一辆经典车，捷豹路虎居然这样处理？

在经典车中心里正进行着两个项目，一个叫“再生”项目，一个叫“传奇续写”项目。捷豹E-Type堪称经典中的经典，哈里王子大婚的时候，开了一辆纯电动的E-Type带走了新娘，那辆车就是在这个中心完成的改装和修复，那也是目前唯一的一辆从这个经典车中心诞生的纯电动车，我问这里的主管，有没有客户提出要把经典车改成纯电驱动？他说目前没有，客户更多的诉求是恢复成原汁原味的样子。

“原汁原味”是我在这个中心听到的最多的词，一台车不论诞生在何时，发动机、零部件、变速箱、副车架都要原来的样式，甚至是内饰面板和漆喷也得是原汁原味的，坏掉的部分怎么办？比如很多车的车门都惨不忍睹，是否把旧门翻新或者生产新车门，这取决于损坏程度，而修复都尽量使用最初始的材料和工艺来做。

那么，问题来了，复活后的经典车，排放标准怎么办？能否上路呢？答案是，按照当地法律法规，只要达到这台车所处时期的排放标准，即可上路，不受现有排放法规的约束。

在修复车间里，我看到一台有着70年历史的路虎SeriesⅠ，这台车之前作为农用车使用，虽然这台车饱经风霜，但万幸，底盘、车架和发动机等绝大部分的部件都是原来的。

而“传奇续写”项目则主要针对捷豹D-Type，这台车为什么不是再生？D-Type是在五十年代勒芒比赛中的冠军战车，留下了25台，再后来改成了XKSS公路车，只有16辆，而有9辆车在大火中被烧坏了。2015年，捷豹决定重新去制造那几辆在大火中被烧毁的车，每个细节都和1956年时一样。项目完成后，他们决定再做25台D-Type，让传奇继续，目前这些车已经全部有主人了，每台售价170万英镑。

这些车虽然代表着捷豹路虎辉煌的过去，但是复活这些经典车，是凭借着精湛的工艺和过硬的质量把控。对于现在的捷豹路虎来说，从设计师的一个笔触、工程师的一次调校，到数千公里的模拟测试、实验室测试、真实路试，以及产品的制造、组装和最终交付，也都依托顶尖的工程技术和严苛的标准。

整个研发过程中，每个零件都经历上千次测试：研发初期，先进的计算机研发模拟系统就已完成了产品40%设计和性能要求的开发和验证；实验室模拟这件零部件与整车在真实世界中运行的情况；最终整车将被送往捷豹路虎遍布全球的研发中心，在极端的环境下验证安全性、耐久度和质量，另外，他们还借鉴航空航天技术以及F1技术，让产品性能提升到一个更高的水平。