“超跑”不再，新飞度回归买菜车属性，本田粉不哭

对比老款飞度，过往代号为“GK5”的第三代飞度，凭借其不俗的动力性、宽敞的空间和低廉的用车成本，不仅成为很多工薪阶层购车的选择，也是很多改装爱好者的囊中宝物，加之车型曾在赛道上跑赢过不少跑车，飞度也荣膺“平民超跑”美誉。

很多人在看过新飞度后，都会觉得新一代的设计和现款完全是两种风格，新的家族设计语言完全颠覆了本田燃油车的风格，圆润的车体造型配上大面积烤漆中网，看起来就是一辆电动车的外壳，就连大灯都是呆萌风格，很难想象这是一辆曾被誉为“超跑”的神车。

除了前脸的改变，第四代飞度在整车的造型上也做出调整，相比上几代车型，新飞度的A柱要变得更加倾斜，厂家表示这种设计能够让车头受撞击时受到一定的缓冲，提升车辆安全性。

尾部方面，新飞度放弃了上代车型的长尾灯设计，改为一个较为普通的双条幅U型尾灯，设计也与前大灯的造型相呼应。

值得一提的是，新飞度会供应不同的车身套件，还有跨界套件和双色车身版本提供。尽管这些配置会让新飞度的个性化程度提高不少，但这种圆润的外观确实让飞度车迷提不起兴趣，看来第四代飞度的车主群体也会有比较大的变化了。

上一代飞度最大的诟病在于内饰的“年久失修”，过于老气的设计，落伍的配置水平也遭到不少网友吐槽。不过在第四代飞度上面，内饰终于迎来“翻新”，整体内饰风格偏向简约，配备的小尺寸全液晶仪表和7英寸中控屏也是恰到好处，更加倾斜的A柱也让整个驾驶舱的视野更宽广。

实用性方面，第四代飞度也有明显进步，如前排杯架转移到驾驶位前方的右前方和左前方，这种做法和日本K-CAR相仿，进一步利用了车厢的空间。

空间方面，本田一贯的MM理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）就是最好的例子，第四代飞度不仅延续了“魔术座椅”的设计理念，座椅经过优化后包裹性更好，整体的乘坐舒适性会更高。

动力方面，此次东京车展上展出的新车为混合动力版本，1.5L自吸发动机与电动机组成的i-MMD混动系统，动力效能方面无需置疑，而按本田对混动车的设定来看，这套动力在性能上亦会有惊喜。据海外媒体推测，新车还将会推出1.5L和1.0T两款燃油版车型，1.0T版本有望成为出现在飞度上的三缸版本。

大众Polo Plus

对于飞度这次换代，它的老对手Polo也许在角落里乐开花了...如今Polo换代后改名为Polo Plus，它的“大众脸”也变得越来越讨巧消费者，加上尺寸上Polo Plus的宽度和轴距上有优势（比现款飞度多出45mm和34mm），本来处于劣势的飞度，现在换代连车型的性格都变了，恕我直言，比起硬扛对手，本田还是得仔细想想怎样用新飞度收割韭菜吧。

第四代飞度已经逐渐脱离“超跑”这一名号：内饰变得简约、小排量发动机的加入，也证明了本田要把这辆小型车变得更加符合家用，更适合代步。当然，飞度还是那辆飞度，它只是不再有我们心目中“超跑”的形象，但GK5的经典永远不会磨灭。