既然400公里还是会焦虑，那选278公里的朗逸纯电用个安心吧

续航不占优势，那么一款电动车还能靠什么打动消费者，今天咱们聊聊上汽大众的朗逸纯电。经过10年的进化，朗逸已经不单单是一款车型，而是衍生出了庞大的家族，10年时间突破400万辆的销量，这样庞大的用户基数，换做是谁，都会第一时间选择在这款车型上导入纯电系统，继续售卖。所以也就有了我们眼前的这辆上汽大众首款纯电动车。

好开和耐用，燃油版的朗逸已经用时间和销量证明了，那么纯电版杀手锏是什么？其实是安全。电动车自燃事故越来越多，不管你有多少公里的续航，用车安全仍然是排在第一位。朗逸纯电采用4重高安全电池设计，在满足国标44项电池检测要求的基础上，朗逸纯电的169项测试超出国家标准3倍。其实以大众目前的实力，将朗逸纯电做到400公里续航并不是难事，最直接的做法就是增加电池容量，还能获得更多的补贴，不过这样做相对应的，必然是整车价格的提升，甚至价格会超过帕萨特，所以在平衡成本、续航方面，这台朗逸纯电在目前的合资品牌纯电动车当中有着均衡的实力。

朗逸纯电的电池包采用了独特的“土字形”结构布局，完美适配MQB平台。试想一下，再过2-3年，同样的结构，既不会过多侵占车内空间，又可以满足更大的续航，这样一台朗逸纯电完全可以成为家庭的唯一一台车，腿部空间、座椅用料都经过了全面的优化升级，比同门B8柔软舒适，前后悬架都为独立悬架，在驾驶主观感受上，这一点非常重要。由于电机的特性，整车在起步阶段更加灵敏。4挡可调5级滑行能量回收系统，操作起来也不复杂，比如遇到很长的下坡，就是动能回收最好的时机，相对于踩刹车，你可以手动左右拨动换挡杆来操作，在安静的行驶过程当中增加不少的驾驶乐趣。

在开过朗逸纯电以后，我觉得在驾乘感受上是可以媲美B8的，从实际的日常情况来看，家庭的用车需求基本都在城市周边，278公里的数值还是偏向保守，同样是选择大众车型，满足城市通勤还有空间舒适度，朗逸纯电并不是没有优势，整车电池容量为37.2kwh，使用快充的话从30%充到80%仅需约25分钟。这一点上还是相当方便的。跑个150公里的高速再充电继续跑，至少在成都周边，还是没什么问题。