探究丨车企三季度营收盘点，江淮盈利全靠补贴，众泰惨成“困难户”

随着11月的来临，汽车行业三季度营收情况也相继出炉，根据中汽协此前发布的销量数据显示，今年前三季度，我国汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量同比分别下降11.4%和10.3%。在汽车行业持续不理想的大环境中，自主品牌车企的日子也越发不好过，多家企业表现出的基调仍是盈利收窄、业绩亏损、下滑覆盖面扩大，但也有几家自主品牌依然表现出色，接下来车神探就为大家盘点一下车企三季度的营收情况，看看赚钱到底哪家强。

上汽集团

此前上汽集团发布了第三季度报告，报告显示，第三季度单季的总营收为2090.5亿元，同比下滑0.4%；单季的归母净利润约70.3亿元，同比下滑19.1%。集团前三季度营业总收入为5853.45亿元，同比去年下降13.25%；归属于上市公司股东的净利润为207.9亿元，同比下降24.86%。

业绩下降的背后，是上汽集团销量的下滑。根据上汽集团公布的产销快报显示，今年1-9月，上汽集团累计销量约为441.4万辆，同比下降14.23%。其中9月份单月销量约55万辆，同比下降9.94%。集团子公司中，上汽大众（-8.20%）、上汽通用（-14.98%）、上汽通用五菱（-24.64%）的销量表现均较去年下滑明显。

北京汽车

作为拥有三家汽车类上市子公司的北汽集团，日前旗下的北京汽车股份有限公司正式发布了第三季度财报。官方统计显示，北京汽车今年前三季度共实现营业总收入为1380.30亿元，同比增长14.8%;归属于母公司所有者的净利润为30.04亿元，同比下降21.1%。

从具体销量情况来看，今年1-9月，北京奔驰累计销量42.54万辆，同比增长17.4%；北京现代累计销量51.21万辆，同比下降2.6%，北京汽车销量5.25万辆，同比下降51.1%。总的来说，目前北京汽车的利润，基本都是有赖于北京奔驰的贡献。

比亚迪

根据比亚迪官方发布的三季度财报显示，比亚迪实现营业收入316.38亿元，同比降低9.17%；归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元，同比下降88.58%。整体来看，今年前三季度，比亚迪营业收入为938.22亿元，同比上升5.44%；归属于上市公司股东的净利润15.74亿元，同比上升3.09%。

从具体情况来看，今年三季度比亚迪的营收虽然出现一定程度下降，但前三季度的总和却并没有受到影响。据比亚迪官方数据显示，1-9月，比亚迪汽车累计销售33.58万辆。其中，新能源汽车累计销售19.26万辆，同比增长34.31%。国家补贴的退坡对于比亚迪来说影响巨大，但比亚迪仍然凭借着自己在新能源领域的绝对实力实现了盈利。

长城汽车

根据长城汽车发布的2019年第三季度报告来看，当季报告期内，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%，经营情况整体持续向好。截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入超600亿元，达625.78亿元，归属于母公司股东的净利润为29.17亿元。

长城汽车表示，业绩大幅增长主要是由于公司销量增长及成本控制能力进一步加强等因素所致。今年前三季度，长城汽车通过优化产品结构，推出多种配置车型，实现了旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌累计销售72.4万辆、同比增长7.01%的瞩目成绩，强势助力公司业绩的快速增长。

长安汽车

今年第三季度，长安汽车营收为152.4亿元，同比增长7.25%，归属于上市公司股东的净利润为-4.2亿元，同比增加5.61%；前三季度累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润则为-26.6亿元，与去年同期相比减少328.83%。

长安汽车方面表示，年初至本报告期内，公司投资收益大幅较少，主要是由于对联营企业和合营企业的投资减少所致；而归属母公司净利润大幅减少，主要是由于公司销量下滑所致。数据显示，今年前三季度，长安汽车累计销量为122.6万辆，同比下滑23.59%。合资板块表现尤其不佳。今年前三季度，长安福特累计销量为12.89万辆，同比下跌58.23%；长安马自达累计销量为9.58万辆，同比下跌25.41%。

广汽集团

近日，广汽集团发布财报显示，今年三季度，广汽集团营业收入为145.61亿元，同比下滑9.65%；净利润为14.16亿元，同比下滑51.95%。今年1-9月，广汽集团共实现营业总收入426.84亿元，同比下降19.19%，归属于上市公司股东的净利润63.35亿元，同比下降35.75%。

