9万配主动刹车和12寸大屏！宝骏这款新车用料不输BBA
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昨天晚上，宝骏旗下的全新车型RS-3正式上市，售价区间为7.18-8.98万元，共四款车型。此前在试驾RS-5的时候，整车的底盘质感和设计都给到我们非常大的惊喜，对宝骏全新R平台的好感也是从它开始。如今，全新RX-3作为宝骏R平台的第二款车型，会长对它的期望值也是非常高。
从RS-3的尺寸和定位不能拿看出，用网友评价当时评论RS-5的说法，就是从510魔改过来的。但不一样的是，这次RS-3比510新增了一套1.2T发动机，有两种动力可选。
从消费者的角度来看，可能大家都没有摸清RS-3的定位，它正面的竞争对手是谁？RS-3甚至整个R平台的新车矩阵的上市，对于宝骏品牌来说有哪些战略性意义？今天会长就来跟大家探讨一下，宝骏是怎么挤进上升市场。
拼多多这个平台我想大家即便没有用过也略有耳闻，当初以一手“砍价”名震江湖，微信多年没聊过的朋友，午夜时分让你“提到来砍”，还有那些粉丝微信群更是重灾区。高明的推广手段，让拼多多只花了三年时间就敲响了美国纳达克斯的钟，并且在今年京东下滑之际，挤入了中国互联网公司前四的席位，成长速度实在是让人匪夷所思。
这种病毒式的成长速度虽然为拼多多带来了非常庞大的用户量，但同时也给它贴上了一个“廉价”的标签，甚至很多网友都说它非常LOW。
无独有偶，宝骏在汽车圈的成长历程跟电商界的拼多多非常相似。最早让宝骏这个品牌为市场所知的就是560和730两款车，后来由于定位上的不清晰，前者被迫停产，为510和530让路。
宝骏的产品一直都游走在国产主流市场之下，用不俗的品质以及超高的性价比来取悦消费者。目前宝骏已经统治了整个10万级一下的SUV市场，销量也是在品牌榜单上名列前茅。但随之而来的是，它要面临和拼多多一样的问题，身上的“廉价”标签该如何撕下来？
R平台就是宝骏最大的筹码，RS系列产品的定位就是要挤入主流的SUV市场。因此，RS-3对标的竞争对手是荣威RX3以及传祺GS3等。
对比主流的自主市场，RS-3主要的优势是什么？当然还是性价比！
R平台是宝骏品牌升级战略的核心力量，所以基于它打造的新车都会是产品力相当突出的。之前试驾RS-5的时候会长就深有体会，宝骏在用料上毫不吝啬，大面积软质材料包裹，而且配置也相当丰富，悬挂的舒适性和隔音水平都让我非常震惊，那绝对是下了不少功夫换来的成果。
全新RS-3目前还没有进行试驾，但不能想象它的整个底盘质感表现，肯定也是同级别里面数一数二的。而且肉眼可见的地方都会包装得非常好，很有设计感。最关键是，配置方面简直是秒杀主流的自主小型SUV，8.98万的1.5L+CVT版本竟然配上了主动刹车还有自适应巡航，车道保持的缺席虽然略显不完美，但这已经是10万以内你想都不敢想的配置。不得不说，宝骏这次真的是花了重本。
还有那些常规的配置基本都能满足大家的需求，像电动座椅、全景天窗、10.25英寸液晶大屏、无钥匙进入\启动以及真皮内饰等等，常规配置它一个都不缺。
市场消费者对宝骏这个品牌早已定调，没有超过同级对手的配置他们都不会买账，所以宝骏也是处于一个进退两难的位置，设计水平和质感要跟上主流，配置这个优势还不能丢。
之前RS-5试驾车回来的时候，会长开它出去跟朋友一起是吃饭，因为换了新的车标，所以我朋友一开始并没有发现这是一台宝骏。后来体验一路之后，我跟他说这是宝骏的新车，当时他的表情是震惊的。
你很难想象，当一个十万级的SUV开始讲究每一根线条的细节，它的设计真的会成为亮点。以前宝骏的产品总摆脱不了那种“廉价”的气质，但在RS-3和RS-5上却让人改观，整个设计风格非常前卫，清新脱俗，脱俗到当你知道它是宝骏会觉得震惊。而宝骏的当务之急正是要洗掉这个“震惊”，让大家觉得这种惊艳的设计风格在宝骏身上是常规操作，宝骏品牌的气质和定位配得起这样的设计手法。
不过在RS-3没上市之前，关于它的设计也存在过不少争议，有很多网友觉得它借鉴了领克的设计风格。其实从整个尾部的路面阔来看确实有点领克的影子，但真要去对比细节的话，宝骏RS-3这个贯穿式尾灯明显更有科技感，而且上下分体式灯组的结构，也跟它前面的大灯组布局相匹配。这么看来，我反而觉得还是宝骏自己的风格比较浓一点。
如果要抠细节去抓RS-3在外形设计上的不足，那还真的有点钻牛角尖。考虑到定价的话会长觉得它的细节几乎是已经拉满，应要说个不足，那就是有点用力过度，显得不太配它的身价。换个说法就是，如果说RS-3的售价是十几二十万，那或许大家会对它的设计更加认可。
不得不说，宝骏目前的进步我们都是能看在眼里的，无论是设计水平还是整体的工艺水平，它都有能力挤入一流的水平，现在欠缺的是市场的认可度，而要想获得消费者的认可，最有效的也是唯一的办法，就是用产品的口碑去反哺品牌力。只有品牌力真正上去了，消费者才会真正地认可。
深度试驾回顾：
