其搭载行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，具备开放式应用中心，提供丰富音乐资源及电台节目资源，还有专属超级ID贴心服务、人性化操作控制、车况健康自检等多种功能。

另外长安欧尚X7还配备全方位超高清“千里眼”远程视频系统,其集成24小时全天候360°车况视频影像实时查看，同时兼具行车记录功能，防剐蹭、防碰瓷、留证据无死角。

长安欧尚X7座舱采用360°软包呵护，全包覆超纤维太空皮质座椅触感柔软舒适，质感也相当出众。其座椅采用巴斯夫泡沫原料，皮质面料厚度达到8mm超越同级，弹性和包裹性表现不错，能够很好地贴合身体，即使是腰部也能感受到不错的承托，长途驾驶不易疲劳。

后排方面，得益于远超同级的2780轴距，长安欧尚X7的后排空间非常充裕，即使是翘起二郎腿，也还没碰到前排座椅。同时他的地板平整，乘坐脚部体验感更好。另外后排座椅几乎是“沙发”形状，厚实的填充物以及适中的支撑让乘坐感相当舒服。值得一提是其后排座椅靠背可调角度达10°，无论是乘坐还是躺着睡觉都有最舒服的姿势。

除了超大的后排空间，长安欧尚X7的尾箱容积也让人感到惊喜。另外掀起尾箱盖板，其底部还有一个万能行李箱工具盒，其采用拆卸隔板结构，空间多变，容积达140L。而这些细节，也让日常用车变得更加贴心。

驾驶感竟能不输20万级合资车？

除了造型设计上给人不错的好感，当实际驾驶时，长安欧尚X7给《玩车指南》留下最深刻印象的是相当出色的驾驶感，不夸张的说一句，长安欧尚X7比本田CR-V、丰田汉兰达还好开。

长安欧尚X7搭载的1.5T GDI发动机曾获得“中国芯十佳”称号，也是长安CS75 PLUS的同款发动机，并且已在长安CS75、CS55等车型上得到超过40万辆装机验证。这副发动机采用轻量化全铝机体、350bar高压缸内直喷系统、双可变正时系统，其最大输出178Ps/5500rpm，最大扭矩265N•m/1450rpm- 4500rpm，这样的数据表现不但在同级车型中算得上领先水平，即使面对合资品牌1.5T发动机也毫不逊色。

变速箱方面，长安欧尚X7有6速手动以及湿式7DCT自动变速箱两款可选。其中湿式7DCT自动变速箱由长安与英国研发中心自主研发，拥有94.3%的最高传动效率，并且进行了累计已超过800余万公里整车道路可靠性测试。在成熟的动力系统匹配下，长安欧尚X7拥有手动档综合百公里油耗7L，自动档百公里油耗7.4L的表现。

在实际驾驶时，我们所试驾的1.5T+7DCT的这套动力总成没让人失望。动力的爆发性发动机的油门响应比较快，即使是低速满载4人的情况下，起步也不会有涡轮迟滞的感觉。在青岛的城市道路上行驶，发动机基本保持在2000rpm以下转速就能游刃有余的应对频繁的加减速，即使是坐在后排，也能感受到不错的动力带来的加速感。

在高速上，充沛的动力也让车子很轻松的就达到120km/h，同时还能感觉到发动机依然还有不错的动力储备，相信即使再提速，也能轻松应对。

再说回这副长安与英国研发中心所打造的湿式7DCT双离合变速箱，它的调校偏舒适性，变速箱的换档速度并没有大众集团的那么快，但胜在拥有不错的平顺性。在加速时，即使是低档位下，也不会有顿挫的感觉。对于家用车而言，这样的调校无疑是最受欢迎的。

而最让笔者感到惊喜的，是来自长安欧尚X7的底盘调校。长安欧尚X7底盘调校出自长安底特律研发中心，其采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。同时，它还具备了同级唯一的柔性副车架，采用双底盘软连接设计，可大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音。

在实际驾驶时，可以明显感受到底盘特别是避震系统的回弹速度非常快，无论是面对小颠簸还是较大的对侧倾的抑制都保持着不错的表现。而悬架系统在保持着一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。这也是笔者为什么会说长安欧尚X7开起来可以媲美合资车型甚至更好开。

另外在主动安全配置上，长安欧尚X7还配备了DMS驾驶员疲劳监测以及LDW车道偏离预警系统，长安欧尚X7能够监测到车辆是否偏离车道，并及时给予优先振动警告，确保驾驶安全。

在隔音降噪上，长安欧尚X7给人也留下不错的印象，在100km/h以下，传到车内的路噪并不多；即使在120km/h，它的风噪也并不算很明显，前后排乘员交流也不用刻意提高音量。据了解，长安欧尚X7全车地板、立柱、后备箱等采用40处NVH解决方案、33处震动解决方案，而最终出来的NVH效果也让人想当满意，毕竟他的售价摆在那里。

当然，作为一款全新车型，长安欧尚X7也还有一些小细节还不是那么完美，例如，不同的驾驶模式需要通过中控屏操作才能切换；后排出风口位置只有一个USB充电口并且位置比较贴近地板。不过当我们向工程师反馈后，他们即时表示可以在后续车型进行优化。实际上，在档把周边他们也预留了一些功能区的位置。

写在最后：随着社会的发展，消费者对高质价比更为迫切、更加强烈的需求，体现在各行各业，小米，网易严选，优衣库等都是“高质价比”消费阶段的代表。长安欧尚汽车正在“高质价比”的发展道路上持续前进，领衔自主汽车高价值、实惠售价，使“高质价比”产品成为时代之选。

而长安欧尚X7的目标就是在创造亲民价格之外，更以出众的底盘品质、动力性能、驾控水准以及高颜值高配置打造属于自己的核心竞争力。在试驾现场，长安欧尚X7真实拆车现场，长安欧尚X7发动机、底盘、轮胎等被全面拆解，车身结构、零部件、炫彩用料等都清晰可见。体现出长安欧尚汽车对品牌与产品品质的无限信心。而长安欧尚X7的目标，就是力争做“汽车界的小米”——保障出色的品质，价格也要平易近人。对于消费者而言，这才是我们希望看到自主品牌应该有的样子。

End~