小心！这是一辆会让人开上瘾的SUV~

广汽丰田CH-R主要参数：

长/宽/高：4405/1795/1565mm

轴距：2640mm

动力总成：2.0L+CVT（模拟10级）

发动机最大马力：171匹（PS）

发动机最大扭矩：203牛.米（Nm）

0-100km/h加速时间：9.32s

工信部综合油耗（L/100km）5.7L

官方售价：14.18万~17.88万

看到试驾车第一眼我就被它外观惊艳了！这是一台丰田车？一下子打破了丰田在我心中根深蒂固的中庸油腻的印象。外观方面，CH-R正脸给你的视觉冲击力是特别大的，整车贯穿的硕大饱满轮廓，搭配造型犀利的前大灯以及前包围两侧楔形进气口，丰富的层次感看起来充满年轻运动气息。广丰CH-R的侧面线条十分犀利，整个车身侧面在丰富线条勾勒下大胆且不乏力量美感，看起来有种蓄势待发的气势。车尾采用了溜背式的设计，复杂又大胆的线条使尾部看起来十分性感，回旋镖式的后尾灯非常具有辨识度，尺寸很大的后扰流板提升了视觉立体感。

CH-R整车尺寸为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，配备的是215/60 R17的轮胎，小巧的车身在大胆前卫设计下整车显得霸气犀利。小型SUV主打的是年轻人市场，CH-R在外观设计上下了不少功夫，在车身配色上也是相当丰富，除了基础配色外还提供了碧玉蓝、珊瑚红、柠檬黄等各种双拼色共计10种方案，尽显自己的个性潮流态度。

一坐进广汽丰田CH-R车内，大胆前卫的内饰设计让人眼前一亮。CH-R采用了非对称的设计，中控区域偏向驾驶位。实体按键不多，大部分功能操作放在了中控屏，科技感较足，但操作起来明显逊于实体按键的便捷性。另外中控屏位置也是较大的"指纹收集器"。座椅采用双色搭配的织物包裹，整体造型更偏运动，同时织物材质也更加实用，但是织物座椅显得有点廉价。在内饰配置上丰田CH-R的最最大痛点就在于向设计妥协而牺牲了空间，后备箱空间相比同价位车型小了点，有时候需要给后备箱放个稍微长或者稍微大一点的东西，就没有办法放进去了。

作为TNGA首款SUV，CH-R带有满满的科技配置。比如丰田首款艳丽灵动的扫光式转向灯，全球首次搭载TNGA2.0L Dynamic Force Engine。首创带齿轮传动机构的CVT变速箱，具备G AI-SHIFT控制功能，还有同级罕见全车系标配10个SRS空气囊，同级罕见带有后轮随动转向设计，同级罕见配备车身扭矩缓震系统BCTD，同级罕见带回弹弹簧减震器。同时，这也是丰田全球首次采用副驾驶坐垫安全气囊，小而安全完全不只是噱头，是货真价实的体现在配置上。

丰田CH-R主打设计年轻时尚外，还主打运动和操控乐趣！在动态方面表现得益于丰田的“看家本领”TNGA架构。CH-R针对TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L发动机，最大功率是171马力（126kW），最大扭矩是203牛·米，搭配带齿轮传动机构的CVT变速箱模拟十级变速在平顺性上实现碾压同级别小型SUV。全系装备了驾驶模式选择系统，有SPORT、NORMAL以及ECO三种模式。小编分别在城市拥堵路、高速公路和山路体验了CH-R三种模式。和它张扬前卫的外观一样三种模式都极具个性。

在高速上行驶时小编起初是使用启动就默认的ECO模式，这个模式在高速上驾驶你会明显感觉到这辆车“不给力”，油门踩下去会感觉比较“虚”速度也提不起来，对于高速驾驶来说是一种折磨，切换到运动模式后情况就明显改变了，转速拉高保持，动力源源不断，让你信心十足。城市道路我们选择在市区的CBD路段，由于小城市非机动车的穿行是个比较头疼的问题，采用ECO模式进行驾驶比较舒心，毕竟这种路段刹车会比较频繁，对于油耗会有增加，使用ECO模式完全可以解决这个问题。车身尺寸比较小，在城市路段穿梭比较灵活，再加上方向的指向性不错，操控起来相对比较灵活，作为一辆城市SUV来说再合适不过了。而且个人觉得在ECO模式下，CH-R的车道偏离啊、碰撞预警会介入的更好，更能保障行车的安全。山路环使用运动模式，整车的灵敏性很高，动力输出给力，换挡也比较平顺，再加上TNGA平台的优势，无论是刹车控制还是山路的调头弯上CH-R都带来非常平稳的驾驶体验，让人不得不佩服丰田的底盘和悬挂系统。