华为作为国内的科技巨头，虽然没有直接下场造车，但通过与不同车企的合作，目前已经形成了初具规模的“鸿蒙智行”联盟。近期，广汽集团对外宣布，广汽与华为的联合公司正式定名为华塑汽车技术（广州）有限公司，作为拥有15亿注册资本的合资主体，华望汽车承载着两大巨头对未来高端智能汽车的期待。
之所以选择与华为进行深度合作，也与广汽集团自身存在的窘境有关，从销量上来看，2024年集团整体销量同比下滑20.04%，其中新能源板块跌幅达17.26%，在其他品牌纷纷加速增长的局面下，这个成绩显然让广汽坐不住了。
而华为与赛力斯合作的问界品牌，目前已经成长为年销超38万辆的重磅车企，从侧面证明了智能化技术对市场格局的重塑能力，而广汽选择与华为进行合作，也是想快速补齐自身的智能化短板，并借助华为丰富的生态实现销量突破。
而从合作模式来看，与问界等品牌的智选车合作模式不同，此次广汽与华为的合作将采用“HI模式”，这与阿维塔的方式保持一致，华为方主要提供智能驾驶、座舱、车控等解决方案，而广汽则负责整车制造与品牌运营，同时华塑汽车还将对标其IPD集成产品开发和IPMS集成产品营销体系，从产品定义到生态服务建立全新流程，这相较于单纯向华为进行技术采购更具有战略意义，此次合作也被部分行业内人士看成了传统车企转型的新样本。
目前广汽已经拥有了传祺、埃安和昊铂等几大子品牌，而后期华塑汽车也将公布新的子品牌，根据目前官方的消息来看，首款车型或将锚定30万元级豪华市场，其竞品车型包含了蔚来ET5、极氪001等热门车型。
后期华塑汽车会同时扩展MPV、SUV和轿车三大产品矩阵。而从智能化的提升上，预计华为乾昆ADS3.0智驾系统、鸿蒙座舱等核心解决方案都将搭载在新车上，如果配上广汽星灵电子电气架构，新车有望在L3级自动驾驶落地元年抢占先机。
此次合作的愿景固然美好，但是我们也需要关注到双方合作后可能出现的问题，首先是HI模式的市场表现，目前采用相同合作模式的北汽极狐和阿维塔在销量上并不出彩，广汽集团后期能否实现突围尚不确定，另外华塑汽车新推的品牌可能与昊铂品牌产生部分重叠，后者从推出之初便定位“智驾引领者”，这显然与华塑新品牌的“智能化”存在一些内部竞争关系，后期如何实现协同成为了广汽运营的关键。
总结：
此次华塑汽车的诞生，标志着广汽和华为的合作进一步深化，对于广汽而言，可以借由HI模式快速实现车型智能化等级的提升，补足之前车型的智能化短板，而对于华为而言，又拓展了一个龙头车企，这样双赢的局面也让双方未来的发展值得期待。不过对于广汽来说，如何平衡好HI模式的发展以及旗下品牌间的内部竞争是首要重任，不知道你怎么看待这次广汽与华为的合作呢？