尽管目前已公布的成绩不够亮眼，但广汽集团依旧对接下来的市场环境充满信心，广汽集团表示，前三季度的盈利得益于广汽本田、广汽丰田的良好业绩表现。根据广汽集团公布的9月产销快报显示，广汽本田9月份销量为7.06万辆，前三季度累计销量为57.34万辆，同比增长10.14%；广汽丰田9月份销量为6.5万辆，同比增长6.89%，前三季度累计销量为49.62万辆，同比增长17.63%。

江淮汽车

近日，江淮汽车发布三季报显示，今年1至9月，江淮汽车实现营业收入371.87亿元、净利润1.22亿元，同比分别增长2.36%和154.33%。在公告中，江淮汽车把业绩上涨的原因归功于“产品结构调整”和“成本管控”。

江淮汽车看似有所盈利，但事实上其盈利并不是来自于销量的增长，据预告数据显示，江淮汽车前三季度收到的政府补助约为4.63亿元，较上年同期减少约5.65亿元。另外，9月份因合肥市地铁规划，江淮汽车位于合肥的两栋公寓楼被拆迁获得补偿款2.11亿元，这笔收入和之前排放门罚款基本可以相互抵销，所以江淮汽车的盈利基本上靠政府补贴。

一汽轿车

近日一汽轿车发布了第三季度报告，报告显示，第三季度一汽轿车实现营业收入65.91亿元，同比增长20.09%；归属于上市公司股东的净利润为-2.76亿元，同比下降609.65%。今年前三季度，一汽轿车的总营业收入为172.92亿元，同比下滑6.95%；归属于上市公司股东的净利润为-2.67亿元，同比下降297.33%。

对于业绩下降，一汽轿车在三季度业绩预告中称，2019年1-9月，国内乘用车市场销量下滑，公司整车销量减少，受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少，加之对参股企业确认的投资收益降低，综合导致报告期内业绩大幅减少。

众泰汽车

近日，众泰汽车发布财报显示，今年第三季度营业收入为3.61亿元，较去年同期同比下滑88.41%，归属上市公司股东净利润亏损4.7亿元，同比下降524.50%；前三季度公司营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润为-7.59亿元，较去年同期同比下滑283.02%。

根据中汽协最新的销量数据显示，众泰汽车9月份销量为9085台，同比下滑了27%；1-9月份年度累计9.96万台，同比下滑了45.97%。据了解，根据当地政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神，今年8月下旬，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。近期市场又有传闻称，众泰汽车有望获得地方政府15亿元资金入股，这批资金将用于众泰汽车新车型投产、新产品研发及核心研发技术投入等。

东风汽车

近日，东风汽车公布2019年第三季度财报。财报显示，东风汽车前三季度营业收入为99.42亿元，同比增长7.57%，归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元，同比下降19.76%。

对于利润的变动，公司表示，这是由于本期运输费及净追索赔偿和利息收入增加，以及本期收到的政府补助减少的原因。销量方面，东风汽车在商用车领域，卡车仍是主力车型，累计销量54435辆，同比增长22.11%，但乘用车依旧呈较大跌幅，同比下滑23.04%至6240辆。

特斯拉

看完自主车企，我们再来看看一直以来都饱受关注的特斯拉营收情况到底如何。根据特斯拉公布的2019财年第三季度财报显示，其第三季度营收63.03亿美元，折合人民币443.1亿元，比去年同期的68.24亿美元下降8%；归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元，折合人民币10亿元，与去年同期的3.11亿美元相比下降54%。

据了解，特斯拉第三季度在美国市场的营收同比下降39%，但在中国市场则暴增63.4%。尽管美国当前依然是特斯拉的第一市场，但已不是其收入增长最快的市场。随着特斯拉上海工厂第一阶段的正式投产，其在中国市场的竞争力将进一步增强，可以预期，中国未来将会是特斯拉的主要根据地。

车神探有话说：总体来看，北京汽车和比亚迪前三季度总收入和盈利状况同比增长明显，江淮前三季度总收入和盈利虽然也有所增长，但大部分都来源于政府补贴。第三季度长城汽车和长安汽车表现最佳，长城汽车甚至净利润同比暴涨超过500%，一汽轿车第三季度总收入虽然有所增长，但净利润却暴减超过600%。而众泰应该是这些车企中最惨的一个，第三季度和前三季度的收入和净利润都出现断崖式下跌，已经惨到靠当地政府救济的地步。还有不到2个月的时间就要到2020年了，今年过后，中国车企的情况又会如何呢？希望真正为民的国货能够坚持熬过寒冬。