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以下是本期音频节目的文字、视频内容:
前几天去体验的吉利icon这款车，估计有很多朋友跟我一样纳闷，你刚刚说的吉利啥车？icon，没听错，就是纯英文名icon。有没有发现吉利现在取名字也越来越洋气了，过去吉利取名字都是熊猫、金刚、美人豹、中国龙。
你别笑，能做个专业的演员吗？这些名字都代表着淳朴的中国人早年对造车寄予的期望。
后来才有了帝豪，远景，现在的缤越，博越。如今又出了一个纯英文名称的icon，看来要走国际化路线，还是得先有个洋名。
为什么今天的标题是吉利icon让我差点闹了个大乌龙，那就是这款车我在去参加活动前，一直以为是款纯电动车，甚至以为是吉利几何品牌的第二款车。大家也别笑话我，看看图片，这车像是燃油车该有的样子吗？
特别是那个前脸，一般燃油车起码得有个中网，现在主流豪华品牌的“大嘴”是越做越夸张。电动车的前脸是越做越封闭，两者像是在较劲一样。再看看这台吉利icon，你要说他有中网吧，下面这个回字形的也算是个中网，你要说他没中网吧，这车上“矩型“的装饰太多，分不清到底哪里是真是假。我第一眼看到这个车，是在2018年的北京车展上，当时我并没有太在意这个叫Concept ICON的概念车，因为长的太科幻，不像量产车，而且也没有曝光任何数据。所以，当年只当做是个“壳子车”，看了一眼就过去了。后来，吉利几何品牌在新加坡发布，上市了第一款车叫几何A，纯电动车型。我当时在现场看到实车，很惊讶，因为完全不像是一个传统造车企业造出来的产品，很科幻。后来我去珠海试驾，回来还曾做过一期节目，专门聊过这款车。我当时就在想，几何的下一款车会不会叫几何B，会不会就是那台北京车展上展示的概念车。幸好我参加这个活动之前在网上做了功课，因为主流汽车媒体22号的时候已经发布了相关视频，有了一些静态的讲解。我才知道，原来这车是1.5T的三缸引擎，拍摄的都是1.5T+48v轻混的车型，和缤越一样都是BMA平台。我联想到缤越的最高配版本Battle版，就是1.5T+48v轻混，售价12.98万。所以大概心里就有数了，这款车实际上定位应该就和缤越差不多，算是同一个平台下的两款不同产品。但是站在这车icon车前，又感觉明显比缤越大一圈。但是看数据的话，这台车长度只比缤越多2公分，轴距多4公分，车内的空间也没有明显优于缤越。我绕着看了两圈，最后总结了一下为什么会有这种错觉。首先，是眼前的这台车配的是19寸的轮毂，而且轮毂和轮拱之间的间隙比较大，所以看起来并不像按了个“大脚”，但是车身姿态就显得很高大。再加上整车的造型横平竖直，四平八稳，不像缤越车做的那么有流线感。因此，这就像两栋房子，实际使用面积差不多。但是一个是高层，一个是小洋房。不过，如果不跟大家说这两台车之间的血缘关系，我估计多数人不会联想到他俩是亲兄弟。因为是静态体验，所以工作人员要求两不许，一是不许打开引擎盖，二是不许驾驶。其实我觉得这有点多余，因为互联网高度发达的今天，信息传播速度惊人。你越是不允许，大家就越是想知道。
第一批试驾媒体也是真的有本事，先是从车身铭牌上发现了引擎配备的是1.5T，然后又把后备箱盖板给拆了，发现里面有48V轻混系统。但是我分析这并不能推断出吉利icon全系都是1.5T+48v轻混，如果为了降低这台车的售价门槛，入门型号很有可能还是不带48v的版本。就目前缤越的销售情况来看，1.0T只有一款手动，7.98万虽然拉低了入门价位。但是几乎无人问津，经销商也很少进货。1.5T版本起售价8.98万的版本卖的也少。主要是缺失几个中国消费者想要的配备，比如：全景天窗、皮质座椅、大屏幕等等。而这些配置9.98万的车型上都有，所以缤越最畅销的型号，就是9.98万以上的版本。但是再仔细分析一下会发现，如果需要7英寸全液晶仪表，LED前大灯，就得10.98万以上；如果需要自适应巡航，并线辅助，车道保持，主动刹车这些主动安全配备，就得至少11.98万以上的次顶配或顶配。缤越目前终端市场只有几千元的优惠，因此，缤越车型消费者实际的购买区间，就是在10-12万上下。大家想想，吉利这么一个小型SUV平台造出了一个缤越，卖的还不错。他会甘心一条腿走路吗？中国品牌最核心的产品，销售区间基本上就在10-15万上下，这个天花板多年来都没有突破。所以，大家都花尽心思在这里面做文章。而合资品牌这个价位的车型，大家感觉到没有，前几年被中国品牌打压的有点闯不过起来。一开始是长城H6崛起，月销3、4万血洗市场。接着是吉利博越，跟着是荣威RX5。大家觉得他们抢走了谁的客户？是不是合资品牌轿车和SUV的客户呢？而合资品牌轿车卖的好的，也就那么一些车型，什么卡罗拉，雷凌，轩逸，朗逸，速腾，思域等等。SUV这个价位，比如缤智，XR-V，C-HR，奕泽。