PSA与FCA突然合并“弱弱联手”咸鱼能否翻身？
10月30日，标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）突然被曝正就两大集团合并一事商谈中。随后不久，双发也证实了这一消息。虽然PSA和FCA最近一段时间并不太顺利，但两大车企突然宣布合并难免让人有些措手不及。
根据双方达成的协议，PSA和FCA的合并将由一家荷兰母公司完成，该公司将在纽约证券交易所、意大利米兰交易所和泛巴黎欧交易所上市。这一组合将把两家集团在奢侈品牌、高端、主流乘用车、SUV和卡车及轻型商业领域各自的品牌优势结合在一起。
根据数据显示，如果合并顺利完成将创造全球第四大汽车集团。按去年销量双方合并后为870万辆，合并后的收入将达到近1700亿欧元，利润将超过110亿欧元。合并后的实体将汇集两家公司在包括电气化动力总成、自动驾驶和数字业务。合并后估计每年减少约37亿欧元的成本，另外不会关闭任何工厂。董事会将有11名成员，5名由FCA提名，5名由PSA提名，Carlos Tavares担任首席执行官，John Elkann担任董事长。
门当户对
中国人有个传统观，男女结婚最好是门当户对。而恰好PSA和FCA正好就是这样门当户对的一对“新人”。从数据显示，PSA集团当前市值为225亿美元，FCA集团市值223亿美元，FCA与PSA在2018年的全球汽车销量成绩分列第八（484万辆）和第九（413万辆）。并且双方集团在全球市场中发展都不均衡，FCA市场主要集中在北美，而PSA则在欧洲。更有意思的是，PSA在未来发展规划中希望能大力发展北美市场，而FCA则想提升欧洲市场份额。
更重要的是，双方都在中国这根“救命稻草”上载了跟头。PSA集团今年上半年在中国的销量同比下降达62.1%。作为PSA在华合资企业之一的神龙汽车，今年上半年销量为6.3万辆，同比下滑60.05%，仅完成销量目标23.5万辆的26.8%。在亚太地区，FCA第三季度销量同比下降24%，仅有35,000辆，并称主要原因是中国合资公司的销量下滑。此次双方合并如果不能在中国市场有所作为，那几乎等同于失败。
李书福预言成真
李书福在吉利入股戴姆勒前就曾经预言过“未来只有2-3家车企能够在激烈竞争中存活下来，现在的车企应该团结起来投资未来，从而成为2-3家未来存活下来的企业之一”也正是这种想法促使吉利收购沃尔沃、入股戴姆勒等一系列的海外并购。
年初，奔驰母公司戴姆勒就和宝马集团宣布共同合作研发外来新能源汽车技术，随后大众和福特也将在未来汽车研发上有紧密，如今PSA和FCA这两大车企直接宣布合二为一，预示着全球汽车行业的一场变革正在悄然进行中。
