因为这件“小事”，这个汽车品牌留下了永远的遗憾

汽车商标，一件看起来不是很重要的“小事”，但却成为汽车品牌对簿公堂的重要原因之一。

1963年，第一辆保时捷911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致已经把所有中间位为0的三位数字标识注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷只能在第一次批量生产时把名称更名为911。

54年过去，911已经生产了100万辆，并且已经成为了优秀跑车的代名词，当年被迫更名这段轶事也为人所知，成为了汽车品牌商标争夺的经典案例。而标致现在则依旧在沿用当初“x0y”三位数字的命名方式。这个1929年从标致201开始的命名规则延续了近百年，已经成为了标致品牌的一张名片。

2018年1月，一个叫做川汽野马的国产自主品牌进入广大汽车消费者的视野，这批“野马”来自中国四川。它被人关注是因为它与福特野马的商标之争终于有了一审结果。福特野马败诉，并被判赔偿100万元。这匹来自北美洲的“野马”在中国从此只能使用其英文名称MUSTANG进行宣传和销售。目前福特官网也已经停止使用“野马”商标。

长期以来，说到野马我们一直默认为指是福特的肌肉跑车，但事实上，在中国市场，川汽野马的确早在1986年就已经注册了“野马”商标，所以，我们慢慢习惯MUSTANG这个新名称吧。

说起拓速乐，你或许很陌生，但如果换一个名字，相信你一定知道，它就是特斯拉。

特斯拉进入中国之前，“特斯拉”，“TESLA”，“Tesla Motors”一系列商标已经被中国商人占宝生在2006年抢注，迫不得已特斯拉只能以“拓速乐”注册开业。

在特斯拉广州天环的展厅中，摆放的Model S展车即使用拓速乐铭牌。

同一展厅的Model X展车则采用特斯拉铭牌，这是因为特斯拉在2014年通过诉讼调解，已经拿回了属于自己的商标，经过复杂的法律程序，可以看到这辆2017年10月生产的Model X已经得以名正言顺得使用特斯拉商标了。

“特斯拉”商标都已经拿回来了，那遗憾又从何而来呢？

目前特斯拉在售的车型是Model S和Model X两款，随后还有即将上市的Model 3（原计划命名为Model E）和尚未发布的Model Y，原计划四款车型可以组成“SEXY”意为“性感”的产品线。奈何“Model E”商标同样已经被抢注，所以最终只能以图案相似的Model 3命名。这导致“SEXY”产品线因为商标之争，将无法凑齐，这或许会是特斯拉品牌历史上最大的遗憾之一。

2003年，奇瑞QQ轿车在上市两个月前，曾向国家工商行政管理总局商标局申请注册在汽车类商品中使用的“QQ”商标。 腾讯随后在该商标的初审公告期间提出异议，2005年腾讯也向国家工商行政管理总局商标局提交汽车商品的“QQ”注册商标申请。此后的近十年间双方因“QQ”商标争执不下，直至2014年9月14日终审判决腾讯撤销较晚注册的“QQ”商标。这场纷争才以奇瑞的胜利而终结。

汽车商标看似事小，但事关汽车品牌的宣传，销售战略，甚至关系汽车品牌的长期发展。因此，也就不难理解，为什么各个汽车品牌会对自己的商标如此费心保护了。