大家看到这些名字有什么想法没有？是不是发现，最近1、2年这些车型不是新款刚上，就是换代换平台。并且，还没结束，前段时间别克昂科拉一下子上了两款新车，马上北京现代ix25新款也要上市。所以，自主品牌如果只是守着自己的一亩三分地，没有创新的产品上市，那地盘早晚还是会被合资品牌夺回去。你看看人家合资上市，都是有说法的。丰田说自己是全球化新架构TNGA，本田说我们用最新的1.5T替代了上一代的1.8L自然吸气。就算是轩逸这样底盘动力都没变的，人家也从里到外翻了个新。因此，中国品牌必须更新速度比他们还要快，还要创新，哪怕这个风险很大，但也要走出这一步。所以，吉利icon这款车的诞生就不足为奇了。这款车来的很突然，之前没有任何宣传，就感觉平地一声雷，哐啷一下就出现了，什么预热新闻都没有，我接到活动通知的时候，还以为是个媒体通气会，谁知已经是量产车静态展示了。在活动现场，我看到了7种不同的车身配色，大部分的颜色都非常的“跳”。但是，绿色的大草坪上，停着一台绿色的icon，满眼的绿油油，哎呀，那是从来没有过的感觉。绿色车背靠背停着的，是一台蓝色。然后不远处的停车场，停着灰色，白色和淡蓝色。在另一个停车场，还有金色，红色。全部看下来，我个人觉得红色，淡蓝色和金色比较好看。车内饰有两种，一种是卡其色+米色的浅色内饰，一种是黑色+红色的深色内饰。我和现场的很多媒体交流过后，发现大家的意见都很一致，浅色内饰好看。
当天，我在现场拍摄vlog的时候，还遇到了两位来这里打卡拍照的小姐姐。忘了说了，这次活动的地点是在南京的四方当代美术馆，这是南京非常有特色的一个地方，周末的时候，有很多俊男靓女到这里，走一走逛一逛，拍拍照。旁边就是老山，这里有一条盘山公路，到了晚上，你会听到轰隆隆的排气声浪，都懂的，我就不解释了。我当时问小姐姐你觉得眼前这款车大概值多少钱，小姐姐说15-18万吧，看起来很特别，挺好看的。结果，聊了一会儿，小姐姐看到车标是吉利，哎呀，叫了一声。说原来这是吉利呀，我说，对啊，吉利icon。她说那肯定没有18万这么贵了。她说估计12-15万吧。她说之前听说过一款叫博越的车，好像差不多就这个价位，那车看起来比这车大，总不能这车比那车贵吧。我很惊讶，因为当时搭讪这两位女孩子的时候，她们说自己不懂车，不知道聊什么。原来女孩子都是口是心非的，没想到很专业啊。吉利icon这款车，我的估价也差不多是这个区间。吉利icon这款车只是公布说今年年内上市，但还没有具体日期。不过马上11月22日广州车展，我估计多数会在这个时间点上市发布。这款车最大的卖点就是设计，外观设计有点科幻，很容易造成两极分化的观点，喜欢的不能自拔，不喜欢的看都不看。但是内饰设计，我估计大多数人都会喜欢，特别是浅色内饰，氛围营造的很有设计感。比如，两个10.25英寸的显示屏，就像是挂在中控台上一样，侧面的车门上是双把手设计，还有皮质手感的排挡杆，双色平地的真皮方向盘。这款车从里到外的设计，在吉利任何一款车上都看不到。我问吉利官方的人，这会不会是下一代吉利车型的家族设计语言？回答说不是，吉利icon就是独立出来的一种车型，打的广告语就是“来自未来5年的车”。不过从我角度看，这个广告语应该有个前缀，那就是“设计”。这应该是设计感来自未来5年的车，实际从动力和平台上看并没有什么新颖之处。也正因为此，对于这款车未来的售价，才是我最关心的点。原本吉利品牌旗下的车型，都是规规矩矩，一本正经的样子。如果要时尚，运动，有年轻范儿，可以去买领克。这款车我感觉和领克02应该会有客户重叠。但是领克毕竟是一个独立的品牌，经销商都是单独建立的。而这款吉利icon今后还是要放在吉利4s店里销售，满眼都是常规造型的车辆，突然有这么一台icon放进展厅，确实很特别。估计不管来买什么车的客户，肯定都会去看一眼，然后问问什么价格啊？因为目前这款车还没有开放试驾，我只能通过静态体验聊聊自己的看法。如果这款车起售价10万左右，比缤越略贵1万，我觉得我是能接受的。因为能够让我买到外形和内饰设计风格完全不同，并且材质用料都更上档次的吉利icon。但是如果跟缤越差价在2万以上，我基本上就不考虑了。首先，中国品牌的天花板就是13-15万，无论怎么包装，这首选是台中国品牌的车，其次是台小型SUV（现在媒体已经统一口径说这是紧凑型SUV了）。我认为，10-15万区间的消费者从众心态更多一些，愿意尝试“新物种”的积极性不高。除非“新物种”真的有明显优势，能够替代市面上的老三样。不清楚吉利icon后期会有什么新玩法，拭目以待吧。
关于这款设计很前卫的吉利icon，大家可以谈谈自己的看法。如果10多万的价位，你会选择这款车吗？欢迎在下方留言交流。
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