捷达VS5对比逍客，德系VS日系谁有更好的驾驶感

对，主角登场了，可能看logo有些许陌生，但提出名字来可能就熟悉了，它就是“捷达”作为一个全新品牌推出的全新车型捷达VS5！而且捷达就是我们所熟悉的那个“大众捷达”！作为大众品牌的子品牌，其主体定位就在于满足年轻用户的购车需求，在车型的各个方面都融合了大众的德系血统！

而作为对比，我们也找来了日产逍客智享版，与捷达VS5自动荣耀版相比它的官方指导价高出了4万元，让我们来看一下这两款车在各方面都有怎样的区别，而拥有德系血统的捷达VS5是否能在驾驶质感以及乘坐感受上给我们更多的惊喜！

首先我们来看看外观，逍客保有日产的家族化风格，尤其是车头部分采用了很多斜置的切线来提升整体的运动感。而整体较为圆润，更多的表现出日系车型的含蓄以及内敛！

而我们反观一下捷达VS5，整体看来采用了更多的德系车型的设计语言，包括发动机盖上隆起的筋线以及锐利的腰线设计，突出了整车刚毅的性格！而车头部分用了很多菱形的镀铬装饰突出了整体的设计感觉，而熏黑的头灯以及分体式日行灯不仅仅提高了融合感还可以最大化车型在街道中的辨识度！

当然日系和德系在设计趋向是完全不同的，日系更多的温婉含蓄，捷达VS5更刚毅更有肌肉感，在这个层面没有最好，全靠个人审美。而硬核指标上，日系车身喷漆较薄也是一个没有争议的事实，从肉眼其实也可以分辨的出来，作为德系血统的捷达VS5在这方面沿袭了德系车的优良喷漆工艺，肉眼看起来有些肉肉的感觉。当然在这个价位区间上，捷达VS5配有天窗，而逍客没有，这对于乘坐体验上有着不小的优势！

性能部分我们找了一条封闭式道路为大家做两组简单的测试，第一个是0～100km/h的加速测试，第二个是55km/h中速绕桩测试，来看一看两辆车在动力以及车辆稳定性方面能够给我们带来怎样的体验！

在0～100公里加速这个小项目里，我们可以很直观的看出捷达VS5一路领先，而结果更是超出逍客1个车身的距离，这就要聊一聊它所搭载的这套动力系统了，捷达搭载了一台1.4T小排量引擎，可以输出110千瓦的功率并提供最大250Nm的扭矩。而其搭配的并非大众黄金组合而是一台AT变速箱，少了DSG的高维保成本，却能带来更绵密的换挡质感，在提速以及中段加速方面有着非常不错的感受！

而逍客搭载的是一台可以输出113千瓦，提供204Nm最大扭矩的2.0L自然吸气引擎，匹配一台CVT变速箱，在更大排量的加持下，在功率方面小胜于捷达VS5，但其自然吸气的特性导致了扭矩输出略小，且搭配了一台CVT变速箱，这使得整车在加速方面就略差于捷达VS5了。

在之后的55km/h中速绕桩的环节，我们可以看出捷达VS5在车身控制能力上整体也要优于逍客，主要原因在于逍客的定位更偏重于舒适性，底盘以及避震的调校还是更偏柔软舒适，绕桩过程中侧倾的幅度更大以至于稳定性不足！而反观捷达VS5，得益于更好的底盘支撑力，整体绕桩姿态较为平稳，侧倾较小，这在驾驶层面去看可以给驾驶者更多的信心！

这一段我们特别找了军用的特种车辆测试道路进行测试，可以看出基于MQB平台打造的捷达VS5在车身稳定性方面控制的非常不错，在持续颠簸路的形势下可以保持一个相对平稳且可控性较强的驾驶质感！这点还是可以给一个不错的打分，而日产逍客在这个测试上就有些力不从心了，首先偏软的避震导致在持续颠簸下的可控性变差，而且因为底盘偏舒适的调校也同样带给它更多的余震，在可控性变差的同时颠簸幅度反而变大！

日常生活中，我们除了关心车辆操控可能最关心的就是车型配置方面了，两车同样都配置有倒车影像、发动机启停以及上坡辅助等辅助配置功能，而捷达除了配置有倒车影像还搭载了前后倒车雷达，而对于长距离通勤的用户，捷达VS5还搭载了ACC自适应巡航，这在日常驾驶中不仅仅带来了更多的便利性，也带来了更舒适的驾驶感受！而除此以外，在安全辅助配置方面两者几乎一样，逍客比捷达VS5多了一个车道偏离提醒，而VS5用疲劳监测来补足，整体还是属于不分伯仲的吧！

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