能做到6.6秒破百，对于长城意味着什么？

人的一生会扮演很多角色，即便再平庸的人，身上也会被贴上很多标签，有些看似凶神恶煞的人可能是个温柔的父亲或孝子，有些看似高风亮节的人可能仅仅是道貌岸然而已，人性复杂是毋庸置疑的，不过总有人只看得到人的表面。如果让所有认识你的人用一个觉得最贴切的词评价你，你可能会被贴上各种各样甚至是截然相反的标签，因为他们对你的了解方向和程度都不同，有些人甚至仅限于道听途说。

其实汽车品牌，也各有各的标签，比如说起丰田，大家想起最多的便是省油，说起宝骏，大家想起最多的是便宜，这些人一定开过丰田或宝骏吗？不一定，也许仅仅只是听说过而已。而说起长城，大家首先想起的想必是“哈弗SUV”了，虽然皮卡也卖得不错，但SUV才是支撑长城走到今天这一位置的最大功臣，对哈弗的SUV了解稍微深入一些的，可能还会贴上“老CR-V底盘”、“油耗高”、“动力弱”等等。

哈弗旗下最多的便是紧凑型SUV，它们的数量甚至比某些品牌全部车型还多，而且它们几乎共用同一套底盘，这套底盘确实和以前的CR-V有着千丝万缕的联系，但不代表这些年来没有改动和调校。哈弗的油耗表现谈不上优秀，以斯达前不久实测的哈弗F5为例，高速为主、市区为辅的情况下，油耗大概一公里7毛左右、9L/100km的样子，绝对算不上省油，但对于一款重1.6吨的SUV而言，也算不上很高。至于动力，是斯达今天想和大家聊的。

法国著名军事家拿破仑一世说过：“不想当将军的士兵不是好士兵”，秦末农民起义领袖陈胜曾发出过：“王侯将相，宁有种乎？”的呼喊，从古至今，人们的终极追求一直是“出人头地”，这一点似乎从未变过。而对于很多汽车品牌而言，它们的终极追求则是在前面加个“豪华”。

一个能称得上豪华品牌的汽车品牌，一定满足以下几点：深厚的历史底蕴、强大的技术积淀、优秀的材质做工以及突出的性能表现，尤其是性能，一款性能突出的车型对于品牌而言就是一张亮眼的名片。当然，也正是因为这些条件难达到，所以自汽车诞生以来已经过去100多年了，能真正称得上“豪华品牌”的依然不多。

其实对于任何一款车而言，性能都很重要，尤其是加速性能。对于新手而言，动力弱可能无伤大雅，甚至还更有安全感，但我相信对于任何一位老司机而言，毫无推背感的车是无法让他们产生乐趣的。加速性能和很多因素相关，其中最根本的自然是发动机，举个例子，即便用上全碳纤的车壳，轻量化程度再高，装上大众现在那款1.5升自吸发动机，也只能是弱鸡。

而对于哈弗而言，“性能”往往是被吐槽的点，尤其是“动力肉”和“低档顿挫”两点，现在的哈弗不能说完全没顿挫，但也只是低档偶尔出现了，虽然也会让驾驶者有些不爽，但也谈不上难受。而说到动力，哈弗确实没有表现特别突出的车型，而且它的油门一点也不线性，起步时轻点给油感觉无力，踩深些又会猛地一窜，这是我觉得驾驶方面最有必要提升的一点。

当然，更重要的是长城旗下燃油车型百公里加速最快的也要8秒多，即便长城高端品牌WEY旗下的燃油车也不例外，导致长城一般都不会对外公布旗下车型的百公里加速，但百公里加速时间是衡量汽车加速性能的重要标准，大家对此的关注度往往也比较高。不过，哈弗突然表示即将推出一款官方百公里加速时间6.6秒的车，而且仍然是在加速方面不占优势的SUV车型——F7x性能版。

对于哈弗旗下的F系列，大家现在应该也不是很陌生了，目前“F”开头的车型，有F5、F7以及F7x，大家最熟悉的应该是F7,它是其中销量最高的，月销量一般在万台左右。

当然，这个性能版可不仅限于“外观性能”，虽然仍然采用的那款2.0T发动机，但它经过了重新的调校，峰值扭矩由385牛米提升到了450牛米，这是它的加速表现能有所提升的根本原因，当然，官方6.8秒实际应该很难做到，举个例子，星越官方6.8秒，但实际上应该在7秒左右。除此之外，性能版的提升可能还得益于新增的弹射起步功能，而且据说性能版还增加了排气声浪。

其实我对于大部分国产车，都没有太多试驾的欲望，说到这可能有人要喷我看不起国产车，实际上我还真没这意思，就像有些人可能很适合一起组建家庭居家过日子，但你很难对ta产生爱情，因为太平淡无趣了。在我看来，目前适合家用的国产车不少，但有趣的国产车凤毛麟角，长城也不例外。

不得不承认，长城的成功并非偶然，它一年的销量能达到100万台左右，这么多年发展下来，路上跑的长城车绝对不是个小数字，但你有听过长城出现过大规模的故障吗？并没有吧？很多人对H6为何销量这么高表示疑惑，其实它的销量高并不仅仅是便宜空间大配置高，耐用才是最重要的一方面，一款故障频出的车型消费者是不可能一直受消费者支持的，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，有钱任性买玛莎拉蒂的人不少，但花10万左右买车的人，绝不可能眼睁睁选一款毛病多的车，因为伤不起。

当然，你也不得不承认长城的局限性，它的产品单一，紧凑型SUV一只手都数不过来，而且共同底盘、两款发动机几乎覆盖了80％的产品，被很多网友亲切地称之为“套壳”。而且长城旗下的车真的算不上好开，中高速还好，起步时“蹿”的情况并不少见，至少我试过的几款车型都是如此，而且除了混动的P8之外，燃油车型的提速实在让人捉急，吉利旗下的小缤越百公里加速时间都只要7秒多，长城的旗舰VV7却要8秒多，所以F7x性能版的出现，确实代表了长城一次性能上的跨步。

但这同时也会出现另一个问题：长城旗下的车型布局更乱了，要知道F7本来就和WEY车型的售价区间接近，这款性能版售价肯定比一般2.0T车型贵，是必定和WEY的售价重叠的！而且哈弗品牌的车型更快，让更高端的WEY品牌情何以堪？还好意思叫“高端”吗？不过这些都和我无关，重要的是，我对这款车型产生了一丝试驾的兴趣。