宝马M将推新能源版本！7系和X5M谁更有戏？
M部门负责人Markus Flasch在接受媒体采访时表示：宝马M的插混车型不会出现在M2、M3和M4这几款主力车系中，但会在尺寸和车重更大的车型上，目前我们已经开始计划相关的研发工作。X3M和X4M刚刚推出，M5去年上市后市场反响不错，于是新一代X5M成了最有可能被改造的车型。
不过，早前也有消息传出，7系车型将成为M系列插电式混动车型的试水车型，当2020款宝马7系面世的同时，将提供M750Le车型。总的来说，宝马M家族的电动化已是定局，只是第一台推出的将是X5M或M750Le还是悬念。
对于推出插电混动的新能源车型，宝马M部门其实有些顾虑是否会稀释其品牌效应。Markus Flasch表示他也有同样的担心，不过他已经试驾了M部门出品的插混原型车，这款车型投入量产只是时间问题。
豪华品牌插混车型在提速
在2019年的日内瓦车展，宝马带来了X5、3系和宝马7系的插混版车型，表明宝马的电气化进程已开始提速。在经过多年技术积累后，宝马在插混领域的发力速度相当迅猛。为了实现2025年电动车销量同比增长30%的目标，宝马将比原计划提前两年，在2023年前提供25款新能源车型。
但另一边厢的奥迪也毫不示弱：同样是2019年的日内瓦车展，奥迪一口气给大家带了4款插混新车——分别是『Q5 55 TFSIe』、『A6L 55 TFSIe』、『A7 55 TFSIe』、『A8L 60 TFSIe』，这里稍微科普一下，奥迪将对旗下的新能源车型启用全新的命名方案，插电混动的车型尾缀为“TFSIe”，此前的“e-tron”仅用于纯电车型。
在传统的燃油车动力上加入电机助力已经是很多顶级超跑上的惯用做法，电机的高扭矩和快响应可以大大提升性能车的动力输出响应速度，对于车辆的性能来说会有显著提升。而作为宝马品牌的性能部门，M系列想要在未来的市场上继续保持自己的优势，引入电机驱动是必然的选择。而加入电机和电池后，支持纯电模式形式的M系车型或许在日常代步通勤上会有着更为轻松的体验。
作者 | 皆电 朱师傅
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