当舒适居家遇到动感精致，逍客VS昂科拉GX

首先外观方面，逍客依旧延续了日产V-motion家族式的前格栅造型，其实这款车型最早诞生于16年，日常后期改款时进行了一些细节上的调整，虽然整体不如昂科拉GX那么地流畅，但是整体给人感觉还是非常的协调。而刚上市不久昂科拉GX明显更加潮流时尚，同样采用了别克家族化的飞翼式前格栅，车身整体更加流畅运动。作为一个90后，个人还是会更加欣赏昂科拉GX这种更加年轻化的设计风格，当然外观方面还是见仁见智的事情，我们不过多评论。

内饰方面两者差异明显，各自继承了日产品牌的实用风和别克品牌的高品质。

在逍客车内你明显能感知到这是一台日产的车型，因为沙发厂的名号绝非浪得虚名。拉链式沙发，比较有设计感，手感也不错，搭配了红色缝线，同时呢其内饰也进行了一定的皮质包裹，不过搪塑材质的地方还是多了一点，虽然配色相对来说有，些单一了，但是营造出整体乘坐氛围还是比较舒适的，没有什么特别扎眼的地方，传统，平淡，舒适。

当你坐到昂科拉GX车内时，你会感知到别克一直擅长在内饰质感营造方面的营造。首先中控的整体层次感很强，无论是颜色搭配还是用料。摸一下可以发现除了中间部分亮色的装饰部分以外，上下都是软性材料，包括门板内饰等等一些经常与身体接触的部分都采用了皮质包裹。而且这台车的座椅整体包裹性还是不错的，包裹座椅的皮质也是十分柔软。另外一点值得夸赞的地方就是这台车的储物空间比较丰富，上车后我们的这些随身物品总能找到合适的地方进行安放。这台昂科拉GX的内饰可以说是看起来高级，摸起来柔软，用起来舒服。

在大家都比较关注的安全配置上，昂科拉GX不仅在顶配车型上比逍客多出了车道保持等安全辅助系统，而且在低配车型上昂科拉GX也更加厚道。我们专门制作了配置表格，方便大家更直观的进行了解。

动力是衡量一台车优劣的核心之一，在动力方面两者依旧有着巨大差异。逍客采用的是老款MR20DE 2.0L自然吸气发动机，而别克昂科拉GX采用的是第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，在动力响应和油耗方面更出色。

传动方面虽然两台车都使用的是CVT变速箱，但是在结构方面存在一定差异。逍客的XTRONIC CVT变速箱采用的是传统的钢带结构，而昂科拉GX的全新CVT智能无级变速箱采用的是钢链结构，可靠性方面更加出色。同类型的变速箱给了我们更直观的动力感受，接下来就看看他们实际的表现究竟如何？

为了更全面且直观的获得两台车的动力感受，我们本次的测试路段分为城市路段和山路路段，分别体验两台车在城市拥堵路段的起步表现，以及在弯多车少的山路上体验中后段的动力表现。

首先我们感受的是日产逍客，作为该级别的常青树，逍客的持续热销与这套成熟的动力总成密不可分。2.0Ｌ发动机最大功率113ｋＷ，最大扭矩204N·ｍ，在市区路段走走停停毫无压力，但是需要加速超车时动力表现还是会让人有些着急。不过呢平顺舒适的驾驶感受配合无敌的座椅舒适性，如果你性格温和不急不燥，那么这台逍客真的是一个绝佳的选择。

而昂科拉GX在城市路段明显感觉起步爆发力更强，这一点在数据上也有着明显的体现，这台1.3Ｔ最大功率121kW，最大扭矩240Nm，虽然功率相差不大，但是在扭矩方面却有着不小的差距。正是出色的扭矩表现让这台车在低速起步阶段更加从容，可玩性也更强。同时在山路行驶时，这台发动机在中后段依旧是有着令人惊喜的动力输出。配合稳重的底盘调校，在山路上驾驶这台昂科拉GX你依旧可以体会到动力带来的驾驶的乐趣，这一点是逍客很难给到你的！

另外经过一周的实测，这两台车在油耗方面，表现都还不错，逍客表现在同级别车型中中规中矩，而昂科拉GX得益于单缸最优理念设计的１.３T涡轮增压发动机，在动力更强的情况下，油耗也更低。这时候可能有人会说，日产的２.０L发动机技术更加成熟可靠，别克的这台１.３T毕竟是个新手，能靠得住吗？这里我还真得为别克昂科拉GX点个赞，这台发动机为消费者提供了8年或16万公里的原厂质保，彻底打消了用户对发动机可靠性的顾虑，可谓合资品牌的良心代表。

两车无疑都是该级别的产品力极为出色的代表车型，但是两者又有着所专属的性格特征。逍客属于那种老实本分的车型，踏实且稳健，不会给你添乱也很难给你惊喜。

而别克的昂科拉GX则是更加潮流有品质的车型，无论是外观还是内饰都会让你眼前一亮。而且它还拥有着敏捷的动力响应，出色的爆发力让你在城市穿梭起步时总能快人一步。并且在配置方面昂克GX的入门车型即可拥有诸多实用配置。所以呢，如果你是一位更加年轻的用户，那我更加推荐这台别克的昂科拉GX。